Jump to content
GPS навигатор СитиГИД
etomilin

Пожелания к версии под Android

Recommended Posts

Осталось понять, насколько "Возможно" отличается от "Нет"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати это уже большой прогресс! Спасибо, что ответили (более двух лет..). Это радует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уверен, что уже было, но на всякий случай...

Добавить озвучку "выезд" перед выездом с кругового движения. Маневр все равно показывается, думаю, озвучить его не будет проблемой. а то на въезде услышал подсказку "5-й выезд" и пока едешь по кругу, либо забываешь считать, либо сильно увлечен пропусканием машин

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было бы неплохо разнообразить оповещения, очень часто у меня фоном висит маршрут Ситигида, но отключить голосовое ведение можно только либо совсем отключив звук, но теряются и полезные оповещения, либо кучу галочек в ведении по маршруту, было бы удобно голосовое ведение отключать одной кнопкой.

Оповещения радаров можно сделать удобнее подобным навителу, не просто через ххх метров радар, а еще и настойчивое напоминание о радаре при превышении скорости на ххх км, а то одиночное оповещение тонет в фоне окружающих звуков и несколько раз так уже попадал.

Оповещения знаков можно сделать настраиваемым для каждого - для меня реальная польза только от знака "Обгон запрещен" и немного от "Опасный поворот", а вот "Осторожно, дети" и "Переход" просто раздражают, можно удалять звуковые файлы, но это костыли.

И очень порадовала бы совместимость с Android Auto, т.к. многие производители уже объявляют о запуске подобных магнитол.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При поиске ближайшего объекта СГ не делает разницы - по ходу движения или против шерсти. Мне не интересна (к примеру) ближайшая АЗС против хода движения, поскольку даже если я вернусь назад и залью полный бак - до дома не доеду. Да еще куча примеров есть.

Этот момент можно как то учесть или я неправильно пользую поиск?

Share this post


Link to post
Share on other sites

по первому вопросу -

....Да пусть лучше перестраивает. (это не придуманный пример. У меня такое было очень много раз)

Тут полностью согласен. Вопрос перепостроения  маршрута "на маневре" очень спорный - кому-то нравится, а кому-то - наоборот. У меня лично статистика примерно 20% на 80%. 20% - случаи, когда неожиданная пепепрокладка маршрута СГ прямо на перекрестке не мешает мне или даже полезна/удобна. 80% - наоборот - следовать по новому маршруту затруднительно или вообще невозможно (перестроиться из одной крайней полосы в противоположную прямо перед перекрестком на четырехполосной дороге).

По второму вопросу - там не то что копать, там докторскую диссертацию можно соорудить.

Потому что и минуты, и проценты не идеальны.

Полностью согласен. Простых решений тут нет. Но всё равно хотелось бы чтобы тему не забрасывали. Потому как реально вымораживают случаи перестроения 2,5-часового маршрута протяженностью 150 км ради 2-х минут с изменением расстояния чуть ли не на 30-40 км. То есть время изменилось 1-2%, а расстояние - на 25%.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но всё равно хотелось бы чтобы тему не забрасывали. Потому как реально вымораживают случаи перестроения 2,5-часового маршрута протяженностью 150 км ради 2-х минут с изменением расстояния чуть ли не на 30-40 км. То есть время изменилось 1-2%, а расстояние - на 25%.

Угу. Ведь наверняка что-то можно придумать... какой-нибудь фаззилоджик.

А то если по простому - то при других абсолютных значениях цифирок может получиться, что при тех же процентах средняя скорость за маршрут изменится например с 5 до 40 км/ч. А это уже разница (не только сэкономленные 2 минуты, но и нервы и расход горючки)

Т.е. надо вводить доп.критерии, типа средней скорости,классов дорог (некий интегральный показатель, отображающий, сколько процентов маршрута по магистралям, сколько по грунтовкам и т.д.) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Угу. Ведь наверняка что-то можно придумать... какой-нибудь фаззилоджик.

В этом плане мне кажется весьма перспективным т.н "экономичный" маршрут, у кого то в подписи проскакивает.

