svlad2012

Оффтоп наверное. В своем texete 610 поставил галку в "Громкость-Звук при нажатии". Появился еще один щелчок более высокой тональности при нажатии на экран. Заметил, что этот новый щелчок всегда присутствует при нажатии, а вот второй - "системный" или пропадает иногда, или запаздывает. Т.е. хрень творится где-то в обработке нажатия системой - драйвере. Тем более на моём гармине - всё ОК, и он, кстати, дешевле texeta

Я? В нужной. В стране, где состояние многих дорог стабильное - "Хрен доедешь!" Вообще то я как раз и говорил, что высказанное предложение реализуемо только в условиях стабильности состояния дорог, т.е. никогда.

Что-то мне кажется, что многоязыковость карты не есть хорошо. К примеру, в карты зашиты названия улиц на трех языках: аборигенов, английский и русский. Хорошо, если мне надо попасть в точку, адрес которой я узнал из местного буклета - перехожу на язык аборигенов, ввожу точку, еду. А если я взял из русского буклета, например, адрес: Хрюндельштрассе,15. Будет ли гарантия, что в карте (да и в других буклетах) она будет называться так же, а не "Свинская дорога?". Мне кажется, что даже с транслитерацией названий возникнут проблемы. Или я что-то не понимаю?

Так ведь человеку не сказали, что маршрут надо сохранить..ю

Наверное да, увидел. Могу предложить следующую гипотезу: 1) СГ всегда перестраивает маршрут при очередном получении пробок (или они изменились), причем не важно, где они изменились - рядом или за 50 км. 2) Если от точки старта до точки финиша во дворе можно сразу проехать дворами, то СГ будет рассматривать этот вариант 3) Если от точки старта до точки финиша во дворе сразу дворами не проехать, то СГ рассчитывает маршрут до улицы, ближайшей к точке финиша. Тогда имеем: ехали из далека и маршрут был до ул.Толбухина и потом во двор (п.3.) Когда были на ул.Запорожской обновились/изм

Так я и говорю, проблему с дорогами можно решить только приведением дорог к состоянию дороги, а не направлений.

А подробнее можно?

О как! Т.е. программа NOINET всё равно качает пробки т.п. и отличается только отсутствием "кнопок" для управления интернетом?

Это теперь КАДом называется?

Но сыровата... Первое, как мне кажется, коэффициент зависит от скорости, зашитой в дорогу: джип может ехать гораздо быстрее пузотерки в грязи, но вряд ли он помчится быстрее на хорошей дороге с крутыми поворотами. Второе, для автоматической прокладки маршрута идея (с поправками) принципиальна реализуема только в условиях стабильности состояния дорог и адекватности ее скоростного индекса, например скоростные индексы на всех дорогах должны быть указаны для джипов или среднее значение для 10% джипов, 89% пузотерок и 1% тракторов. Стабильность состояния грунтовок, как то у нас в стране хрома

Как то удалились от темы ночных пробок, ИМХО...

Если посмотреть на файл внимательнее, то в нем каждый символ представлен двумя байтами: первый - код символа в ASCII, второй - ноль. Предполагаю, что это что-то типа Юникода.

Хм, вы конечно на 100% правы! Только предупреждение не о недопустимости, а о возможных последствиях (формально несколько разные понятия). В моём гармине можно включить блокировку экрана в движении именно для этой цели. Но случаи бывают разные и мучиться с отключением блокировки или "лазанием" по меню безопасности не прибавляет.

Насколько я понимаю, статистика и пробкоследы напрямую не связаны: есть пробкослед - учитывается он, нет - статистика. Когда я еду по "чистой" , то мой пробкослед исчезает через 40 мин, если больше никто не проехал. Т.е. мне "доверяют" в течение 40 мин. Как я понимаю, что интервал "доверия" должен возрасти, если вместе со мной проехало еще один датчик, т.е. пробкослед исчезнет, условно, через 1 час. Если еще два датчика - через 1 ч 10 мин и т.д. Второе, ранее часто писалось о том, что глухие пробки "исчезали", т.к. датчики даже в этой пробке не успевали ее проехать и обновить информац

Я iGo не обсуждаю, т.к. ни разу не пользовался и сказать мне нечего. Просто в глаза бросилось практически постоянное упоминание iGo уважаемым товарищем

Тогда для Morderatora задача решается (неудобно, конечно, но решается): 1) Перед поездкой включить навигатор и загрузить пробки и дорожную ситуацию 2) отключить прием пробок 3) выйти из СГ 4) запустить СГ не ранее чем через ...мин (если запустить сразу, то пробки снова появятся) 5) поехать Опередили...

