Пожелания к разработчикам City Guide

[MonoRAil.kz]

триггерные кнопки решат все эти проблемы. только не такие как в тройке-пятерке где без поллитра не разберешься включено оно или выключено

[/DiOs]

А почему не сделают?

Простая крестьянская логика. Если они поубирали все триггеры, хотя народ с самого начала говорил, что это неудобно, то теперь точно будут жить в уверенности, что тонкий и вялый лучше, чем...
 

Да и индикацию записи вроде не трудно сделать

Простите, а как по вашему -- индикацию времени прибытия сложно сделать? А... А! 

[karel]

Кстати плохо то, что при появлении новой версии программы, не появляются новые версии скинов для Сити Гида. Было бы не плохо, чтоб сразу и скины появлялись красивые и разные. Мне например важно, чтобы СГ был с крупными и красивыми значками и шрифтом. Другим нужно иное.

Нужен выбор.

[Pokr]

Пожелание:

Пожалуйста сделайте автоматическое переключение с пешеходного маршрута на автомобильный - оптимальный. Достало уже.. Приходится частенько пешком идти, искать дома, из-за чего включаю пешеходный маршрут, а когда сажусь в авто забываю переключать обратно в оптимальный. Соответсвенно когда понимаешь , что чего тут не то.. успеваешь заехать в самое никуда... да еще и в час пик.  

 Можно же автоматически перевести при привышении скорости например на 20-40 км/час на оптимальный режим.  

Изменено 25 марта, 2013 пользователем Pokr

[karel]

Пожелание:

Пожалуйста сделайте автоматическое переключение с пешеходного маршрута на автомобильный - оптимальный. Достало уже.. Приходится частенько пешком идти, искать дома, из-за чего включаю пешеходный маршрут, а когда сажусь в авто забываю переключать обратно в оптимальный. Соответсвенно когда понимаешь , что чего тут не то.. успеваешь заехать в самое никуда... да еще и в час пик.  

 Можно же автоматически перевести при привышении скорости например на 20-40 км/час на оптимальный режим.  

А как программе отличить пешехода от ползущего в пробе автомобиля? Скорость то может быть сопоставима.

[timvetrov]

А как программе отличить пешехода от ползущего в пробе автомобиля? Скорость то может быть сопоставима.

Речь о переключении с пешеходного режима в автомобильный (но не с автомобильного в пешеходный).

[karel]

Речь о переключении с пешеходного режима в автомобильный (но не с автомобильного в пешеходный).

Хорошо. Поставим вопрос по другому.

Как программа отличит закончившего ходьбу пешехода от начавшего движение в тесном дворе или в пробке автомобиля?

[timvetrov]

Никак, пока скорость датчика не превысит 20 км/ч.

[IШIN]

А еще подумалось (ну помечтать-то можно), что можно предлагать переход в "оптимальный" при подключении питания. В большинстве случаев втыкание зарядки говорит о том, что человек сел в машину.

[karel]

А еще подумалось (ну помечтать-то можно), что можно предлагать переход в "оптимальный" при подключении питания. В большинстве случаев втыкание зарядки говорит о том, что человек сел в машину.

У меня навигатор-планшет Explay Onliyner 1. Он работает без подзарядки не менее 5-ти часов. Я обычно на работе включаю питание в конце рабочего дня.

Так что включение питания не показатель.

[IШIN]

Да оно понятно. И я не всегда свой тексет втыкаю в прикуриватель. Но просто при наличии внешнего питания вполне логично предположить, что юзер не ходит по улице. И спросить (есть ведь шанс, что он прикидывает пешеходный маршрут, греясь в кафе и подзаряжая свой подсевший аппарат).

И опять-таки никто не говорит про обратное переключение (то есть никто не просит, чтоб при отсутствии внешнего питания включался "пешеход")

[SMitri4]

По моему, 15-20 км/ч вполне достаточно для переключения. И зарядку можно не трогать.

[Globus]

У меня навигатор-планшет Explay Onliyner 1. Он работает без подзарядки не менее 5-ти часов...

Вы не шутите? Китайский нонеймовский андроид-планшет с включенным 3G тянет 5 часов? Не встречал пока таких, да и брендовые-то, вроде, не тянут столько.

А по теме. Всё это переключение в режим пешехода хорошо бы организовать совместно с вопросом " Вы достигли финиша?" - варианты ответа "НЕТ", "Да, теперь я - пешеход", "Да, выйти из программы". Обратное переключение в режим навигации "авто" можно и по скорости сделать. Можно ещё сделать, чтобы по умолчанию при запуске СГ загружался в режиме "авто". Т.е. приехал ("авто"), пришел ("пешеход"), закрыл СГ, когда надо обратно, запустил СГ, дошел до машины, сел-поехал. Только я серьезно сомневаюсь в актуальности всего этого. Что, часто такие случаи бывают, что нужно вылезти из машины идти по навигатору пешком, вернуться обратно к машине (не выключая СГ), сесть и поехать дальше? 