Он фактически равноценен быстрейшему, но вместо скорости движения на ребре оперирует некой условной "скоростью сжигания бензина".

Т.о. по сравнению с обычным алгоритмом участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости.

 

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

В этом плане мне кажется весьма перспективным т.н "экономичный" маршрут, у кого то в подписи проскакивает.

Он фактически равноценен быстрейшему, но вместо скорости движения на ребре оперирует некой условной "скоростью сжигания бензина".

Т.о. по сравнению с обычным алгоритмом участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости.

 

Во-во, это самое то! Уверен, что если бы такой тип маршрута был, то всем было бы хорошо: мне вернули бы наибыстрейший маршрут, а другие (которые не любят перепробеги в 50 км ради 2 мин), на 100% уверен, использовали бы этот тип:rolleyes:, т.к. именно "участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости".

Только вот как реализовать это? Например у меня в гармине можно задать расход "город" и "трасса" и он будет рассчитывать экономичный маршрут. Только вот маршрут он рассчитывает очень просто, исходя из информации - вот эта дорога=улица, значит режим "город", а эта дорога за городом, значит - "трасса". И, естественно, не врет только в Европе, где города без пробок.

Я (чисто из интереса) пытался для своего авто вывести зависимость расхода от скорости. Т.е. вывел теоретическую формулу, а потом пытался по интегральному расходу топлива на маршруте(ах) и треку (скорости, расстояния) определить конкретные значения коэффициентов формулы. Увы, на данный момент пока не получилось (локальные экстремумы, мать их за ногу:angry:). Конечно, мог и наврать в своих формулах

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня минимум расхода (по бортовому показометру) при скорости 70-90 на пятой передаче.

При более низкой скорости приходится переходить на 4-ю, и расход растет, при скорости выше 100 растет из-за резкого роста сопротивления и т.д.

Так что лично мне - все просто. Где больше скорость, там и едем. Рост расхода "за сотней" меня не расстраивает. Я лучше поеду по магистрали со скоростью 110, чем по обычному шоссе на 90. Переживу затраты на лишние полстакана бензина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Переживу затраты на лишние полстакана бензина.

Ага! А десять полстаканов - это уже литр! (с) почти Раскольников:lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего вы всё бензин считаете? Не пробовали посчитать кол-во оборотов коленвала? Бенз считаете, а износ поршней? Условия работы АКБ? Опять же масло...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только вот как реализовать это? Например у меня в гармине можно задать расход "город" и "трасса" и он будет рассчитывать экономичный маршрут. Только вот маршрут он рассчитывает очень просто, исходя из информации - вот эта дорога=улица, значит режим "город", а эта дорога за городом, значит - "трасса". И, естественно, не врет только в Европе, где города без пробок.

 

А тут не важна абсолютная величина. Можно хоть для камаза заложить, хоть для матиза. А до кучи еще и в кубических аршинах выразить. Компьютеру пофиг какие числа минимизировать. Главное - чтобы зависимость "цены" проезда по ребру была НЕлинейно зависима от скорости (как в быстрейшем).

Однако на всякий случай замечу, что опыт - критерий истыны, надо пробовать, и не факт что идея взлетит.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего вы всё бензин считаете? Не пробовали посчитать кол-во оборотов коленвала? Бенз считаете, а износ поршней? Условия работы АКБ? Опять же масло...

опять же в пробках быстрее заполняется пепельница

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тут не важна абсолютная величина. Можно хоть для камаза заложить, хоть для матиза. А до кучи еще и в кубических аршинах выразить. Компьютеру пофиг какие числа минимизировать. Главное - чтобы зависимость "цены" проезда по ребру была НЕлинейно зависима от скорости (как в быстрейшем).

Однако на всякий случай замечу, что опыт - критерий истыны, надо пробовать, и не факт что идея взлетит.

Это верно, но есть но. График расхода  топлива в зависимости от скорости имеет минимум для некоторой "крейсерской" скорости. Так вот значение этой крейсерской скорости для разных авто разная.

Второе, угол наклона линии графика у всех авто разный, т.е. отклонение от крейсерской скорости на 10 км/ч у одного вызовет увеличение расхода на 10%, а у другого на 20% (числа - условны). 

