Перейти к публикации
GPS навигатор СитиГИД
Joss

СитиГИД перешел на новые алгоритмы обработки информации о пробках

Рекомендованные сообщения

Верните возможность выбора длинного, но быстрого маршрута. А то даже при наличии пробко-данных СитиГИД предлагает ехать через глухие пробки по прямой, при наличии 3-х альтернативных маршрутов, каждый из которых примерно на 30 минут быстрее. См.скрины в прикрепленных файлах.

Хороший пример. В СПб народу критичен перепробег, поэтому алгоритм подкрутили. В Москве и области наоборот можно подальше, но заметно быстрее.

Можно попробовать поискать бета-версию 8-ки, в которой был выбор трёх типов маршрута. Один из них как раз хорошо бы подошёл для вашего случая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл эту бетку. Здесь запрещено выкладывать, но это легко гуглится по номеру версии:

CityGuide v.8.1.543

В программе реализован выбор трех альтернативных маршрутов. Их вызов можно добавить в Quick Menu. Маршруты называются Тип 1, Тип 2 и Тип 3.

Тип 1 - старый вариант оптимального маршрута, он быстрейший по времени, но страдает перепробегами.

Тип 2 - новый вариант, быстрый, приоритет отдается скорости при некотором удлинении машрута в случае напряженной пробочной ситуации.

Тип 3 - новый вариант, быстрый и короткий, приоритет отдается скорости при минимальной дистанции.

Говоря другими словами, в некоторых случаях при старте и финише в одной и той же точке, Тип 2 может повести через КАД, Тип 3 - через город.

Оба варианта 1) борются с перепробегами 2) избегают карманов 3) сглаживают петляние

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ехал сейчас по КАД. Внутреннее кольцо, от Московского к Пулковскому. За 800 метров до съезда на Пулковское начинается приличная пробка из-за ремонта дороги и ДТП. СГ пробки вообще не показывает - всё супер-зеленое. Я проехал (прополз) - тоже зеленое. Там потеря по времени около 5-ти минут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ехал сейчас по КАД. Внутреннее кольцо, от Московского к Пулковскому. За 800 метров до съезда на Пулковское начинается приличная пробка из-за ремонта дороги и ДТП. СГ пробки вообще не показывает - всё супер-зеленое. Я проехал (прополз) - тоже зеленое. Там потеря по времени около 5-ти минут.

​Если стоят относительгые цвета, то супер-зеленое не означает высокую скорость.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​Если стоят относительгые цвета, то супер-зеленое не означает высокую скорость.

​я смотрел диспетчером и 7й карписишной, там сотку показывало, а яндекс в ууказанное время вдел что скорость серьезно снижалась перед съездом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже имел в виду только версию 7.8 и Диспетчер. Сорри, что не уточнил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

p.s. Подписи-то теперь нет в супер-современном форуме, а там были расписаны мои актуальные версии софта.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

p.s. Подписи-то теперь нет в супер-современном форуме, а там были расписаны мои актуальные версии софта.

А кто Вам мешает приписать версию к девайсу? У меня вся инфа под аватаркой ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заметил, что при прокладывании маршрута через несколько областей наконец то стала доступна пробочная информация в регионе финиша. Вроде раньше не было. Это хорошо.

Но по прежнему нет никакой пробочной информации в регионе, который проезжается транзитом, а это часто сильно влияет на общее время в пути. Было бы неплохо, чтобы это тоже учитывалось.

А то получаются, например, такие ситуации.

1. Маршрут до Торжка (Тверская область) - строится через новый участок М11 в обход Вышнего Волочка. Пробочная информация Тверской области учитывается.

556e0f2406db7__1.thumb.png.a90919c870964

2. Маршрут до Клина (Московская область) - строится через Вышний Волочек. Пробочная информация Московской области учитывается, Тверской - не учитывается.

556e0f22adb88__2.thumb.png.c9ea575c26e78

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но по прежнему нет никакой пробочной информации в регионе, который проезжается транзитом

​ Так вроде ж писали, что достаточно поставить промежуточную точку и будут пробки в регионе?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​ Так вроде ж писали, что достаточно поставить промежуточную точку и будут пробки в регионе?!

Да это понятно, но это лишние телодвижения. ;)

Ведь как-то сделали пробки на финише, значит и на транзите могут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да это понятно, но это лишние телодвижения. ;)

Ведь как-то сделали пробки на финише, значит и на транзите могут.

​Да. Потому, что на финише поставлена точка. Не в курсе, что без промточек и маршрут на транзите строится по обзорке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​Да. Потому, что на финише поставлена точка. Не в курсе, что без промточек и маршрут на транзите строится по обзорке?

​Это, конечно, удобнее, чем было раньше, без пробок на финише и пром. точках. Но уже хочется большего, т.к. не всегда понятно в каком месте региона "втыкать" данную точку - можно не угадать :)

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​Да. Потому, что на финише поставлена точка. Не в курсе, что без промточек и маршрут на транзите строится по обзорке?

В курсе :)

Просто СитиГИД, будучи достаточно умной программой, мог бы быть еще умнее и, понимая, через какие области проходит маршрут, видя наличие карт этих областей, мог бы показывать на них пробочную информацию. :)

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто СитиГИД, будучи достаточно умной программой, мог бы быть еще умнее и, понимая, через какие области проходит маршрут, видя наличие карт этих областей, мог бы показывать на них пробочную информацию. :)

​Я так понимаю, тут есть маааленькая сложность. Для этого маршрут по промежуточным картам должен строиться в режиме "подробный маршрут", то есть не по обзорке, а по деталькам. А тогда резко возникнет объем нужной памяти. И маршрут будет считаться (с пробками, без -  не важно) существено дольше (особенно на китайфонах с 512 МБ).

Другой вопрос, что на обзорке (России, Евразии...) объездные (Новгородская, ВВолочковская) должны иметь более высокий ранг (индекс и т.д.), чем сквозная дорога. Тогда при транзитном маршруте будет рисоваться объездной маршрут. И всем будет щасття.

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, по поводу классификации дорог - это вообще отдельная тема для обсуждения.

Есть ведь правила - https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Классификация_автомобильных_дорог_в_России

Вот согласно им и надо присвоить ранг дорогам, тогда и с построением маршрутов, особенно длинных, проблем будет меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, по поводу классификации дорог - это вообще отдельная тема для обсуждения.

Есть ведь правила - https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Классификация_автомобильных_дорог_в_России

Вот согласно им и надо присвоить ранг дорогам, тогда и с построением маршрутов, особенно длинных, проблем будет меньше.

​Почитайте на эту тему дискуссии наших картографов. Только много почитайте. И тогда всё станет предельно непонятно.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

del.

Изменено пользователем Пирс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​Почитайте на эту тему дискуссии наших картографов. Только много почитайте. И тогда всё станет предельно непонятно.

А если вкратце?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если вкратце, то эти классификации имеют весьма косвенное отношение к проблемам роутинга.  Идентификационные номера, которые вроде бы имеют теоретическое отношение к роутингу, отражают на практике ответственного за ремонт (федеральный -- региональный -- местный), специфические же требования роутига, главным образом связность -- не выполняются.

Изменено пользователем Пирс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раз таки от ремонта тут многое зависит. Ну не будут К и Н дороги лучше и быстрее, чем М, Р и А, из-за качества ремонта и выделяемых на него денег.

А маршрут, между тем, часто строится независимо от класса дороги. Главное - быстрее. В итоге едем по разбитой в хлам местной дороге вместо того, чтобы ехать чуть дальше, но по хорошей более высокого ранга.

Изменено пользователем Andy80

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А маршрут, между тем, часто строится независимо от класса дороги. Главное - быстрее. В итоге едем по разбитой в хлам местной дороге вместо того, чтобы ехать чуть дальше, но по хорошей более высокого ранга.

​Это означает только одно: неверны зашитые скорости, которые расставлены автоматически. Как исправлять -- известно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

​Это означает только одно: неверны зашитые скорости, которые расставлены автоматически. Как исправлять -- известно.

Совершенно верно. И вот если бы всем дорогам были присвоены ранги, зашитые скорости автоматически расставлялись бы правильно.

А так - только ручками править... 

Или не так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Совершенно верно. И вот если бы всем дорогам были присвоены ранги, зашитые скорости автоматически расставлялись бы правильно.

А так - только ручками править... 

Или не так?

​В любом случае присваивается некий глаз/грамм/градус. И будут места, где это будет приблизительно соответствовать истине и места, где и рядом не лежало. Ещё раз, если почитать дискуссии картографов (и учесть, что дороги в карте СГ получаются путём прогонки исходного формата через несколько преобразований, причём на каждом шагу система рангов (гхммм... ну, пусть рангов) разная и их сопоставление при конвертации достаточно искусственно), то становится понятно: без очень большого объема ручного труда для подготовки качественной карты не обойтись. Одно только обсуждение несчастных грунтовок чего стоит. 

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×