Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

yasakov

Пользователи
  • Content Count

    204
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by yasakov

  1. Всем привет! Чегой-то я туплю сегодня, поэтому сильно не пинайте. Делаю такое действо: 1. Вид - Дорожна обстановка - Пробки - снимаю галку. 2. Вид - Дорожная обстановка - Скорость потока - ставлю галку. 3. Нахожу улицу, заменяю 50 кмч по умолчанию на 20 кмч, ибо светофор неправильный. 4. Вид - Дорожна обстановка - Сохранить - сохраняю. 5. Вид - Дорожна обстановка - Скорость потока - убираю галку. 6. Вид - Дорожная обстановка - Пробки - ставлю галку. Внимание вопросы! 1. При построении маршрута будет ли учитываться поставленная "новая" скорость или скорость по умолчанию? 2. Не нужно ли врубить ещё какую-нибудь галку в меню, чтобы учитывалась "новая скорость"? 3. Если маршрут построится по ЭТОЙ улице, для расчета времени будет учитываться "новая" скорость? 4. Если там до меня кто-то проехал, например, со скоростью 60 кмч или 3 кмч, что будет иметь приоритет - "новая" скорость, скорость по умолчанию или свежая хрюшка? Уфф... З.Ы. Карту сейчас правлю по своему обычному маршруту, расставляю реальные скоростные индексы.
  2. Всем привет! Так сложилось, что более года не использовал Ситигид, хотя раньше много и с удовольствием ездил по столице нашей Родины. И ещё много всяких идей предлагал здесь и активно писал на форуме. За это время много чего поменялось, но отмечу несколько ключевых моментов: 1. Теперь использую iPhone и, соответственно, версию СитиГид для iPhone. 2. В течение года не использовал никакой навигации, кроме Yandex.Карты, и то для "пробки посмотреть". Теперь собственно мои впечатления. Маршрут стандартный - от МКАД, 14 км до Университетского проезда, обратно от Университетского проезда к м. Люблино. Иногда - другие маршруты, но так или иначе возвращаюсь в Люблино из разных частей города Москва. Первый и самый главный вопрос остался, к сожалению, нерешенным: если до меня никто не проехал в глухой пробке, я буду "первооткрывателем". Чтобы не быть голословным - вечером проехать из центра в область по Волгоградскому проспекту невозможно, однако СитиГид упорно считает эту замечательную улицу свободной! А дальше возникает своего рода замкнутый круг: те, кто ездит таким маршрутом, знает, что ехать по Волгоградке в это время нельзя. Значит, никто не поедет. А раз никто не поедет, улица будет свободной по мнению программы и она (программа) радостно затащит бедолагу в глухую пробку. Сие неправильно. Теперь сравним с той информацией, которую дает МегаКонкурент. Всегда, в 99.9% случаев занятая дорога будет не просто раскрашена в красный цвет, но и средняя скорость движения на отдельных её участках будет очень похожа на реальную. Аналогичная ситуация с мелкими улицами. Да, совершенно очевидно, что количество источников информации у СитиГид и Яндекса отличается на порядки. Однако у меня, как у пользователя складывается нехорошее ощущение: НЕ ПРОГРАММА - ДЛЯ МЕНЯ, А Я - ДЛЯ ПРОГРАММЫ. Грубо говоря, стою себе в пробке, и отправляю на сервер информацию об этом... Хотя изначально было бы неплохо, чтобы ситуация была прямо противоположной. К чему я? К тому, что за год я не увидел решения того, что больше всего портит замечательную по своей сути программу СитиГид и саму идею получения информации от участников дорожного движения. Причины этого, на мой взгляд, следующие: 1. Мало датчиков. Либо мало продается, либо на устройствах без обратной связи. Это очевидный маркетинговый "косяк". 