Конкуренты не дремлют!

[svlad2012]

39 минут назад, ProFanas сказал:

Кстати о пробках...Их нафигаторы и создают, предлагая лучший маршрут, но  при этом направляя туда всех.

Это первоначальное. Затем нафигаторы размазывают пробки ровным слоем по всему городу и смысл их (нафигаторов) существования теряется

З.Ы. Я всегда говорил, что весь цимес навигатора с пробками - это его наличие у тебя при отсутствии у других

39 минут назад, ProFanas сказал:

Как мы оцениваем нафигационный алгоритм? он из знакомой нам точки "А" в знакомую точку "Б" ведёт привычной нам дорогой. А предпочтения у нас разные.

Я - по времени. Если брать привычный СПб

40 минут назад, ProFanas сказал:

....правда как на промежуточном этапе себя поведёт - другой вопрос. Будет ли вести по объездным дорогам или тупо потянет через центр транзитных городов. Кстати - если ночью (не в часы пик), то почему бы и нет?

Всё дело в краплёных картах.

Всё дело в мозгах навигатора. Должно быть два режима: город и межгород. В межгороде можно и через перевал, и через болото вместо хайвея. А че? По времени то же, но гораздо гороче

Изменено 21 марта, 2017 пользователем svlad2012

[ProFanas]

9 часов назад, dkltd сказал:

Это сильно . Именно для этого нам  и нужен навигатор. 

А для чего же ещё? Из города на Неве в город на Висле любой дурень доедет по "Атласу автомобильных дорог". А Вы вот нафигатор попользуйте!

Согласись @dkltd , что если тебя от дома до работы нафигатор доведёт так , как ты привык - алгоритм хороший. А вот если повёл не так, то фигня какая-то... Хотя и быстрее...

9 часов назад, svlad2012 сказал:

З.Ы. Я всегда говорил, что весь цимес навигатора с пробками - это его наличие у тебя при отсутствии у других

Я - по времени. Если брать привычный СПб

Всё дело в мозгах навигатора. Должно быть два режима: город и межгород. В межгороде можно и через перевал, и через болото вместо хайвея. А че? По времени то же, но гораздо гороче

Весь цимес мерится тем, чей нафигатор пробки попробче показывает. Вот у меня такая идея-фикс: прокладка параллельного маршрута на основе , к примеру, самого быстрого. В 80% он будет свободнее основного. Но из деревни Вильнюс об этом трудно судить.

 

А если длиннее по времени одинаков с короче, то зачем толкаться на светофорах и лишний раз палить сцепление?

 

Мозги у нафигаторов примерно одинаковые. Алгоритмы разные.  И при чём тут болото, если указано избегать грунтовых? К любому ли болоту ведёт асфальт?

[polpred]

8 часов назад, ProFanas сказал:

А для чего же ещё? Из города на Неве в город на Висле любой дурень доедет по "Атласу автомобильных дорог". А Вы вот нафигатор попользуйте!

О! Месье знает толк в извращениях (с)

8 часов назад, ProFanas сказал:

Согласись @dkltd , что если тебя от дома до работы нафигатор доведёт так , как ты привык - алгоритм хороший. А вот если повёл не так, то фигня какая-то... Хотя и быстрее...

Привычка - не всегда хорошо. Именно и предлагается другой взгляд. Тем более быстрее...

Мне лично не хватает выбора критерия алгоритма - быстрый, короткий, для танка

[bushmen]

1 час назад, polpred сказал:

для танка

Лучше, для самолета. Всегда будет самый короткий и быстрый...

[ProFanas]

Ну да. Пока маршруты "та же фигня, вид с боку"

1 минуту назад, bushmen сказал:

Лучше, для самолета. Всегда будет самый короткий и быстрый...

ветролёта тогда. Ибо в аэропорт пока доедешь ...

[polpred]

13 минуты назад, bushmen сказал:

Лучше, для самолета. Всегда будет самый короткий и быстрый...

