IШIN

Зачем циркуль ? С транспортиром . Надо сделать пристрелочный заезд, посмотреть по одометру длину дуги. А дальше радиус = дуга*180/(угол*3.14) Для прямого угла радиус будет 2длиныдуги/Пи А для более тяжелых случаев и нужен транспортир За ашыпке прашю венить TapaTalk

Для публики в качестве бета-версий доступны релизные. А серьезно - если поискать по слову "бета" и "тестирование", то легко найдете, что можно подписаться на бета тестирование - надо вступить в Г+ (ссылка у Joss-a в подписи) Правда многие кричат "дайте бета версии!", а когда их потом спрашивают "что как в какой момент, вышлите пожалуйста логи", они говорят "мне некогда логи снимать, мне ехать надо, а не баги выискивать!"

Да, хорошо бы. А то обязательно придется перед пешим применением СГ вынимать тел из чехла и калибровать компас... (я уже говорил как-то - магнитная застежка, мать ее...)

разное более того, картографы принудительно могут установить время жизни руками, как делали при закрытии Большого пр.

@roadtraffic , я там на Шкапина перед Обводным поставил пару ТДПОИ. Можно ли их зафиксировать хотя бы на пару недель, чтоб не ставить заново? Народ по привычке поворачивает направо со всей ширины, даже от левого поребрика. Может, так быстрее переучатся... Поставленная кем-то в карте метка "ошибка" про левую полосу - соответствует действительности. В тему про полосы отпишу чуть позже, когда выясню, а сколько там теперь полос (добавили ли третью, или так и осталось две).

Просто при отработанной технике (при нормальных алгоритмах и просчитанных "вшитых" скоростях без необходимости вести "кругалями" и не должно. А в предлагаемом варианте может вести например, по карману, если хоть на метр короче (когда в кармане и на проспекте лимит одинаковый - 60). А логичнее, выехать на проспект и ехать по нему. Ведь скоростные индексы учитывают еще кроме пробок всякие факторы вероятностного характера - например вероятность что на улочке раскорячилась газель.

Английский пр. с двух сторон от Рабочего пер. - Лежекопы: 59.92632 30.28256 59.92597 30.28282 Непонятно следующее - на Английском на этом перекрестке переходов нет, только на Рабочем. Но на Английском стоит еще и знак со стрелочкой вправо, мол справа на Рабочем тоже лежекоп. Я его на записи не увидел, так что получается, что он уже за зеброй (Рабочий пер. - односторонний). Думаю, на переулке ЛП не стоит рисовать. Если человек с лежекопа уходит в поворот на 80, то его предупреждать уже бессмысленно.

Поздно! я про него раньше написал.

А на проф.Попова44? и на Обводном 45?

Да нет, до них поколение пепси еще не добралось. Пока они только изгадили идею с "комментариями" aka "отзывами". В ТДПОИ выход годного существенно выше.

Насколько я понял, он знает. Просто сформулировал так, что понятно каждому второму. Я видимо второй. Суть первой фразы понятна То есть, какую бы скорость ни оставил датчик, записывать не больше, чем разрешено. А вот вторую фразу я понял, как мне кажется, правильно - добавить галочку, при которой на пустых дорогах (без датчиков) будет использоваться в расчетах не вшитая скорость (которую можно при желании назвать статистической), а максимально разрешенная на этой дороге. Цель в принципе понятна. Хотя я лично большого смысла не вижу.

Вы про это?: Если хочется, чтоб было нормально, то можно на той же странице посмотреть посты Бушмена и других. И "почему я должен разъяснять" - это непонятные понты. Вы ко врачу тоже приходите с фразой "я деньги плачУ, сами ищите, что не так. Почему я должен объяснять, что и где и как болит"?

Кстати, насчет "И как сделать правильную маршрутизацию без пробкоданных?" я почти помню независимый тест навигаторов. Навигаторы без пробок (во вполне себе часпиковое время) в Питере отстали от пробочных в пределах статистической погрешности (маршрут был туда и обратно через весь город, и разница во времени была минут 10), так что при отсутствии коллапса (нераб.ключевой светофор, ремонт, мегаДТП) нормальный навигатор (т.е.с нормальной картой и нормальным алгоритмом) вполне приемлемо маршрутизирует. PS - а кто-то (то ли НН, то ли СГ) без пробок даже обогнал своего пробочного собр

Спорно, как и все в этом мире (и даже как мои тезисы, как бы невероятно это ни звучало). Как раз сегодня СГ увел меня со Стачек через Казакова на Жукова, дав объехать 10балльный участок у Автово. http://spbvoditel.ru/2016/10/18/007/ (обычно я предпочитаю ехать как раз по Стачек) -------------- Хотя пардон, я же по 7 на ВинСЕ ехал, андроид так, фоном был ,я особо не смотрел, не знаю, как он вел.