[max_rl]

Категорически против опросного листа на финише: Вы достигли? Достигли не совсем? А может прогуляемся?

Зная любовь Ситигида к спорному функционалу, могут и сделать.

Никогда не видел проблемы в ручном удалении маршрута, а для ее частичного решения пора сделать функциональной миникарту - тыкнул на ближайший подъезд и едь не в центр здания, а рядом с ним и вопрос при включении/выключении проги добавил - обнаружен маршрут, удалить/продолжить движение и проблемы не будет.

У конкурентов таких проблем не существует - при отсутствии дороги рисует прямую линию или строит маршрут по закрытой для проезда дороге максимально близко к финишу, думаю для добирания к месту через пешеходный участок этого вполне хватит. А для пеших прогулок можно и режим пешеход включить, хотя я его никогда не включаю - для добирания к красивостям по пешеходным/грунтовым/лесным дорогам достаточно умения проги строить маршрут на закрытое ребро (допустим другим цветом/типом линии), а для долгого гуляния по городу включаем пешехода.

Для отключения этого режима можно использовать автоматику, но я думаю, что лучше использовать индикацию пешеходного режима - маршрут другим цветом, отображение знака 10км/ч при движении.

Кстати, планируют научить Ситигид строить маршрут из чистого поля? Пару раз так попадал - нет ни пунктира, ничего и выбирайся как хочешь. Посмотрите как в навителе - прямая линия до ближайшего узла, это удобно, хоть направление понять можно.

Изменено 25 марта, 2013 пользователем max_rl

[spacer]

Кстати, планируют научить Ситигид строить маршрут из чистого поля? Пару раз так попадал - нет ни пунктира, ничего и выбирайся как хочешь. Посмотрите как в навителе - прямая линия до ближайшего узла, это удобно, хоть направление понять можно.

я тоже писал об этом выше, пока наши подобные предложения игнорируются.

- тыкнул на ближайший подъезд и едь не в центр здания, а рядом с ним и вопрос при включении/выключении проги добавил - обнаружен маршрут, удалить/продолжить движение и проблемы не будет.

я поступаю примерно так же. ставлю точку на въезде во двор, заношу ее в "избранное". когда подъезжаешь к дому и сворачиваешь во двор, маршрут автоматом завершается.

 

По моему, 15-20 км/ч вполне достаточно для переключения. И зарядку можно не трогать.

поддерживаю. если уж вводить подобный функционал то по скорости на неком промежутке дороги и за некое время.

 только скорость бы уменьшил до 10-15 км/ч... средний пеший до 10 км/ч разгонится с трудом и двигаться с такой скоростью будет очень не долго.

[andy4195]

По моему, 15-20 км/ч вполне достаточно для переключения. И зарядку можно не трогать.

Т.к. СГ используется в подавляющих случаях только в авто, можно выводить на экране мигающий значек пешеходного режима чтобы он привлекал внимание

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

[/DiOs]

Категорически против опросного листа на финише: Вы достигли? Достигли не совсем? А может прогуляемся? Зная любовь Ситигида к спорному функционалу, могут и сделать.

Очень бы хотелось. Представляю, что бы мне пришлось натерпеться в центре Лидса, если бы в качестве проги был СГ, а не примус. Я к магазину там однажды сумел подъехать с четвертого круга. И даже в б/м знакомой Лапе пару раз были аналогичные ситуации 

Изменено 26 марта, 2013 пользователем /DiOs

[IШIN]

можно выводить на экране мигающий значек пешеходного режима чтобы он привлекал внимание

 

Вот именно поэтому я у себя рисовал индикаторы типа маршрута - все, кроме "оптимального", - красные (раз уж мигающие средствами ЛП не вставить). В глаза бросается.

[karel]

Вы не шутите? Китайский нонеймовский андроид-планшет с включенным 3G тянет 5 часов? Не встречал пока таких, да и брендовые-то, вроде, не тянут столько.

По "паспорту" он должен работать 6 часов. Я до 6-ти часов не ждал - 5-ти хватало. Далее врубал зарядку. Обычно еду с 9.30 до 13.00. Далее обед и потом снова включаю. Получается на полтора часа. Вот и 5 часов без подзарядки.

[karel]

Считаю полезным "обучение" Сити Гида избегать лишних поворотов в городах и учитывать наличие светофоров, при прокладке маршрута. Ведь любой светофор снижает среднюю скорость. Перед поворотами машины тоже снижают скорость. Также при левом повороте надо пропустить встречное движение, и на светофоре, из-за впереди стоящих машин, не всегда успеваю совершить левый поворот.

Кроме того заметил, что ВСЕ навигационные программы "грешат ступенькой".

Т.е., при наличии множества улиц, расположенных решеткой, маршрут прокладывается ступенькой. Чем больше пересечений, тем больше количество ступенек. И это вместо того, чтобы ехать прямо, до например правого поворота, и после поворота снова прямо.