Поэтому этот алгоритм при определенных условиях одного может послать нафиг на КАД, а второго - стоять в пробке перед переездом.

Да и другие, "не математические" вопросы могут возникнуть. Например, стоит ли гнать на КАД с индексом скорости 110 чела, у которого крейсерская скорость 70? Не, если он туда полезет и будет ехать свои 70 - он сэкономит, а другие?. Если КАД свободен - пусть трусит потихоньку. А если нет, то есть вероятность, что он затормозит всех.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не усложняйте плз. Выплесните ребенка (идею). Самое простое два критерия. 1-й - главный - расстояние и 2-й - время. При одинаковом времени плюс-минус 10% выбирается наиболее короткое расстояние. 10% - условная величина и можно ее задавать по желанию. Поставил 0% и едь свои дополнительные 50 км из-за одной минуты. По поводу дорог при этом (грунтовка, карманы, КАД, платные и т.п.) включай-выключай по желанию. Почему про КАД пишу. Есть знакомая, кт панически боится на него выезжать. И когда СГ ведет ее через КАД, то просто выключает его и едет как знает... долго...)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не усложняйте плз. Выплесните ребенка (идею). Самое простое два критерия. 1-й - главный - расстояние и 2-й - время. При одинаковом времени плюс-минус 10% выбирается наиболее короткое расстояние. 10% - условная величина и можно ее задавать по желанию. Поставил 0% и едь свои дополнительные 50 км из-за одной минуты. По поводу дорог при этом (грунтовка, карманы, КАД, платные и т.п.) включай-выключай по желанию. Почему про КАД пишу. Есть знакомая, кт панически боится на него выезжать. И когда СГ ведет ее через КАД, то просто выключает его и едет как знает... долго...)))

для исключения КАДа есть ведь специальный файлик. Пусть кинет в папку jams, поставит галочку менюшке "использовать файл ограничений" и катается по нормальным маршрутам с учетом пробок, но без КАДа.

Хреново, что теперь нельзя из Ё-меню это дело включать/отключать, раньше было удобно очень. Но Вашей знакомой на эти неудобства пофиг, раз она на КАД вообще не собирается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

для исключения КАДа есть ведь специальный файлик. Пусть кинет в папку jams, поставит галочку менюшке "использовать файл ограничений" и катается по нормальным маршрутам с учетом пробок, но без КАДа.

Хреново, что теперь нельзя из Ё-меню это дело включать/отключать, раньше было удобно очень. Но Вашей знакомой на эти неудобства пофиг, раз она на КАД вообще не собирается.

В таком случае этот файлик надо не как user делать ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята! Вы уже позабыли, что сказал Joss?

Работаем над типом маршрута "Новичок"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята! Вы уже позабыли, что сказал Joss?

Работаем над типом маршрута "Новичок"

При чём здесь это? Мы продолжаем вечную тему "как, рассчитав по одному критерию маршрут, выбрать из двух". 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При чём здесь это? Мы продолжаем вечную тему "как, рассчитав по одному критерию маршрут, выбрать из двух". 

Так у вас обсуждение скатилось к файлу "исключения КАД" :) Вот и вспомнилось про будущий вид маршрута.

А так, да! Прикрутить бы ползунок в настройках маршрута: передвинул левее - получи быстрее по времени, двинул правее - получи уменьшение километража.

 

Но это мечты...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А так, да! Прикрутить бы ползунок в настройках маршрута: передвинул левее - получи быстрее по времени, двинул правее - получи уменьшение километража.

Ага. Двинул вправо до упора -- "Вы уже приехали, но завтра". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага. Двинул вправо до упора -- "Вы уже приехали, но завтра". 

Оптимист:)

5594e0919e075_.thumb.png.6034bbe1dee26e1

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В таком случае этот файлик надо не как user делать ;)

Именно как User. Там же три варианта - Prod (корректуры от МИТа), User (пользовательские корректуры, действуют всегда) и Limits (файл ограничений, действует по галочке). :P

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Н-да? Хрен его всё упомнит. Я считал наоборот.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×