Была такая же фигня на 610: доехал до работы нормально, с работы - вдруг какая-то фигня на экране. Вырубил, включил, снова фигня и сам вырубается. Было это до тех пор, пока не подключил родную зарядку, а перед этим лень было менять гарминовскую, , хотя зарядка гармина дает ток и 2А. Дело в том, что в зарядках у гармина между двумя контактами USB есть сопротивление, по величине которого гармин определеяет, что к нему подключено: зарядка и максимальный ток зарядки или кабель USB. В тексете в зарядке для этих целей между двумя контактами стоит диод. Вероятно аналогичная бодяга в том-томе.

Т.е. если сделать так: 1) Включить навигатор, например, днём. 2) Дождаться загрузки дорожной обстановки (параллельно и пробок) 3) Выключить навигатор 4) Включить навигатор и выключить прием пробок Будет ли при этом в навигаторе информация о дорожной обстановки, загруженная днем?

Видит - количество спутников, от которых принимается сигнал Используется - количество спутников, которые используются для определения местоположения (от остальных сигнал слабый или некорректный) Accuracy - точность feet - футы (т.е. точность местоопределения отображается в футах)

"Знал бы прикуп - жил бы в Сочи!" Вообще то я доехал, а не остался на дороге... К слову о религии: Цитата из Википедии: "В работе «Жизнь Катона Старшего» древнегреческого биографа Плутарха упоминается, что римский полководец и государственный деятель Катон Старший , непримиримый враг Карфагена, заканчивал все свои речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен»" Скоро в Википедии будет статья с фразой: "В постах различных форумов, посвященных спутниковой навигации участник Globus, ярый поклонник iGo заканчивал все

ИМХО это не вина разработчика СГ, а вина производителя экранов и драйверов этих экранов

Так в чём вопрос? Отключите пробки и будет вам счастье (здесь самое важное, чтобы в картах были правильно зашиты скорости и типы дорог.): 1) Едете как с обычным навигатором по скоростям и типам дорог, зашитым в карту. 2) Здесь сложнее - вы проскочили поворот, маршрут не пересчитывается, а линия маршрута уже вылетела за пределы экрана? Как возвращаться? Где разворот? Рядом или через 20 км? Значит надо снова рассчитывать маршрут или смотреть в атлас (которого нет). Если же вы имели в виду всё-таки "перерасчет маршрута" с выездом в точку схода, то это, наверное, тоже сомнительное удов

Пока понятие "грунтовка" не станет обозначать просто дорогу без покрытия (как, например, в той же самой Финляндии) без всяких дополнительных категорий типа "убитая", "проезжаемая для всех", "проезжаемая для трактора" и т.п. движение по ней должно приниматься на свой собственный страх и риск, т.к. ни один навигатор здесь не поможет - разные машины, подвески, прокладки, изменение погоды, выборы мэра... Единственный вариант - иметь информацию о состоянии всех дорог вокруг маршрута, но это уже задача подготовки к поездке, а не навигации

А как?

Если зарядка выдает нужное напряжение, то по идее ничего не должно произойти. Может быть только один момент: в цепи питания авто могут возникать скачки напряжения при пуске двигателя, могут быть высоковольтные импульсы от системы зажигания, высокочастотные помехи от разного электрооборудования и т.п. (в общем зависит как от марки авто, так и от конкретного экземпляра). Не всякая автомобильная зарядка может все это отфильтровать и эта дребедень может поступать на навигатор и привести к выходу из строя контроллер зарядки аккумулятора со всеми вытекающими. Поэтому производители в инструкциях обыч