Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

Алгоритмы расчета и прокладки маршрутов


Recommended Posts

без пробок, после того как поездил с пробками, уже не катаюсь, Пытался пару раз- ужас.

Я тоже пару раз не то чтобы экспериментировал - просто забывал навигатор, получался эксперимент поневоле.

По поводу "будущей" статистики, - ИМХО, это нереально. Сама идеология неверна (опять же, ИМХО).

Ну, то есть, идея красивая такая, но она и красивой-то кажется только при длинных маршрутах с большим временем доезда (больше 30 мин.) и только когда может участвовать КАД (не МКАД), т.к. на КАД настоящие пробки довольно редки.

Дело в том, что реальная дорожная обстановка в настоящее время перевешивает статистику (и должна перевешивать). А реальную дорожную обстановку мы знаем на настоящее время, и предвидеть ее не можем (потому что она реальная). Если будущая статистика станет перевешивать реальные данные, будет еще хуже, особенно в Питере, где пробки часто непредсказуемы, а дорожная сеть достаточно разветвлена.

Мне кажется, надо сконцентрироваться на перескоростях и недоскоростях.

Link to post
Share on other sites
  • Replies 305
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Всё гораздо проще и банальнее. Нет никакой статистики. Не забивайте себе голову ерундой. Это блеф разработчика или красивая сказка. По прежнему в версии 5.0 SP1 есть только скорость датчиков - пробочн

И все равно пробочная информация- плюс. Можно ведь ездить самому, не доверяя навигатору, но иногда пользоваться подсказками. Видите что СГ предлагает свернуть с наезженного маршрута, посмотрели поч

А вот у меня появилось предложение для борьбы с короткими ребрами на перекрестках, где разделены проезжие части (навеяло недавним предложением СитиГида повернуть направо, путем трех поворотов налево н

Posted Images

А чего нереального то?

Статистика у нас есть, а кто куда хочет приехать мы тоже знаем, по моему, если пользователей навигатора будет больше определенного процента- все получится.

А если учесть, что скоро и все автобусы и маршрутки будут с глонасом и будет ясно где и куда они едут....

Link to post
Share on other sites

А если учесть, что скоро и все автобусы и маршрутки будут с глонасом и будет ясно где и куда они едут....

Скажем так, они будут с пластиковой коробочкой с проводками и надписью ГЛОНАСС. Не факт, что она будет хоть что-то делать. Ее задача ведь - получить лицензию на перевозки, и не более того.

А насчет платности - Может устроить опрос - "будете ли вы пользоваться пробочным сервисом за деньги?"

Что-то я сомневаюсь в достаточном количестве юзеров.

  • Upvote 2
Link to post
Share on other sites

В Москве планируют, чтобы эти коробочки работали и на остановке табло показывало сколько еще ждать автобуса.

Я не думаю, что этот сервис долго продержится в таком дремучем виде, непонятно только почему большие игроки за него как следует не взялись, видать пока не понимают как на этом заработать денег много, кто первый придумает, тот всех и съест.

Про то, что брать деньги "за пробки" не актуально я сам писал, но по другой причине. Предположим миллион пользователей заплатят по 100 рублей (опрос опросом, а если завтра начать собирать по 100 рублей в месяц, отвалятся только "плохие" пользователи от которых и так толку нету).

Так вот, это всего навсего 100 миллионов рублей в месяц, отнять накладные расходы и нормальному инвестору это будет не интересно совсем. ИМХО

Link to post
Share on other sites

А насчет платности - Может устроить опрос - "будете ли вы пользоваться пробочным сервисом за деньги?"

Что-то я сомневаюсь в достаточном количестве юзеров.

я- точно не буду))

Link to post
Share on other sites

Я, уже много лет работая, катаюсь по всему городу. С навигатором и без, с пробками и ........без пробок, после того как поездил с пробками, уже не катаюсь, Пытался пару раз- ужас.

Это вы по Питеру катаетесь... А вы попробуйте по Москве поездить, где датчиков на порядок меньше, а по отношению к общему количеству машин то и на два порядка. Достоверность пробок такова, что лучше уж ездить без них.

Link to post
Share on other sites

А если учесть, что скоро и все автобусы и маршрутки будут с глонасом и будет ясно где и куда они едут....

А Вы уверены, что будет общая база с доступом к ней всех производителей навигационного ПО? Да и какая по объему эта база будет?! )

Достоверность пробок такова, что лучше уж ездить без них.

А это смотря где ездить. Если в пределах ТТК, то вполне адекватные данные.

Link to post
Share on other sites
Может устроить опрос - "будете ли вы пользоваться пробочным сервисом за деньги?" Что-то я сомневаюсь в достаточном количестве юзеров.
Если уж и устраивать - то с учетом "За какие деньги". Одно дело 10 руб/месяц, другое - 10000. :o
Link to post
Share on other sites

Наверное, можно начать с того, что платный сервис подразумевает и соответствующую ответственность конторы, его предоставляющей, перед пользователями. Вот поверил платному Ситигиду, встрял в пробку, опоздал на самолёт - по идее можно начинать трясти контору на бабло за ошибочно предоставленные данные, которые привели к душевному потрясению и финансовым потерям. А пока сервис бесплатный - с него и взять нечего, как может - так и работает (по Питеру, по крайней мере, работает вполне пристойно).

  • Upvote 2
Link to post
Share on other sites

Вот поверил платному Ситигиду, встрял в пробку

Кстати, не факт, что данная пробка не была наименьшей из остальных по альтернативным маршрутам.

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites

Вот поверил платному Ситигиду, встрял в пробку, опоздал на самолёт - по идее можно начинать трясти контору на бабло за ошибочно предоставленные данные, которые привели к душевному потрясению и финансовым потерям.

Ну, это-то изначально лечится договором или лиц соглашением, где пишется "... ни при каких обстоятельстах не несет ответственности за...., но принимает все меры к поставке корректной и актуальной информации...; Клиент использует сервис под свою ответственность и на свой страх и риск".

Но при наличии бесплатных конкурентов все это очень рискованная затея (с коммерческой точки зрения)

Link to post
Share on other sites

Кстати, не факт, что данная пробка не была наименьшей из остальных по альтернативным маршрутам.

А это уже в суде юристы Сити Гида доказывыть будут, которым кстати тоже пользователям сервиса прийдется платить. :)

И еще - по поводу платы. В Питере проблем с датчиками нет, в Москве ситуация похуже. В Риге только начинает налаживатся, но до Москвы еще далеко. И вот попробуйте объяснить потенциалтному пользователю в Риге, что ему сразу надо за лицензию СГ заплатить, за лицензию карты заплатить и потом еще каждый месяц платить за то, что скоро все будет хорошо и пользователей будет намного больше.

И это при том что человек до конца может не понимать суть СГ (конкретно пробкосервиса), сам пробкосервис в Риге из-за относительно малого количества датчиков тоже далек до Питера, да еще в интернете куча взломанных ("условно бесплатных") программ навигации. Догадайтесь одного раза что выберет потенциальный пользователь :)

Клиент использует сервис под свою ответственность и на свой страх и риск

Но при такой формулировке, за что тогда вообще платить абонентку????

Так и сервер СГ может неделю не работать, но с юридической точки зрения - клиент сам виноват.

Link to post
Share on other sites

А это уже в суде юристы Сити Гида доказывыть будут

Ничего они не будут. Выше уже IШIN написал. Вы почитайте лицензионные соглашения платных ПО, или, например, антивирусного ПО, где существует ежегодная подписка.

Link to post
Share on other sites

Но при такой формулировке, за что тогда вообще платить абонентку????

Все мы тут заплатили за лицензию на программу с пробочной навигацией, хотя в ЛС у нас написано:

КОМПАНИЯ МИТ НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ ВОЗМОЖНЫЙ УЩЕРБ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ИМИ, НАРУШЕНИЯ ДЕЛОВЫХ СВЯЗЕЙ И ПЛАНОВ, ПОТЕРЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ И Т.П.), ВОЗНИКШИЙ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММНГО ПРОДУКТА ИЛИ ОТ НЕВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ИСПЛЬЗОВАТЬ ИЛИ ОТ НЕВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДОСТАВИТЬ НЕОБХОДИМУЮ ПОДДЕРЖКУ, ДАЖЕ В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ОНА БЫЛА ЗАРАНЕЕ ПРОИНФОРМИРОВАНА О ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ.

11.2. Программный Продукт является программой для ЭВМ, которая отображает местоположение устройства, на котором установлен Программный Продукт, в географических координатах в реальном времени, а также предлагает маршруты движения в реальном времени. Все риски в связи с использованием этих функций лежат на Пользователе. Данные системы позиционирования могут оказаться не точными.

«МИТ ГЕОМАТИКА» не несет ответственности за возможные неточности и несоответствия Цифрового продукта объектам реального мира, а также за любые издержки, связанные с его использованием.

И меня это устраивает.

Поскольку юридическое прикрытие - это одно, а свою состоятельность компания доказывает делами, а не строчками в договоре.

То же самое и с абоненткой делается.

Edited by IШIN
Link to post
Share on other sites

Проще ввести плату за обновление корректур. Пока у Ситигида на них эксклюзив. Если что, прошу долю малую за идею :)

Link to post
Share on other sites

И меня это устраивает.

Поскольку юридическое прикрытие - это одно, а свою состоятельность компания доказывает делами, а не строчками в договоре.

То же самое и с абоненткой делается.

Я примерно думаю так. При введении абонентной платы из Питера уйдут ~10% пользователей, что особо на качестве пробкосервиса не отразиться. На привлечение новых пользователей - тоже не особо.

Про Москву мне сказать трудно, но для Риги это будет критично. Уйдут я думаю процентов 50, а привлечение новых пользователей, при заметно ухудшевшейся ситуации с пробкоданными станет практически невозможно. В результате развитие остановиться, так как пользу пробкосервиса Сити Гида видно только при большем количестве пользователей. Скажем я скорее всего точно уйду. Я машиной не зарабатываю, с работы - домой мне 7 километров и ради поездок в центр города раз в неделю, платить абонентку считаю нерентабильным (особенно когда ухудшится пробкосервис).

Вы ради интереса сравните пробкоданные Питера или даже Москвы и Риги.

Edited by k1sa1974
Link to post
Share on other sites

При введении абонентной платы

Смотря что будет предложено за эту плату. Если просто будут брать деньги, а данные будут только от пользователей, это одно дело. А если данные от пользователей будут дополняться данными из других источников, то достоверность, наоборот, вырастет.

Помню, Навител раздавал пробки от компании "Смилинк" (если не ошибаюсь) за абонентскую плату.

Link to post
Share on other sites

Может быть предсказать неожиданно возникающие пробки статистикой сложно, но учитывать время доезда до закрытого моста(переезда) просто необходимо.

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites

Таких примеров масса, это просто самый показательный, тк тут было с чем сравнить, ехали вдвоем в одном и том-же направлении.

Да нет, я согласен, что он иногда помогает. Но иногда начинает плести такой маршрут, когда "по прямой" доехать выходит гораздо быстрее.

Мне бы очень хотелось посмотреть парную статистику - едут две машины из одной точки в одну точку, одна тупо по СГ, другая по привычному для водителя маршруту. И вот проведя такой эксперимент большое число раз (не на одном примере, а раз двадцать по разным маршрутам), можно было бы сделать вывод об эффективности программы. Вообще (это мне сейчас в голову пришло) хорошо бы разработчикам проводить такие эксперименты регулярно для разных городов и смотреть за изменением "коэффициента эффективности" в динамике (а если его еще и на сайте показывать, как погоду, было бы вообще класс!).

  • Upvote 1
Link to post
Share on other sites

Вообще (это мне сейчас в голову пришло) хорошо бы разработчикам проводить такие эксперименты регулярно для разных городов и смотреть за изменением "коэффициента эффективности" в динамике (а если его еще и на сайте показывать, как погоду, было бы вообще класс!).

Я думаю, разработчикам это не нужно. Предлагаю самим проводить такие эксперименты. Утром наверняка люди ездят в одно и тоже время.

Link to post
Share on other sites

Мне бы очень хотелось посмотреть парную статистику - едут две машины из одной точки в одну точку, одна тупо по СГ, другая по привычному для водителя маршруту.

Был такой тест год назад. Таксист проиграл.

Link to post
Share on other sites

Был такой тест год назад. Таксист проиграл.

но выиграла тоже какая-то хрень, которая вроде без шансов должна быть, если по уму-то.

Link to post
Share on other sites

но выиграла тоже какая-то хрень, которая вроде без шансов должна быть, если по уму-то.

Эта "хрень" - ШтурманнЛинк - выиграл кажется три теста подряд. Ну два-то точно.

Link to post
Share on other sites

насколько я помню, Навител без пробок первым пришел, обогнав пробочный СГ и тот-же навител.

Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

×
×
  • Create New...