При этом зачастую эти улочки либо узки, либо захламлены, что существенно снижает среднюю скорость движения.

[adlen]

Считаю полезным "обучение" Сити Гида избегать лишних поворотов в городах и учитывать наличие светофоров, при прокладке маршрута. Ведь любой светофор снижает среднюю скорость. Перед поворотами машины тоже снижают скорость. Также при левом повороте надо пропустить встречное движение, и на светофоре, из-за впереди стоящих машин, не всегда успеваю совершить левый поворот.

Кроме того заметил, что ВСЕ навигационные программы "грешат ступенькой".

Т.е., при наличии множества улиц, расположенных решеткой, маршрут прокладывается ступенькой. Чем больше пересечений, тем больше количество ступенек. И это вместо того, чтобы ехать прямо, до например правого поворота, и после поворота снова прямо.

При этом зачастую эти улочки либо узки, либо захламлены, что существенно снижает среднюю скорость движения.

Ну уж спасибо. Было такое. Езжу по Просвету постоянно и не зависимо от времени суток, дня недели и месяца года и загруженности  меня СГ постоянно в карманы посылает вдоль Просвета. Ладно я вижу и знаю маршрут, а вот гость города так и будет по дворам шарахаться объезжая светофоры .

[timvetrov]

Считаю полезным "обучение" Сити Гида избегать лишних поворотов в городах и учитывать наличие светофоров, при прокладке маршрута.

Это не так просто, как кажется.

 

1. Регулируемый перекресток часто пересекается быстрее, чем нерегулируемый (при движении без приоритета).

2. Чаще регулируются перекрестки крупных улиц, т.е. чтобы объехать светофоры, надо ехать по маленьким улицам или карманам.

3. СГ все-таки учитывает скорости при движении по разным направлениям (векторные пробки). И учитывает (и часто занижает) скорость как раз по маленьким улицам.

4. Иногда движение ступеньками позволяет реально выиграть время.

 

Но хочется ехать просто, это понятно. Да и риск непредвиденной задержки тем больше, чем больше маневров, светофоров, пересечений по неглавной.

 

Т.е. опять вопрос сводится к отсутствию у СГ настоящего оптимального маршрута. Есть короткий, есть быстрый (называется оптимальным), теперь появилось "спрямление" для нивелирования явных артефактов, но оптимального маршрута так и нет. Потенциальные задержки (риски) программа никак не оценивает.

 

Это не так просто, как кажется.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем timvetrov

[IШIN]

Считаю полезным "обучение" Сити Гида избегать лишних поворотов в городах и учитывать наличие светофоров, при прокладке маршрута. Ведь любой светофор снижает среднюю скорость. Перед поворотами машины тоже снижают скорость. Также при левом повороте надо пропустить встречное движение, и на светофоре, из-за впереди стоящих машин, не всегда успеваю совершить левый поворот.

 

По идее - оно учитывается. Опосредованно (и это гораздо лучше, чем тупое начисление N штрафных минут за каждый светофор).

То есть зафиксированное время проезда каждого ребра (включая перекресток) зависит от того, сколько времени там простояли предыдущие а/м.

Например, налево - короткая "стрелка", а прямо горит долгий зеленый. В итоге те, кто едет прямо проезжают стометровое ребро + перекресток за 10 секунд, а те, кто поворачивают налево - за 1 минуту.

В итоге на карте будут разные скорости со стрелочками "прямо" и "налево". И если брать в расчет не одного юзера, а усредненное значение с нескольких водил - то учтется и статистическая вероятность подъезда к перекрестку на красный либо зеленый (кому-то пришлось ждать, а кто-то с ходу проскочил)

Недостаток только один - два-три умника, объехавших очередь и повернувших налево с правого ряда, оставляют нереальный след. (программа начинает думать, что там такие удачные фазы светофора)

[karel]

Ну уж спасибо. Было такое. Езжу по Просвету постоянно и не зависимо от времени суток, дня недели и месяца года и загруженности  меня СГ постоянно в карманы посылает вдоль Просвета. Ладно я вижу и знаю маршрут, а вот гость города так и будет по дворам шарахаться объезжая светофоры .

Я не про карманы.

Если можно проехать прямо до поворота и повернув, ехать снова прямо, то зачем делать несколько поворотов ступеньками, приехав в конечном итоге на туже улицу?

[karel]

Это не так просто, как кажется.

Это не так просто, как кажется.

Приведу пример Питера.

Мне надо ехать по 1-й Красноармейской с поворотом на право, на Московский проспект.

Если ехать по 1-й Красноармейской, от Измайловского, то меня не раз программа посылала сначала на Советский переулок, с поворотом на 2-ю Краноармейскую, с последующим поворотом на переулок Егорова и с последующим поворотом на 3-ю Красноамейскую. Ну и уж потом на Московский проспект.

Зачем эти ступеньки, если впереди даже по навигатору "зелёная дорога"?