2. Замечательная по своей сути идея сбора СТАТИСТИЧЕСКОЙ информации так и не реализована, либо реализована криво. Это очевидный "косяк" архитекторов всей системы. К чему это приведет в самое ближайшее время и уже приводит сейчас: 1. Удобнее, проще, ДЕШЕВЛЕ (!!!) установить МегаКонкурента взамен СитиГид. 2. Когда МегаКонкурент сделает полноценную навигацию - СитиГиду будет совсем несладко, это факт. В завершение добавлю ложку меда. Без сомнения, программа стала лучше. Интерфейс - красивее, глюков - на порядок меньше, функционал - местами уникальный. Трафик - почти не потребляет и не тормозит. Карты - актуальны и очень(!!) оперативно вносятся изменения, сам неоднократно сообщал об ошибках и в течение 1-3 дней в новой корректуре видел исправления. Вот такие ощущения.
  3. Предлагаю собрать небольшой паноптикум, так сказать... Для затравки: 1. Перехватывающие парковки в Москве далеко внутри третьего транспортного кольца. 2. Талоны на бензин на 24 тыс. руб - за покупку малолитражки (почитайте статьи - почти ни одной вменяемой маркимодели в списке нет, Ока не в счет). 3. Выделение полос для общественного транспорта без расширения существующего дорожного полотна.
  4. Либо, как вариант, показывать ожидаемую среднюю скорость на построенном маршруте.
  5. +1 пришлось надолго уезжать, а когда вернулся узнал всю предысторию выпуска ВСЕХ карт и обновлений для ВСЕХ устройств. Нелогично.
  6. 1. Сделать сплешскрин с красивой картинкой и прогрессбаром, который будет показываться во время загрузки программы. Пользователю незачем знать, как при старте загружается ru.xml и сколько времени это занимает. 2. Сделующий экран, который есть сейчас, красив. Однако есть предложения: кнопка "Выход" именно здесь ни к чему, кнопка "Маршрут" неинформативна. Кнопка "Финиш" - отлично. Выбор карт - нормально. "Настройки", "Помощь" - правильно. Предлагаю "Выход" и "Маршрут" заменить на "Поехали" и "Меню". 3. Так или иначе попадаем на экран с картой. Тут вопрос-предложение: поскольку программа ориентирована на полноэкранный режим, почему бы сразу же его не активировать? Лично я езжу не с полным экраном, потому что лениво переключаться. 4. Прозрачная кнопка "Finish" не нужна на этом экране. Не хотите попробовать направить пользователя по пути выбора финиша на п.2? Вот "Паркинг" тут был бы уместен.
  7. Добрый день! Пришла мне в голову очередная умная мысль. Точнее, пока мысль до конца не оформилась, скорее больше вопросов, чем ответов. Что представляет из себя разворот с точки зрения алгоритма прокладки маршрута? Иногда бывают ситуации, когда проще развернуться (по правилам, ес-но), сократить таким образом свой путь, чем где то ехать по другим улицам. Причем выгоднее это оказывается даже с учетом потери времени на разворот. Конкретного примера привести пока не могу, но совершенно очевидно, что такие варианты имеются. По моим наблюдениям, программа не любит развороты и делает это только в том случае, когда иных вариантов не осталось. С другой стороны, не имея достаточной информации о пробке на конкретном участке дороги, программа теоретически может развернуть так, что упрет в пробку на встречном направлении. Это, в свою очередь, приведет к тому, что её рекомендациям следовать не будут и получим постоянное перестроение маршрута. Что думает уважаемое комьюнити по данной теме?
  8. А вот вам ещё идея - понимаю, что сложно реализовать технически, но попробовать можно - почему бы в списке найденных ПОИ не писать расстояние до них? Развиваем дальше: сортировать по расстоянию. Развиваем дальше: писать адреса (хотя это уже предлагали уважаемые одноклубники). И самое неприятное - сделать так, чтобы некоторые виды ПОИ, например, заправки, не предлагались на противоположной стороне дороги. Проблема решаема, однако лучше бы её не иметь изначально. Ещё момент: недавно на заправку приспичило, нашел ближайшую в 2 км, выбрал, а маршрут построился и говорит "вам ехать 7.2 км". Скриншота нет, поймаю - пришлю.
  9. И я поздравляю! С Днем Рождения! Ни гвоздя, ни жезла!
  10. Всем привет! Коллеги, поделитесь опытом: для коллеги - большого начальника нужен навигатор со встроенным (либо устанавливаемым) СитиГидом. Основные требования - большой экран и наличие встроенного GPRS, дабы его не сношать, пардон, с телефоном по bluetooth. Живописал ему все прелести программы - хочет, но с перламутровыми пуговицами. Есть мнения?
  11. Задача: для каждого ребра необходимо хранить статистические данные по средней скорости. Как реализовать? Берем для простоты за основу следующие положения: 1. В течение суток средняя скорость изменяется с интервалом в полчаса. Этого достаточно, чтобы учесть "часы пик". 2. Скорость на одном и том же ребре в одно и то же время непостоянна по дням недели. 3. Каждое ребро имеет 2 значения скорости (т.е. принимаем, что ВСЕ дороги имеют двустороннее движение). 4. Разделения по полосам нет, т.к. в любом случае точного GPS-позиционирования не будет, пренебрегаем. Размышляем: Для каждого дня для каждого ребра нужно хранить 48*2=96 байт. 48 - потому что раз в полчаса, 2 - потому что двусторонее движение. Количество дней в неделе - 7. Следовательно, для каждого ребра храним 7*96=672 байта. Первоначальные значения для заполнения таблицы - средние скорости, указанные на карте, ну или например 50 кмч. Проезжая по ребру, пользователь отправляет свою среднюю скорость, которая заменяет значение, которое к тому времени есть в таблице. Для данного дня и данного времени. Статистика собирается постоянно, значения в таблице обновляются и сохраняются. Независимо от того, светофор это, пробка или проезд по рельсам. Итак, в течение получаса в пятницу, 13 числа с 18.00 (!!!-это важно): 1. Было 50 кмч c 18.00 и 50 кмч - с 18.30 2. Проехал user1 средняя скорость которого 20 кмч - стало 20 кмч, и это показывается всем. 3. Проехал user2 средняя скорость которого 10 кмч - стало 10 кмч, и это показывается всем. 4. Проехал user3 средняя скорость которого 40 кмч - стало 40 кмч, и это показывается всем. По истечении этого получаса средняя скорость на данном ребре модифицируется на (50+20+10+40)4 = 30 кмч Средняя скорость на этом же ребре в следующие полчаса модифицируется считается как (V1+V2)2, где V1 - с 18.00, а V2 - с 18.30. Через неделю в пятницу, 20 числа с 18.00 будет загружено 30 кмч. С 18.30 будет загружено 40 кмч. Вот такое предложение по статистике. Единственное, что серьезно смущает - объем данных.
  12. yasakov

    Наклейки !!!!

    Внутренняя, Москва, 1 шт. Хотелось бы без ника, но если возможно, то отрежу сам.
  13. yasakov

    съезд с КАД

    OK, тогда вопрос. А на КАД есть левые повороты? Если нет, можно включить мозг и логически помыслить: налево поворота нет, прямо ехать смысла нет, ибо где-то тут съезд, съезд направо, а мне говорят "левее". Что это означает? То, что нужен НЕ ПЕРВЫЙ поворот направо. Логично? Не проще ли в данной непонятной ситуации взглянуть на указатель, сопоставить факты, так сказать...
  14. yasakov

    съезд с КАД

    Если я еду туда, куда никогда не ездил ранее, я задаю в навигаторе конечную точку маршрута, ибо сам представляю только географическое направление конечной цели поездки, "на юге Москвы", например. Тот маршрут, который мне выдается (с учетом пробок и корректур, в т.ч. моих собственных), я принимаю как истину, понимая неидеальность существующего мира и себя самого. В процессе движения я, безусловно, "мониторю" когда поворот, куда поворот, сколько примерно времени осталось до финиша. Но основное моё внимание приковано к дороге: знакам, указателям, светофорам, другим машинам, трамваям и бешеным пешеходам. Если мне нужно по направлению к центру, но еду сейчас я по внешнему кольцу МКАД, я примерно представляю, что мой съезд - скорее всего второй, после проезда моста, ЕСЛИ ИНОЕ не прописано на указателе. И опять одним глазом на экран навигатора (не люблю звуковое сопровождение, отключено навсегда). Итого получается, 70% внимания - дороге, 30% - навигатору. А если я еду по известному до мелочей маршруту дом-работа-дом, я включаю программу только для того, чтобы узнать актуальную обстановку (вдруг перекрыто?) и оставить свой след для других участников СГ-коммьюнити. Здесь уже 95% внимания - дороге. Вообще должен сказать, что с недоверием отношусь к системам, которые заменяют мои привычные функции, например, круиз-контроль. Ну не люблю я отдавать управление бездушному железу и тем более софту. Наверно, это профессиональное заболевание
  15. yasakov

    съезд с КАД

    Официально - как написано в хелпе и юзергайде - "... разработчики не несут ответственности... аварийные ситуации... нарушение ПДД...". Причем подобные предупреждения есть в ЛЮБОЙ навигационной программе. Неофициально - голова на дороге - превыше всего. На мой взгляд, навигационная система - всего лишь помощник для водителя, независимо от её качества, состоятельности, доработанности и продвинутости. В принципе, это всего лишь железка с алгоритмом, который учитывает ровно столько информации, сколько имеет. А принятие решения остается за человеком-водителем. В конце концов, если я еду по маршруту, где никогда не ездил, в незнакомой мне местности и вижу впереди сложную развилку, я подключаю мозг в первую очередь. А уже во вторую смотрю, что думает по поводу маршрута мой навигатор. Более того, я уверен, что маршрут, проложенный навигатором не будет лучше того, который я смог бы сам проложить, зная данный район, зная дорожную обстановку в данное время в данном районе. Таким образом, цель программы - доставить меня из п.А в п.Б (с учетом имеющейся дорожной обстановки) и не более того. Остальное - включайте мозги.
  16. Доброе утро! Сегодня наблюдал интересную ситуацию. По-моему, где-то в форуме аналогичный случай уже проскальзывал, но я не нашел, поэтому опишу. Стою на светофоре, СитиГид предлагает маршрут прямо, время прибытия 28 минут, расстояние 14 км. Я вместо этого поворачиваю направо, затем налево (светофор со стрелкой) и оказываюсь на параллельной улице. Программа мгновенно пересчитывает маршрут и выдает 10 (!) минут и расстояние 12 км. Самое удивительное, что доехал до места я за 12 минут, засек специально, чтобы проверить. Возникает вопрос. Каким образом СитиГид выбирает из n-го количества маршрутов оптимальный? Что является критерием оптимальности? Я понимаю, что критерий комплексный, и вряд ли учитывается только время прибытия. Но всё-таки интересно, какие критерии используются и каков приоритет? З.Ы. Чую, левый поворот помешал (который второй), а обосновать не могу
  17. Докладываю! Глюк победил, создав на карточке памяти новую папку, в которую скопировал (не перенес, а скопировал!!!) файлы с картами, радарами и т.п. Затем благополучно убил старые файлы. После этого подключился ActiveSync, стал заново копировать то, что не открывается и, о чудо!, размер файлика на карточке не совпал с размером копируемого файлика. Удивительно, что ранее совпадал с точностью до байта. Короче говоря, положил новый файлик и всё стало хорошо.
  18. Доброе утро! Столкнулся с небольшой проблемкой - вчера потребовалось сделать хардрезет, после этого переустановил СитиГид в основную память HTC3300, активировал. Заранее скачанные карты с помощью ActiveSync залил на карту памяти, карты 77, 50, 47, 78, Евразия. Запускаю СитиГид, иду в список карт, вижу только 77, 47, 78 и Евразию. Сделал из 77 и Евразии атлас, выбрал 77, всё работает нормульно. Вопрос знатокам - где остальные карты? На карте памяти проверял, есть. Софтрезет делал. Перезалить карты на карту памяти не пробовал - нет с собой в наличии. Что может быть?
×