Пожелания к версии под Android

[DiAgnost]

Осталось понять, насколько "Возможно" отличается от "Нет"

[ankor1965]

Кстати это уже большой прогресс! Спасибо, что ответили (более двух лет..). Это радует.

[Yoхан]

Уверен, что уже было, но на всякий случай...

Добавить озвучку "выезд" перед выездом с кругового движения. Маневр все равно показывается, думаю, озвучить его не будет проблемой. а то на въезде услышал подсказку "5-й выезд" и пока едешь по кругу, либо забываешь считать, либо сильно увлечен пропусканием машин

[krakatum]

Было бы неплохо разнообразить оповещения, очень часто у меня фоном висит маршрут Ситигида, но отключить голосовое ведение можно только либо совсем отключив звук, но теряются и полезные оповещения, либо кучу галочек в ведении по маршруту, было бы удобно голосовое ведение отключать одной кнопкой.

Оповещения радаров можно сделать удобнее подобным навителу, не просто через ххх метров радар, а еще и настойчивое напоминание о радаре при превышении скорости на ххх км, а то одиночное оповещение тонет в фоне окружающих звуков и несколько раз так уже попадал.

Оповещения знаков можно сделать настраиваемым для каждого - для меня реальная польза только от знака "Обгон запрещен" и немного от "Опасный поворот", а вот "Осторожно, дети" и "Переход" просто раздражают, можно удалять звуковые файлы, но это костыли.

И очень порадовала бы совместимость с Android Auto, т.к. многие производители уже объявляют о запуске подобных магнитол.

[alexmozg]

При поиске ближайшего объекта СГ не делает разницы - по ходу движения или против шерсти. Мне не интересна (к примеру) ближайшая АЗС против хода движения, поскольку даже если я вернусь назад и залью полный бак - до дома не доеду. Да еще куча примеров есть.

Этот момент можно как то учесть или я неправильно пользую поиск?

[Dmitrii]

по первому вопросу -

....Да пусть лучше перестраивает. (это не придуманный пример. У меня такое было очень много раз)

Тут полностью согласен. Вопрос перепостроения  маршрута "на маневре" очень спорный - кому-то нравится, а кому-то - наоборот. У меня лично статистика примерно 20% на 80%. 20% - случаи, когда неожиданная пепепрокладка маршрута СГ прямо на перекрестке не мешает мне или даже полезна/удобна. 80% - наоборот - следовать по новому маршруту затруднительно или вообще невозможно (перестроиться из одной крайней полосы в противоположную прямо перед перекрестком на четырехполосной дороге).

По второму вопросу - там не то что копать, там докторскую диссертацию можно соорудить.

Потому что и минуты, и проценты не идеальны.

Полностью согласен. Простых решений тут нет. Но всё равно хотелось бы чтобы тему не забрасывали. Потому как реально вымораживают случаи перестроения 2,5-часового маршрута протяженностью 150 км ради 2-х минут с изменением расстояния чуть ли не на 30-40 км. То есть время изменилось 1-2%, а расстояние - на 25%.

[IШIN]

Но всё равно хотелось бы чтобы тему не забрасывали. Потому как реально вымораживают случаи перестроения 2,5-часового маршрута протяженностью 150 км ради 2-х минут с изменением расстояния чуть ли не на 30-40 км. То есть время изменилось 1-2%, а расстояние - на 25%.

Угу. Ведь наверняка что-то можно придумать... какой-нибудь фаззилоджик.

А то если по простому - то при других абсолютных значениях цифирок может получиться, что при тех же процентах средняя скорость за маршрут изменится например с 5 до 40 км/ч. А это уже разница (не только сэкономленные 2 минуты, но и нервы и расход горючки)

Т.е. надо вводить доп.критерии, типа средней скорости,классов дорог (некий интегральный показатель, отображающий, сколько процентов маршрута по магистралям, сколько по грунтовкам и т.д.) 

[menotal]

Угу. Ведь наверняка что-то можно придумать... какой-нибудь фаззилоджик.

В этом плане мне кажется весьма перспективным т.н "экономичный" маршрут, у кого то в подписи проскакивает.

Он фактически равноценен быстрейшему, но вместо скорости движения на ребре оперирует некой условной "скоростью сжигания бензина".

Т.о. по сравнению с обычным алгоритмом участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости.

 

 

 

[svlad2012]

В этом плане мне кажется весьма перспективным т.н "экономичный" маршрут, у кого то в подписи проскакивает.

Он фактически равноценен быстрейшему, но вместо скорости движения на ребре оперирует некой условной "скоростью сжигания бензина".

Т.о. по сравнению с обычным алгоритмом участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости.

 

Во-во, это самое то! Уверен, что если бы такой тип маршрута был, то всем было бы хорошо: мне вернули бы наибыстрейший маршрут, а другие (которые не любят перепробеги в 50 км ради 2 мин), на 100% уверен, использовали бы этот тип, т.к. именно "участки с низкой скоростью становятся менее выгодными, как и длинные перегоны на большой скорости".

Только вот как реализовать это? Например у меня в гармине можно задать расход "город" и "трасса" и он будет рассчитывать экономичный маршрут. Только вот маршрут он рассчитывает очень просто, исходя из информации - вот эта дорога=улица, значит режим "город", а эта дорога за городом, значит - "трасса". И, естественно, не врет только в Европе, где города без пробок.

Я (чисто из интереса) пытался для своего авто вывести зависимость расхода от скорости. Т.е. вывел теоретическую формулу, а потом пытался по интегральному расходу топлива на маршруте(ах) и треку (скорости, расстояния) определить конкретные значения коэффициентов формулы. Увы, на данный момент пока не получилось (локальные экстремумы, мать их за ногу). Конечно, мог и наврать в своих формулах

[IШIN]

У меня минимум расхода (по бортовому показометру) при скорости 70-90 на пятой передаче.

При более низкой скорости приходится переходить на 4-ю, и расход растет, при скорости выше 100 растет из-за резкого роста сопротивления и т.д.

Так что лично мне - все просто. Где больше скорость, там и едем. Рост расхода "за сотней" меня не расстраивает. Я лучше поеду по магистрали со скоростью 110, чем по обычному шоссе на 90. Переживу затраты на лишние полстакана бензина.

[srs]

 Переживу затраты на лишние полстакана бензина.

Ага! А десять полстаканов - это уже литр! (с) почти Раскольников

[svlad2012]

А чего вы всё бензин считаете? Не пробовали посчитать кол-во оборотов коленвала? Бенз считаете, а износ поршней? Условия работы АКБ? Опять же масло...

[menotal]

Только вот как реализовать это? Например у меня в гармине можно задать расход "город" и "трасса" и он будет рассчитывать экономичный маршрут. Только вот маршрут он рассчитывает очень просто, исходя из информации - вот эта дорога=улица, значит режим "город", а эта дорога за городом, значит - "трасса". И, естественно, не врет только в Европе, где города без пробок.

 

А тут не важна абсолютная величина. Можно хоть для камаза заложить, хоть для матиза. А до кучи еще и в кубических аршинах выразить. Компьютеру пофиг какие числа минимизировать. Главное - чтобы зависимость "цены" проезда по ребру была НЕлинейно зависима от скорости (как в быстрейшем).

Однако на всякий случай замечу, что опыт - критерий истыны, надо пробовать, и не факт что идея взлетит.

 

[Fanat_SPB]

А чего вы всё бензин считаете? Не пробовали посчитать кол-во оборотов коленвала? Бенз считаете, а износ поршней? Условия работы АКБ? Опять же масло...

опять же в пробках быстрее заполняется пепельница

[svlad2012]

А тут не важна абсолютная величина. Можно хоть для камаза заложить, хоть для матиза. А до кучи еще и в кубических аршинах выразить. Компьютеру пофиг какие числа минимизировать. Главное - чтобы зависимость "цены" проезда по ребру была НЕлинейно зависима от скорости (как в быстрейшем).

Однако на всякий случай замечу, что опыт - критерий истыны, надо пробовать, и не факт что идея взлетит.

Это верно, но есть но. График расхода  топлива в зависимости от скорости имеет минимум для некоторой "крейсерской" скорости. Так вот значение этой крейсерской скорости для разных авто разная.

Второе, угол наклона линии графика у всех авто разный, т.е. отклонение от крейсерской скорости на 10 км/ч у одного вызовет увеличение расхода на 10%, а у другого на 20% (числа - условны). 

Поэтому этот алгоритм при определенных условиях одного может послать нафиг на КАД, а второго - стоять в пробке перед переездом.

Да и другие, "не математические" вопросы могут возникнуть. Например, стоит ли гнать на КАД с индексом скорости 110 чела, у которого крейсерская скорость 70? Не, если он туда полезет и будет ехать свои 70 - он сэкономит, а другие?. Если КАД свободен - пусть трусит потихоньку. А если нет, то есть вероятность, что он затормозит всех.

 

[ankor1965]

Не усложняйте плз. Выплесните ребенка (идею). Самое простое два критерия. 1-й - главный - расстояние и 2-й - время. При одинаковом времени плюс-минус 10% выбирается наиболее короткое расстояние. 10% - условная величина и можно ее задавать по желанию. Поставил 0% и едь свои дополнительные 50 км из-за одной минуты. По поводу дорог при этом (грунтовка, карманы, КАД, платные и т.п.) включай-выключай по желанию. Почему про КАД пишу. Есть знакомая, кт панически боится на него выезжать. И когда СГ ведет ее через КАД, то просто выключает его и едет как знает... долго...)))

[sergges]

Не усложняйте плз. Выплесните ребенка (идею). Самое простое два критерия. 1-й - главный - расстояние и 2-й - время. При одинаковом времени плюс-минус 10% выбирается наиболее короткое расстояние. 10% - условная величина и можно ее задавать по желанию. Поставил 0% и едь свои дополнительные 50 км из-за одной минуты. По поводу дорог при этом (грунтовка, карманы, КАД, платные и т.п.) включай-выключай по желанию. Почему про КАД пишу. Есть знакомая, кт панически боится на него выезжать. И когда СГ ведет ее через КАД, то просто выключает его и едет как знает... долго...)))

для исключения КАДа есть ведь специальный файлик. Пусть кинет в папку jams, поставит галочку менюшке "использовать файл ограничений" и катается по нормальным маршрутам с учетом пробок, но без КАДа.

Хреново, что теперь нельзя из Ё-меню это дело включать/отключать, раньше было удобно очень. Но Вашей знакомой на эти неудобства пофиг, раз она на КАД вообще не собирается.

[/DiOs]

для исключения КАДа есть ведь специальный файлик. Пусть кинет в папку jams, поставит галочку менюшке "использовать файл ограничений" и катается по нормальным маршрутам с учетом пробок, но без КАДа.

Хреново, что теперь нельзя из Ё-меню это дело включать/отключать, раньше было удобно очень. Но Вашей знакомой на эти неудобства пофиг, раз она на КАД вообще не собирается.

В таком случае этот файлик надо не как user делать

[leshiy333]

Ребята! Вы уже позабыли, что сказал Joss?

Работаем над типом маршрута "Новичок"

[/DiOs]

Ребята! Вы уже позабыли, что сказал Joss?

Работаем над типом маршрута "Новичок"

При чём здесь это? Мы продолжаем вечную тему "как, рассчитав по одному критерию маршрут, выбрать из двух". 

[leshiy333]

При чём здесь это? Мы продолжаем вечную тему "как, рассчитав по одному критерию маршрут, выбрать из двух". 

Так у вас обсуждение скатилось к файлу "исключения КАД"  Вот и вспомнилось про будущий вид маршрута.

А так, да! Прикрутить бы ползунок в настройках маршрута: передвинул левее - получи быстрее по времени, двинул правее - получи уменьшение километража.

 

Но это мечты...

 

[/DiOs]

А так, да! Прикрутить бы ползунок в настройках маршрута: передвинул левее - получи быстрее по времени, двинул правее - получи уменьшение километража.

Ага. Двинул вправо до упора -- "Вы уже приехали, но завтра". 

[svlad2012]

Ага. Двинул вправо до упора -- "Вы уже приехали, но завтра". 

Оптимист

[IШIN]

В таком случае этот файлик надо не как user делать

Именно как User. Там же три варианта - Prod (корректуры от МИТа), User (пользовательские корректуры, действуют всегда) и Limits (файл ограничений, действует по галочке). 

 

[/DiOs]

Н-да? Хрен его всё упомнит. Я считал наоборот.