не всегда быстрый. Меня мутит в полете. Долетишь напрямую, но пока проблюешся... Я уж лучше на гусеницах...

Но как вариант маршрута  - пусть будет, вдруг запросы у кого появятся

[fotolom]

2 часа назад, polpred сказал:

как вариант маршрута  - пусть будет, вдруг запросы у кого появятся

Вообще-то в бета-версиях уже есть. Ждите релиза. Называется, правда, иначе - внедорожный.

[svlad2012]

2 часа назад, bushmen сказал:

Лучше, для самолета. Всегда будет самый короткий и быстрый...

А будет вариант выбора между ортодромией и локсодромией?

[fotolom]

5 минут назад, svlad2012 сказал:

А будет вариант выбора

Цитата

путь по локсодромии всегда длиннее пути по ортодромии, за исключением частных случаев, когда полет происходит по меридиану или по экватору.

Но выбор должен быть всегда, главное, не разъяснять пользователям, в чём разница. 

[polpred]

1 час назад, svlad2012 сказал:

А будет вариант выбора между ортодромией и локсодромией?

даа... МогЁшь, могЁшь

[bushmen]

16 минут назад, polpred сказал:

МогЁшь

"Не могЁшь, а мОгешь" (с)

[add]

7 часов назад, polpred сказал:

не всегда быстрый. Меня мутит в полете. Долетишь напрямую, но пока проблюешся... Я уж лучше на гусеницах...

Но как вариант маршрута  - пусть будет, вдруг запросы у кого появятся

Партизанские тропы

[faceless]

В 21.03.2017 в 09:35, IШIN сказал:

Лучше один более-менее толковый маршрут, чем пять от балды.

С чего ты так уверен? Что лучше - маршрут на 300км за 3ч 40 минут или маршрут на 200км за 3ч 30 минут?

Совершенно ясно, что при актуальных данных, маршрут в 200км проходит по разбитой дороге и не каждый решиться оставить там свою подвеку. С другой стороны, стоит ли перепробег в 50% этих 10 минут? Каждый выбирает для себя сам!

В 21.03.2017 в 12:22, leshiy2k сказал:

Между Астаной и Тулой, Санкт-Петербургом, Анапой, Сочи.

Это любой навигатор проложит. По кратчайшему маршруту будет лучший маршрут.

В 21.03.2017 в 12:51, ProFanas сказал:

Кстати о пробках...Их нафигаторы и создают, предлагая лучший маршрут, но  при этом направляя туда всех.

Не надо говорить за все навигаторы. Онлайновые навигаторы учитывают сколько куда направляют.  "Всех туда" - это удел оффлайновых навигаторов, т.к. только у них маршрут рассчитывается на устройстве пользователя и не учитывает маршруты от других пользователей.

В 21.03.2017 в 13:23, svlad2012 сказал:

З.Ы. Я всегда говорил, что весь цимес навигатора с пробками - это его наличие у тебя при отсутствии у других

У правильного навигатора всё наоборот - чем больше у всех наличие этого навигатора, тем навигатор точнее.

[SergeyB]

В любом случае,что бы навигатор узнал о пробках,надо кому-то стать,,донором,,встать в эту пробку.По другому мы не можем сообщить о ней,надеюсь,пока.

[IШIN]

С чего ты так уверен? Что лучше - маршрут на 300км за 3ч 40 минут или маршрут на 200км за 3ч 30 минут?

Млин , я ж уже объяснял.

Я не против выбора, я двумя руками за. Я только о том чтоб производители не устроили гонку за числом маршрутов, забив на алгоритмы рутинга.

Это как с фотоаппаратами - когда оптика так себе, матрица мизерная, но в нее втиснули 20 мегапикселей, потому что юзер смотрит в первую очередь на мегапиксели.

И тут выбор маршрута - прекрасно, когда есть актуальные данные и хорошие алгоритмы, позволяющие построить действительно альтернативные маршруты.