В штатном лангпаке. Кому нужен - у тех есть. Только сразу уточню - в файл маршрута точка старта все равно не входит. При загрузке сохраненного маршрута он строится от текущей позиции

Да ладно. Нормально описанные баги были исправлены на следующий день. Я ж Вам показал, как описывается косяк. Фраза "ведет через сплошную", стоящая посреди перекрестка, не объясняет, где сплошная, и уж тем более не в одну ли сторону. Скриншот со значками творит чудеса. МИТ (или как там его теперь надо называть с финским акцентом) не первый и не последний - соглашение явно составлено юристами, и там это все учтено (и это правильно, т.к. полностью достоверных карт быть не может). Для того и триал, чтоб фразы типа "обещали а нету" натыкались на "бачили очи шо купувалы"

Не, ну топик называется "Конкуренты не дремлют", так что сравнивать "Вот Вазя умеет это, и уже научилась делать как СГ" - для этого он (топик) и есть. А вот меряться штангенциркулями (кто настоящий картограф, а кто маску нашел)- это уже непонятно зачем.

Пропускная способность дорог даже при полном отсутствии машин разная. (это и ширина, и степень разбитости, и извилистость, и спидлимит). Я не знаю, сколько людей было опрошено, и насколько репрезентативна была эта выборка. Но я знаю людей, которые включают навигатор (любой, в т.ч. и СГ даже без пробок) чисто, чтоб дом найти, а едут к нему по своим знаниям (очень часто так делают таксисты. По "пробочным" навигаторам многие ездят по принципу "едем по проверенному маршруту, а если там вдруг ДТП/разлив воды/зоми-апокалипсис, то тогда навигатор покажет и предложит обойти". И

1. - полная ерунда. 2. - частное мнение, отражающее личные предпочтения. Никак не может быть столь категоричным. 3. - и вовсе похоже на фразу "все, что не айфон - вообще не телефон". "его компАс не показывает на север? Но мы ведь и не север ищем!" ©Пираты карибского моря. Щас узнаете, что "все что не для автомобиля - не навигатор"

Да я только пытался намекнуть, что фраза "навигатор - это не устройство, это программа", лишена смысла. Говорю обоснованно, как человек, который пробовал. У меня есть СГ на диске. Возил этот диск (и в бардачке, и на стекло ставил) - не работает. А в сочетании со смартфоном, PNA (чтоб не использовать слово "навигатор"),... - работает. С ГУ (aka ММС) - не работало (в моем понимании навигатора, только карту показывал), а при подключении "шайтан-шайбочки" - работает.

Да про DVR вообще утопия. И углы обзора у камеры не те, и главное - смартфон, расположенный удобно для просмотра карты, очень вероятно будет снимать не то, что хотелось бы.

Не может это быть программа. Навигатором можно назвать.... Если юридически - "Аппаратно-программный комплекс, включающий в себя...", А если по простому - то устройство с программой, способное отслеживать свое местоположение в пространстве и (средствами того самого ПО) определять маршрут в заданную точку. Тут мы конечно можем еще подискутировать, что считать определением местоположения (с учетом высоты, или пофиг, хватит и плоскости), каким встроенным или подключенным оборудованием и с какой точностью (по ГПС/Глонасс, или только по базовым вышкам, или по датчикам ускорений и ско

Вы правы - дело именно во въезде в МО. У ММС не хватает памяти - держать сразу две карты в мозгах. А новая (МО) подгружается чуть заранее. и - вылет по нехватке памяти. Если после вылета перегрузить ММС, то подгружается старый маршрут, и ММС пытается его построить, но в первую секунду (пока нет позиции ГПС) строит из той точки, где выключилась. То есть еще из Рязанской, и в итоге беда повторяется. У меня в Финляндии такое же было, при пересечении границы карт - вылет. Ресетил, запускал - только строится маршрут и снова вылет. Надо было удалять маршрут. В итоге я себе делал

Я лично с @katran1961 не знаком, но читавши этот форум, могу предположить, что он уже немного разбирается в картографии. Пардон, но это жонглирование терминами, лишенное логики.

Но у некоторых - по два (да, я о себе )