Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

Позитивчик


Recommended Posts

  • Replies 4.8k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Девочку шести лет приводят в школу. На собеседовании её спрашивают, сколько она знает времен года… Девочка на минутку задумывается — и уверенно говорит: — Шесть!.. Директор тактично ей намекает: — А е

Posted Images

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕВУШЕК

 

Минута юмора. Руководство по эксплуатации девушек

 

1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму.
2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку — и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. Особенно рекомендуется опасаться капремонта: пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса. Искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона.
3. Интерьер вам покажут не сразу. Так что пока смело можете присматриваться, например, к ходовой. причем повнимательнее. Балансировка тут не поможет. И если один сплошной развал
без схождения — даже кузовщики бессильны.
4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. Одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. Если есть вмятины — тут уже хуже.
5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс.
6. Обтекаемый корпус — тоже.
7. Бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по размеру.
8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит, по крайней мере, при первой встрече.

9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. Залезать в под капот тоже.

10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает). впрочем, как и любую другую, передачу. Девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы.
11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. В качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекает — это так же плохо, как и у авто) и др.
12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг — так называется женская антикорозийка). Поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта, они разговаривают.
13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным ходом — переходим к регулированию зажигания. Здесь придется попыхтеть. Залезать в под капот и лежать под днищем. Заводятся девушки по-разному. Прогреваются тоже. Так что тут только опытным путем. Кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. Очень хорошие еще умеют им пользоваться. Вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме ,нежели в авто. Не стоит по этому поводу паниковать. Расслабьтесь и получайте удовольствие.
14. Завели? Прогрели? Тест-драйв. Заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. Нужно еще чтобы и вы ей подошли, так что приложите массу усилий.
15. Мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна особо заботить. Обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность.
16. И главное: тормоза. у многих девушек они отсутствуют. Вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. Единственное, когда с него можно полностью отпускать— это непосредственно при драйве.
17. АБС — тоже роскошь. многие буксуют безнадежно.
18. Если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. Тут уж я вам не советчик. Приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус.
19. Не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные, противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у вас еще меньше времени и денег.

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites
  • Joss locked this topic
  • Joss unlocked this topic

Предположу что эти красные фигни лежат для привлечения внимания машиниста. Чтоб он увидел опасность и остановился, а не перерезал шланг.

Link to post
Share on other sites
Только что, xWanderer сказал:

Предположу что эти красные фигни лежат для привлечения внимания машиниста. Чтоб он увидел опасность и остановился, а не перерезал шланг.

Только хардкор, только костыли на рельсы! Семафоры -- не наш путь!

Link to post
Share on other sites
Только что, /DiOs сказал:

Только хардкор, только костыли на рельсы! Семафоры -- не наш путь!

Ну семафоры в наше время тоже самое что и паровозы (на угле), только на случай войны :) На ж.д. давно уже используются светофоры. И вполне возможно что они там горят красным. Хотя при определенных условиях можно и на красный поехать, соблюдая все меры предосторожности. Просто это у нас многое делается на "авось", а у них если положено обозначить опасное место, то оно обозначается.

Link to post
Share on other sites

1. Сами железнодорожники называют железнодорожные светофоры семафорами.

2. Обозначение опасного места горизонтальными знаками -- это и есть хардкор.

3. Думаю, пожарным насрать на паровоз, лишь бы казённые рукава не пострадали.

Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, xWanderer сказал:

 а у них если положено обозначить опасное место, то оно обозначается.

Во-во, положено, и, хоть тресни должен соблюдать!

тут ведь дело в чем? Проехал паровоз, перерезал шланги. За чей счет банкет? Лежали эти фигни - претензий нет, не лежали - покупайте шланги за свой счет;)

Link to post
Share on other sites
Только что, xWanderer сказал:

Чтоб он увидел опасность и остановился, а не перерезал шланг.

Ага, особенно, если вспомнить тормозной путь поезда

Link to post
Share on other sites

Про то что железнодорожники называют светофор семафором слышу первый раз :) Это две разные вещи и железнодорожники это знают. Журналисты по телевизору называют, это да, слышал не раз.

Про ограждение, в том то и дело что для поезда из-за тормозного пути ставить ограждающие знаки надо на приличном расстоянии от места опасности, а на фотке видно не боле 10 метров в стороны. Кто сказал что там нет ограждений? Не вижу ничего плохого в том что пожарники грамотно обозначили место пересечения ж.д. путей шлангом.

Link to post
Share on other sites
9 минут назад, xWanderer сказал:

Про то что железнодорожники называют светофор семафором слышу первый раз :) Это две разные вещи и железнодорожники это знают.

Ну, например, возьмем меня, скажем так, профессионального деятеля в области флота (водяного). Как-то все в моей среде знают не только, чем пароход отличается от теплохода, но и чем отличается судно от корабля.

Но, вот парадокс, всё называют пароходами;)

Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, svlad2012 сказал:

Но, вот парадокс, всё называют пароходами;)

В том числе и подводочные лодки...

Link to post
Share on other sites

Блин, да прикол-то в том, что накладки для шланга для проезда АВТОМОБИЛЯ положили на жд пути ;)))

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...