А тогда - я даже не против, чтоб СГ в вариантах предлагал платные даже если в меню платные отключены.

Ну вот ездит человек каждый день без ЗСД, а сегодня ему вдруг покажет что вот сейчас- то и можно сэкономить час. Он выберет этот вариант, ему еще раз вылезет "маршрут пойдет по платным дорогам. Включить их?".

Но про СГ тут - это уже официанту.

 

 

За ашыпке прашю венить TapaTalk

 

 

 

[leshiy2k]

9 часов назад, faceless сказал:

Это любой навигатор проложит. По кратчайшему маршруту будет лучший маршрут.

Дадад. Блажен, кто верует...

[dkltd]

4 часа назад, SergeyB сказал:

В любом случае,что бы навигатор узнал о пробках,надо кому-то стать,,донором,,встать в эту пробку.По другому мы не можем сообщить о ней,надеюсь,пока.

СГ только так. Остальные еще и по камерам. 

[IШIN]

Случайно глянул свой пост

10 часов назад, IШIN сказал:

Но про СГ тут - это уже официанту.

Кончно же "оффтопик". Спасибо андроиду...

[faceless]

В 25.03.2017 в 07:36, SergeyB сказал:

В любом случае,что бы навигатор узнал о пробках,надо кому-то стать,,донором,,встать в эту пробку.По другому мы не можем сообщить о ней,надеюсь,пока.

Не совсем так. Если пробка постоянная, то достаточно накатать статистику. Пример. 4 года назад СГ в Пензе нормально водить не мог, потому что не было пользователей.И Вазя не мог водить. Теперь Вазя водит по Пензе даже лучше, чем ЯН, а СГ...по-прежнему не может нормально водить! 2,5 пользователя Вазе накатали статистику!

Если в результате аварии(форс-мажорная), тогда да, кто-то должен стать донором.

В 25.03.2017 в 09:02, IШIN сказал:

Млин , я ж уже объяснял.

Я не против выбора, я двумя руками за. Я только о том чтоб производители не устроили гонку за числом маршрутов, забив на алгоритмы рутинга.

На счёт СГ не знаю, но у Вази альтернативные маршруты - очень нужная вещь. Ибо мне не хочется лишние 100км наматывать из-за 10 минут выигрыша по времени. А количество тут ни причём.

В 25.03.2017 в 10:29, leshiy2k сказал:

Дадад. Блажен, кто верует...

Ну, я пока не сталкивался с обратным.

[leshiy2k]

13 часа назад, faceless сказал:

Ну, я пока не сталкивался с обратным.

А я сталкивался. Маршрут Челябинск - Тула самый короткий через Уфу - Самару - Пензу - Рязань. Только в гробу я видал этот маршрут на участке от начала Самарской области и до Тульской. Через Набережные Челны - Казань - Чебоксары - Нижний Новгород - Владимир - Москву получается длиннее, но значительно быстрее и безопаснее в плане "оставить колесо и дальше поскакать на трёх". И вот iGO волшебным образом предлагает ехать именно более быстрым вариантом, а большая куча других программ - первым, через Самару.

[faceless]

Вазя с вами согласен.

Я просто не катался на такие дистанции. У меня Питер-Пенза вообще без вариантов. Ну и как бы от Рязани до Пензы дорога точно отличная. Ничего там не оставишь.

[leshiy2k]

9 часов назад, faceless сказал:

Ну и как бы от Рязани до Пензы дорога точно отличная. Ничего там не оставишь.

Самарская область - точно что-нить оставишь. Если там не поменялось что-то кардинально за последний год.

От Рязани до Тулы - ещё что-нить оставишь.

И вот уже на половине машины доехал...

[polpred]

Конкуренты задремлют!

Таксисты заявили о планах отказаться от «Яндекс.Навигатор»

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58fdba759a79477d1cdaf09a?from=main

Скрытый текст

Таксисты заявили о планах отказаться от «Яндекс.Навигатор»

Введение платы за использование сервисов «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор» может привести к оттоку части пользователей к конкурентам, что в конечном счете приведет к ухудшению качества работы этих навигационных сервисов. Об этом говорят опрошенные РБК представители отрасли
Введение платы за сервисы «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор» может привести к массовому переходу коммерческих пользователей к конкурентам. Об этом РБК рассказали представители таксомоторных компаний.

О том, что «Яндекс» намерен брать плату за использование своих навигационных сервисов, в понедельник сообщил «Коммерсантъ». Инициатива, в частности, коснется таксомоторных компаний, экспедиторских и курьерских служб, а также фирм, которые занимаются перевозкой грузов. Начало тестирования нового формата намечено на 1 мая.

Намерение «Яндекса» брать плату за использование своих навигационных сервисов «стало неожиданностью» для межрегионального профсоюза работников общественного транспорта, заявил РБК председатель организации Ярослав Щербинин. По его словам, альтернативы сервисам «Яндекса» на рынке есть, причем бесплатные. С ним согласен председатель профсоюза столичных таксистов Вячеслав Смирнов. «Использование приложения зависит от водителя. Уже сейчас есть много навигаторов, которыми пользуются таксисты, часто это зависит от платформы телефона, есть разные удобные приложения для Android или iOS», — сообщил Смирнов.

Директор по коммуникациям Uber в России и СНГ Ирина Гущина заявила РБК, что переход «Яндекс.Навигатор» на коммерческую основу «не станет проблемой для перевозчиков Uber». «Водителям Uber предоставляется выбор: либо пользоваться навигатором внутри приложения Uber, либо пользоваться любым другим навигатором», — пояснила она.

Управляющий делами службы заказа такси «Ангел» Игорь Медведев рассказал РБК, что о планах «Яндекса» сделать платными свои приложения было известно давно. Медведев отметил, что для «Яндекса» создается большой риск того, что «бизнесы просто уйдут от этого сервиса к другому». По его словам, плюсом «Яндекса» по сравнению с другими сервисами является возможность построения альтернативных маршрутов в объезд пробок на дорогах. «Но опять же, откуда «Яндекс» берет эти данные? Большая часть трафика поступает с устройств [водителей такси]. Если они создадут ситуацию, когда количество этих устройств уменьшится, то качество построения альтернативных маршрутов ухудшится», — пояснил он.

Генеральный директор «Такси Ритм» Дамир Курмаев рассказал РБК, что «сейчас большая часть таксистов компании пользуются навигатором от «Яндекс». «Но если приложение будет использоваться только на коммерческой основе, то для таксопарка будет выбрана другая альтернатива», — констатировал Курмаев.

Директор по связям с общественностью «Яндекса» Очир Манджиков заявил РБК, что качество сервисов «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» не ухудшится после введения платы за их использование. «На точность пробок введение лицензий не повлияет, большинство данных о загруженности движения мы получаем от обычных пользователей», — пояснил он.

По словам Манджикова, введение платы не коснется обычных пользователей, но имеет отношение к сторонним приложениям. «Речь идет об использовании «Навигатора» сторонними приложениями, которые на программном уровне связаны с «Навигатором», именно для них мы готовим новый отдельный продукт, доступ к которому будет по лицензии. При этом для таких приложений останется возможность использовать продукты бесплатно в рамках установленных лимитов», — пояснил он.

Манджиков также отметил, что скорые и экстренные службы бесплатно используют другое решение — API «Яндекс.Карты». «Для них все также останется бесплатно. Эксперимент с лицензиями коснется только приложений сторонних разработчиков», — заявил он.

В департаменте транспорта Москвы РБК сообщили, что вопрос введения платы за пользование навигационными сервисами «Яндекс» для таксомоторных компаний не входит в их компетенцию.

 

[leshiy2k]

Не, ну а чо? Аудиторию собрали, теперь можно и бабло начинать зарабатывать. Вбухано-то в развитие сервиса немало...

 

[faceless]

Бесплатный Waze ждёт таксистов! )))