Впечатления, говорите. Их есть у меня

[timvetrov]

Вообще, грунтовки - это сложный вопрос.

Сейчас СГ считает таковыми любые дороги без асфальта, даже лесные (для лесовозов). Но отменить их совсем - значит не ездить по России.

Возможно, стоит ввести понятие грунтовая для легковой и грунтовая, где легковая не проедет (проедет с риском и очень медленно).

Может, новую тему открыть? А то тут явный офф-топик.

Изменено 5 августа, 2013 пользователем timvetrov

[Gipsy]

Вообще, грунтовки - это сложный вопрос.

Сейчас СГ считает таковыми любые дороги без асфальта, даже лесные (для лесовозов). Но отменить их совсем - значит не ездить по России.

Возможно, стоит ввести понятие грунтовая для легковой и грунтовая, где легковая не проедет (проедет с риском и очень медленно).

Может, новую тему открыть? А то тут явный офф-топик.

Если не ошибаюсь, то СГ себя позиционирует как программа для движения по дорогам общего пользования, а не для "трофи рейдов". Я бы не хотел, чтобы СГ стал еще навигационной программой для таких путешествий по лесам и болотам. Я хочу, чтобы СГ был программой с дорогами, по которым может проехать любое авто как в самом городе, там и из пункта А в пункт Б и это меня сейчас в этой программе полностью устраивает.

Было время на, когда ремонтировали глобально мурманку и СГ (5 или начало7 версии) мне сказал, а поехали объедем черпз садоводства. В первом случае меня он прекрасно вел через садоводство и проехав по нему км..7 я доезжаю да канавы (для УАЗА) можно проехать и дальше "по пьяной дороге" до самого Синявино. Во втором случае в сомом Синявино проехал до каких то гаражей и снова дорога для лесовозов, пришлось вернуться опять в пробку.

Вот поэтому, я только за обычную грунтовку, так называемую "второстепенку". А те кто любят грязь месить, то пусть они покупают ПО конкретно для таких целей.

Отправленно от моего GT-N8000 с помощью Tapatalk 4

[prts]

Если не ошибаюсь, то СГ себя позиционирует как программа для движения по дорогам общего пользования, а не для "трофи рейдов". Я бы не хотел, чтобы СГ стал еще навигационной программой для таких путешествий по лесам и болотам. Я хочу, чтобы СГ был программой с дорогами, по которым может проехать любое авто как в самом городе, там и из пункта А в пункт Б и это меня сейчас в этой программе полностью устраивает.

Было время на, когда ремонтировали глобально мурманку и СГ (5 или начало7 версии) мне сказал, а поехали объедем черпз садоводства. В первом случае меня он прекрасно вел через садоводство и проехав по нему км..7 я доезжаю да канавы (для УАЗА) можно проехать и дальше "по пьяной дороге" до самого Синявино. Во втором случае в сомом Синявино проехал до каких то гаражей и снова дорога для лесовозов, пришлось вернуться опять в пробку.

Вот поэтому, я только за обычную грунтовку, так называемую "второстепенку". А те кто любят грязь месить, то пусть они покупают ПО конкретно для таких целей.

Отправленно от моего GT-N8000 с помощью Tapatalk 4

И я о том же.

Но когда имеются хорошие дороги, а программа ради "мифического" сокращения времени ведет по "фронтовым дорогам" - не правильно, поэтому и высказал свои предложения. А вот конкретно каждый режим должен иметь свои настройки, где каждый волен выбирать, что ему предпочтительнее.

Какие-бы варианты не предлагались - всегда найдутся люди которым это не подходит. Что делать - такова жизнь.

[bushmen]

Сужение дороги с поочерёдным пропуском а/м на М4 легковики объезжали грунтовками. И если они есть на карте, то СГ проведёт Вас по ним.

 Не везде поведет. На стыке Москвы и Мос. области будет упорно по трассе вести, т.к. не видит пробок в соседнем регионе, а после смены активной карты уже поздно, т.к. нет уже объездных троп.

[susvas]

Еще один подобный пример - трасса Москва - Ярославль.

Там надо ехать именно через Переяславль, а не по объездной. Даже когда никакой пробки нет.

объездную в Переславле-Залесском отремонтировали, там сейчас получается быстрее и проще, чем в центре на светофорах стоять.

[leshiy333]

Не везде поведет. На стыке Москвы и Мос. области будет упорно по трассе вести, т.к. не видит пробок в соседнем регионе, а после смены активной карты уже поздно, т.к. нет уже объездных троп.

Ну так и бъётся народ за общие пробки на трассе или хотя-бы двух карт по маршруту. Просим, просим - "а воз и ныне там"©

[timvetrov]

объездную в Переславле-Залесском отремонтировали, там сейчас получается быстрее и проще, чем в центре на светофорах стоять.

О том и речь. Сегодня отремонтировали, через два года опять разобьется. Днем светофоры мешают, ночью быстрее и короче через город.

Все равно нужны пробкоданные.

 

 

Я хочу, чтобы СГ был программой с дорогами, по которым может проехать любое авто как в самом городе, там и из пункта А в пункт Б и это меня сейчас в этой программе полностью устраивает.

А меня вот далеко не полностью.

 

Меня неоднократно в ЛО СГ тащил на очень подозрительные грунтовки. Одну такую я знаю (и второй раз не поеду) - практически лесная дорога Дружная Горка - Новинка.

СГ ее настолько любит, что я специально ее закрыл корректурами. Грунтовки у меня отключены, но проблема в том, что к моей даче в любом случае ехать по грунтовке. Только от Новинки до моей дачи - нормальная грунтовка, где я еду 60-90, а вот после моей дачи и до Дружной Горки - лесная дорога с огромными ямами, по которой на легковой машине ехать опасно.

Изменено 6 августа, 2013 пользователем timvetrov

[bushmen]

Ну так и бъётся народ за общие пробки на трассе или хотя-бы двух карт по маршруту. Просим, просим - "а воз и ныне там"©

 Вот и я о том же...

[faceless]

Вот поэтому, я только за обычную грунтовку, так называемую "второстепенку". А те кто любят грязь месить, то пусть они покупают ПО конкретно для таких целей.

 

Как-то попал в пробку в Московской области на А100. Водители стояли у машин, пробка не двигалась. С правой стороны, виднелось озеро и грунтовка. СГ предложил ехать в объезд вокруг этого озера. Дорога была сухая, объезд примерно километра три. На Логане я там проехал, но на какой-нибудь Опель Астре пришлось бы возвращаться обратно. Поэтому, даже легковые машины весьма сильно отличаются друг от друга проходимостью. Так что "обычная" грунтовка это весьма расплывчатое понятие.

[svlad2012]

Как-то попал в пробку в Московской области на А100. Водители стояли у машин, пробка не двигалась. С правой стороны, виднелось озеро и грунтовка. СГ предложил ехать в объезд вокруг этого озера. Дорога была сухая, объезд примерно километра три. На Логане я там проехал, но на какой-нибудь Опель Астре пришлось бы возвращаться обратно. Поэтому, даже легковые машины весьма сильно отличаются друг от друга проходимостью. Так что "обычная" грунтовка это весьма расплывчатое понятие.

 

Пока понятие "грунтовка" не станет обозначать просто дорогу без покрытия (как, например, в той же самой Финляндии) без всяких дополнительных категорий типа "убитая", "проезжаемая для всех", "проезжаемая для трактора" и т.п. движение по ней должно приниматься на свой собственный страх и риск, т.к. ни один навигатор здесь не поможет - разные машины, подвески, прокладки, изменение погоды, выборы мэра...

 

Единственный вариант - иметь информацию о состоянии всех дорог вокруг маршрута, но это уже задача подготовки к поездке, а не навигации

Изменено 6 августа, 2013 пользователем svlad2012

[Gipsy]

По поводу впечатлений скажу еще в пользу СГ, который ведет в объезд, причем существенный.

В воскресенье возвращался с Волхова в Питер. Было времени около 11 вечера.

Маршрут мне построил оптимистический, почти 3 часа....мамочки сказал себе.

Пролистав маршрут, СГ мнея настойчиво вел через п. Ратница к п. Дусьево. Я очень не верил такому объезду, вспоминая прошлые маневры, очень не доверял. Подъезжая к перекрестку на Ратницу впереди по трассе увидел гиганскую пробку до самого Дусьево. Плюнул и поехал в объезд, как настойчиво предлагал СГ. О чудо....я ехал 100 км/ч по прекрасной дороге и объехал эту Ж*** как и вещал СГ.

Рискнуть иногда стоит.

Отправленно от моего GT-N8000 с помощью Tapatalk 4

[bushmen]

Рискнуть иногда стоит.

 Но тут тоже вероятность 50х50 - угадал/не угадал.

[prts]

В своем посте я имел ввиду дальние поездки, а не поездки вокруг города (в области) или по оживленным трассам (например СПб-Москва).

При таких поездках надо оставить режим "город" все будет учитываться.

Какой прок от данных о пробках в районах где всего пару пользователей? К примеру один едет 70 км/час ( он никуда не спешит, а путешествует в свое удовольствие, разглядывает природу, периодически останавливается, само-собой не выключая навигатор), другой со скоростью 180 км/час (он спешит), а больше никого на участке 300 км нет. И что будет в итоге?

При дальних поездках, да еще где никогда не был - наилучший вариант движения по хорошим дорогам с максимально разрешенной скоростью.

Вспомнил еще одну хотелку - чтобы на длинных маршрутах можно было отключить перерасчет маршрута. Попробую обосновать:

 если проскочил нужный поворот - маршрут перерасчитывается и как результат может завести куда не хочется (в прошлом году так попал в Гомель и Витебск, хотя вокруг них имеются хорошие объездные). В незнакомых местах это не удобно, т.к. даже не представляешь как теперь проложен маршрут (конечно можно остановиться и попытаться разобраться, но  часто для этого надо иметь с собой автомобильный атлас). Сообщение "Найден новый маршрут" - вообще не информативно, т.к. это могло произойти по нескольким причинам, опять надо останавливаться и разбираться.

Поскольку дальние маршруты тщательно прорабатываются (просто СитиГид не дает возможности это сделать просто), то наилучший вариант - чтобы рассчитывался кратчайший путь выхода на заданный маршрут при отклонении от него. Даже если захочется куда-то по дороге заехать - никаких проблем ставишь новый маршрут и нужную точку финишем. Затем опять загружаешь маршрут и навигатор выводит тебя на него.

И еще одно неудобство - смена карт. До точки смены карт навигатор показывает как предстоящий маневр, а после смены карт звучит сообщение "Найден новый маршрут"

[IШIN]

Поскольку дальние маршруты тщательно прорабатываются (просто СитиГид не дает возможности это сделать просто), то наилучший вариант - чтобы рассчитывался кратчайший путь выхода на заданный маршрут при отклонении от него.

Ну, это уж совсем диалектика и фаззилоджик и вообще искусственный интелект....

Даже не представляю. Во-первых, понятие дальнего маршрута очень уж размытое.

Во-вторых - возврат по кратчайшему пути - тоже.

Например, был маршрут по объездной вокруг некоего городка (идеального круглого, в вакууме), а я поехал прямо через центр по главному проспекту.

Получается, что пока я не проеду центр города, мне будет предлагаться возврат назад к точке въезда (это ж кратчайший путь), и только после проезда центра навигатор поймет, что теперь уже ближе ехать дальше насквозь.

[prts]

Но это было твое решение, а если тот же маневр, но по ошибке - возможно было бы быстрее вернуться и ехать по проложенному маршруту.

Насчет искусственного интелекта - вот его как раз нет, приходится делать ручками, потому что даже используя промежуточные точки маршрут не всегда строится так как я хочу - приходится добавлять еще точки, и так до тех пор пока не получится желаемое.

Конечно для каждого понятие дальний - своё; кому-то 200 км уже очень и очень далеко. Но когда говорят, собираюсь в дальнюю поездку - сразу понятно, что имеется ввиду. И вообще спорить не имея единой терминологии бесполезно. Я пытаюсь объяснить своими словами - чтобы я хотел от программы.

[svlad2012]

В своем посте я имел ввиду дальние поездки, а не поездки вокруг города (в области) или по оживленным трассам (например СПб-Москва).

При таких поездках надо оставить режим "город" все будет учитываться.

 

1) Какой прок от данных о пробках в районах где всего пару пользователей? К примеру один едет 70 км/час ( он никуда не спешит, а путешествует в свое удовольствие, разглядывает природу, периодически останавливается, само-собой не выключая навигатор), другой со скоростью 180 км/час (он спешит), а больше никого на участке 300 км нет. И что будет в итоге?

При дальних поездках, да еще где никогда не был - наилучший вариант движения по хорошим дорогам с максимально разрешенной скоростью.

 

2) Вспомнил еще одну хотелку - чтобы на длинных маршрутах можно было отключить перерасчет маршрута. Попробую обосновать:

 если проскочил нужный поворот - маршрут перерасчитывается и как результат может завести куда не хочется (в прошлом году так попал в Гомель и Витебск, хотя вокруг них имеются хорошие объездные). В незнакомых местах это не удобно, т.к. даже не представляешь как теперь проложен маршрут (конечно можно остановиться и попытаться разобраться, но  часто для этого надо иметь с собой автомобильный атлас).

 

3) Сообщение "Найден новый маршрут" - вообще не информативно, т.к. это могло произойти по нескольким причинам, опять надо останавливаться и разбираться.

 

4) Поскольку дальние маршруты тщательно прорабатываются (просто СитиГид не дает возможности это сделать просто), то наилучший вариант - чтобы рассчитывался кратчайший путь выхода на заданный маршрут при отклонении от него. Даже если захочется куда-то по дороге заехать - никаких проблем ставишь новый маршрут и нужную точку финишем. Затем опять загружаешь маршрут и навигатор выводит тебя на него.

 

 

Так в чём вопрос? Отключите пробки и будет вам счастье (здесь самое важное, чтобы в картах были правильно зашиты скорости и типы дорог.):

 

1) Едете как с обычным навигатором по скоростям и типам дорог, зашитым в карту.

 

2) Здесь сложнее - вы проскочили поворот, маршрут не пересчитывается, а линия маршрута уже вылетела за пределы экрана? Как возвращаться? Где разворот? Рядом или через 20 км? Значит надо снова рассчитывать маршрут или смотреть в атлас (которого нет).

 

Если же вы имели в виду всё-таки "перерасчет маршрута" с выездом в точку схода, то это, наверное, тоже сомнительное удовольствие - ведь навигатор лучше перерасчитает: при длительном пробеге он наверняка снова вас выведет на трассу, но с меньшими потерями времени. Дорог у нас в стане всё-таки мало, тем более дублирующих друг друга. 

 

3) Если вы не съезжаете с маршрута, то маршрут не будет пересчитываться (только если вам повезло в прямом смысле - пришли свеженькие корректуры, в которых указывается, что мост впереди вас закрыт, и надо в объезд)

 

4) Тут что-то не понял: т.е. ехали, остановились перекусить, захотелось отъехать в сторонку, чтобы поглядеть на красивый комбайн в соседней деревни - проложили маршрут к комбайну. Посмотрели на красивых комбайнёрш, загрузили старый маршрут и поехали дальше? Если так, то да - здравая мысль, т.к. сейчас при загрузке старого маршрута будут загружены и промежуточные точки, которые уже проехали. Т.е. это -

пожелания разработчикам:

     Ввести функцию "текущий маршрут":

         При вводе нового маршрута, если старый еще не закончился, вывести сообщение: "Запомнить маршрут?" (ДаНет)

        Если нажимается "Да", то старый маршрут без пройденных промежуточных точек сохраняется как временный.

 

        Ввести кнопку "Восстановить маршрут", при нажатии которой прокладывается маршрут, сохраненный ранее как временный"

 

Хотя зачем всё это? Можно просто ввести новую промежуточную точку к красивому комбайну.

 

Это я всё к тому, что, как мне кажется, ваши пожелания и сейчас уже можно реализовать.

 

Что касается стыков карт, то эта проблема есть и в других навигаторах. Например, мой гармин упорно не может проложить маршрут из Петербурга в Финляндию, хотя обратно - легко! Вероятно здесь существуют какие-то общие сложности.

 

З.Ы. А атлас с собой возить всё-таки надо! Личный опыт: поездка компанией на одной машине по маршруту Доломитовые Альпы - Венеция - Мюнхен, в наличие навигатор гармин, смартфон с GPS и просто телефон нокия 2710 тоже с GPS. Накануне поездки оставленный на ночь в машине гармин замерз до смерти, через 100 км поездки накрылся смартфон. Телефон был без автомобильной зарядки...

[IШIN]

З.Ы. А атлас с собой возить всё-таки надо! Личный опыт: поездка компанией на одной машине по маршруту Доломитовые Альпы - Венеция - Мюнхен, в наличие навигатор гармин, смартфон с GPS и просто телефон нокия 2710 тоже с GPS. Накануне поездки оставленный на ночь в машине гармин замерз до смерти, через 100 км поездки накрылся смартфон. Телефон был без автомобильной зарядки...

... Машина без бензина, пассажиры без теплых вещей.

Согласен, тоже никогда не брезгую бумажным атласом.

[timvetrov]

Накануне поездки оставленный на ночь в машине гармин замерз до смерти

У меня карта памяти сдохла в навигаторе на пути из Сарагосы в Барселону. Пришлось по указателям искать отель где-то в промзоне рядом с аэропортом.

Нашел с первого раза. Указатели там очень информативные.

Но слегка понервничал, конечно.

 

И еще был случай, когда по глупости положил навигатор в багаж. А багаж не прилетел (причем два раза - сначала в Рим, а потом и во Флоренцию).

Никогда не кладите навигатор в багаж!

 

 

В своем посте я имел ввиду дальние поездки, а не поездки вокруг города (в области) или по оживленным трассам (например СПб-Москва).

У меня лицензия "две столицы". В т.н. "дальние поездки" я беру карты OSM. Соответственно, никакие пробки не учитываются.

Возможно, это более простой выход, чем вводить малоиспользуемые опции?

Изменено 6 августа, 2013 пользователем timvetrov

[Globus]

...З.Ы. А атлас с собой возить всё-таки надо! Личный опыт: поездка компанией на одной машине по маршруту Доломитовые Альпы - Венеция - Мюнхен, в наличие навигатор гармин, смартфон с GPS и просто телефон нокия 2710 тоже с GPS. Накануне поездки оставленный на ночь в машине гармин замерз до смерти, через 100 км поездки накрылся смартфон. Телефон был без автомобильной зарядки...

Ну, это просто пособие наоборот, как ездить не надо. Начнем с последнего, в автомобильном путешествии любой телефон, смартфон, планшет, фотоаппарат, рация без автомобильной зарядки  это уже не телефон, смартфон... и далее по списку. Что, разве сейчас есть какие-то проблемы с автозарядками под любые гаджеты? Пойдем дальше, как-то ночью зимой в Пскове оставил в машине пиво, на утро получил льдину в расколотой бутылке. В принципе, никакие гаджеты оставлять в машине нельзя, особенно зимой (зарядки можно). Для навигации по Европе существует iGo, но если по религиозным соображениям не устраивает, то есть ещё Навигон, Сиджик, Автомапа, Том-Том, да и это не всё. Естественно, на навигаторе никто не мешает иметь сразу несколько навигационных программ.

На случай крушения SD-карты, неплохо бы иметь ещё одну карточку с аналогичным содержимым (места много не занимает, веса излишнего не имеет) это не только о навигации, но и о прочем ценном файловом содержимом. Бумажный атлас в топку - берегите лес. На крайний случай, на любой заправке есть атласы - зашел посмотрел, если чего там сам не нашел, подошел с атласом к заправщику, чтобы тот пальцем в карту тыкнул, потом сам в навигатор тыкнул, атлас обратно на полку положил, пошел пописал, дальше поехал. Удачных поездок!

[svlad2012]

Ну, это просто пособие наоборот, как ездить не надо. Начнем с последнего, в автомобильном путешествии любой телефон, смартфон, планшет, фотоаппарат, рация без автомобильной зарядки  это уже не телефон, смартфон... и далее по списку. Что, разве сейчас есть какие-то проблемы с автозарядками под любые гаджеты? Пойдем дальше, как-то ночью зимой в Пскове оставил в машине пиво, на утро получил льдину в расколотой бутылке. В принципе, никакие гаджеты оставлять в машине нельзя, особенно зимой (зарядки можно). Для навигации по Европе существует iGo, но если по религиозным соображениям не устраивает, то есть ещё Навигон, Сиджик, Автомапа, Том-Том, да и это не всё. Естественно, на навигаторе никто не мешает иметь сразу несколько навигационных программ.

На случай крушения SD-карты, неплохо бы иметь ещё одну карточку с аналогичным содержимым (места много не занимает, веса излишнего не имеет) это не только о навигации, но и о прочем ценном файловом содержимом. