IШIN

Кому-кому?

Что такое автопривязка? Если я правильно понял, о чем речь, то в 5.0 (WM, WCE) ее вообще-то нет. Сдвинул карту - она так и держится, пока не нажмешь на "возврат к дельтаплану".

Так ведь в таком варианте основным определяющим фактором является название. А его в половине случаев посмотреть негде. Даже на навигаторе не всегда видно, кого мы там пересекаем.

Сравнение с президентом... Не боитесь получить предупреждение за оскорбление админа? :ph34r:

По приведеному примеру - старт поставлен на дороге, так что СГ в любом варианте не должен был бы вести во двор. Но если в реальной ситуации машина была "на дворовой территории", то повел бы, если бы был реализован рутинг по дворам на старте и финише. Но скорее всего, что он выводил бы тупо на ближайшую дорогу (пытаюсь представить - как сделал бы я), то есть возможно, маршрут получился бы таким же. И во-вторых, я сейчас представил себе этот ужас. Давайте представим вместе. 2017 год. МИТ сделал дворорутинг на старте и финише. Едет гражданин X (это Икс, а не Хэ) по пробкам в незнакомом районе.

Учитывая, что по выделенной МТСной полосе на Лиговке могут ехать и автобусы (безрельсовые, что примечательно), получается, что тротуарчики с заборами (конструктивно выделенные, разделяющие смежные ПЧ и явно не предназначенные для...) являются разделительными полосами. Так что на Лиговке все-таки 3 ПЧ. Две односторонние и одна двусторонняя. А вот еще прикол нашел. Если рисовать ПЧ на перекрестке прямыми линиями (как делают в своих картинках гаишники), то получится, что ПЧ не может иметь закруглений. А исходя из процитированного определения перекрестка, авторы ПДД признают, что на перекрестке

Может, в history что найдется? Там вроде пишутся принятые файлы с размерами. У меня за поездку СПб-Псков-Изборск-Псков-СПб суммарной длительностью более 10 часов СГ скушал ровно 10МБ. То есть меньше мегабайта в час. А у меня включены диспетчер и мониторинг.

Так я-то как раз поддерживаю Вашу позицию (видимо, просто недостаточно вразумительно выразил свою мыслю). Мне тоже вполне достаточно выданной информации. И спасибо Joss-у за то, что по мере возможности обозначает текущую ситуацию/перспективы.

Ага. V12 битурбо с интеркулером. :)

Это тоже непростой вопрос. Вот сделают невозможность пересчета, если до маневра меньше N метров. И еду я, к примеру, (по проложенному маршруту) к КАДу. Стою на светофоре. Впереди последний разворот перед выездом. И приходит информация о пробке на КАД. Но СитиГид упорно тащит меня туда, потому что считает, что поздно менять направление. И стоять мне потом пару часов... Да, конечно можно: 1. сделать в меню галочку и ползунок [V] перепрокладывать маршрут за [-------|---] метров до маневра. 2. перед перерасчетом выдавать месседжбокс "пересчитать маршрут?" 3. после перерасчета выдавать "Найде

Зона действия одного знака не имеет никакого отношения к зоне действия другого. Для каждого знака (группы знаков) зона действия описана отдельно. А "Главная дорога" по нашим ПДД (если этот пункт не поменяли) дает право преимущественного проезда перекрестков (да-да, перекрестков, а не перекрестка). Так что формально знак ГД может висеть в начале участка дороги, и действовать на все перекрестки, пока не встретится другой знак приоритета. На некоторых улицах Питера видел именно такую идиотскую расстановку оного знака. В результате выехавшим на эту дорогу из двора (или с второстепенной) на следую

Наши модераторы настолько суровы, что сами с собой спорят и банят себя сами за спор с модератором.

И у нас есть ПРАВКА! А еще я пока не в курсе, какова будет ресурсоужористость у 5.1...

Вот-вот. А значит и о пересечении ПЧ на перекрестке тоже говорить некорректно (если нет четких границ ПЧ - откуда взяться их пересечению?). Вот и получается, что трактовать можно хоть так, хоть эдак. А каково видение ситуации у судьи Nского районного суда - неизвестно...

Именно. Мы же периодически кричим "не надо нам особых подробностей, просто скажите, что процесс идет, чтоб знать, что не все в отпусках". Вот она и есть - такая инфа. Кому любопытно, тот повнимательнее будет смотреть - насколько изменились маршруты. Кому без разницы - просто порадуется, что внесены улучшения, изменения и еще какие-нибудь ......ения (корень подставить по вкусу).

А тут у Вас ее нет? http://www.probki.net/Licensees/default.asp

Я так понял, что xGen имел в виду понятие "ПЧ на перекрестке". Если бы там стояло что-то типа "границы ПЧ на перекрестке определяются линиями, соединяющими границы Пр.Частей перед перекрестком..", да еще с рисунком (не "комментарий от издательства", а официальная схема перекрестка дорог 1:1 ПЧ, 1:2 ПЧ и 2:2ПЧ), то все было бы проще. А пока этого нет - то с точки зрения здравого смысла - на перекрестке 2:1 будет 2 пересечения ПЧ, а с точки зрения буквоедства и юридических формулировок - 1.

Может, по той же причине, почему ее нет и в Личном кабинете (точнее есть, но не бесплатно).

Вот-вот. Меня тоже удивило качество. Ни в какое сравнение не идет с тем убожеством, которое Нокия называет "голосовым набором"

Спасибо. Не в курсе был (как-то упустил это изменение в ПДД). Добавлю еще - на тросе должно быть не меньше двух таких лоскутов. Правда, никогда не видел в продаже тросов с ними, да и проблемы они к сожалению не решат. Тот, кто может толкаться в 4-6-метровый зазор, вряд ли смотрит на "какие-то там квадратики". Поэтому трос использую только для заводки или "из болота тащить бегемота".

Согласен. Это срочнее. Почти оффтопик: Насчет буксировки - сам уже научился наступать на горло собственной жабе и вызывать эвакуатор. Несколько раз видел умников, которые не видят троса и пытаются влезть между буксиром и буксируемым. Что-то не хочется подставляться самому и подставлять того, кто согласится помочь.

Да я знаю. У меня-то там оно есть. А вот у izhivi, судя по всему, и там нет.

Счастливый человек...

Именно. Я-то тоже считаю, что по здравому смыслу - 2. Но если что - отмазывался бы. Точнее - уже отмазывался. Но это было до того, как они начали остервенело цепляться за этот пункт и публиковать свою трактовку для общественности. А юридический статус комментариев от различных полковников - ничуть не круче, чем разЪяснений от автора приведенного блога (в его рассуждениях логика-то есть). PS - Помнится, когда в Питере "малиновые куртки" пытались брать плату за парковку, тоже публиковали "Письмо" какого-то советника 3 ранга Налоговой инспекции, который обЪяснял нам-дуракам, что вопреки Налого

Он не быстрее (по крайней мере, по ее расчетам). Если сразу развернуться и вернуться на прежний маршрут - скорее всего, что он будет еще на полминуты быстрее. Дело в том, что (в той теме и обсуждается) изначально программа показывает время финиша при текущей средней скорости (за сколько-то ребер). А пересчет делается не непрерывно. А, например, при перепрокладке маршрута (в связи с изменениями пробкоинформации или при сходе с маршрута). То есть ехали по пробкам - время прогнозировалось полчаса. Чуть ускорились - но оно еще не пересчиталось. Свернули - проложился новый маршрут, но уже с уче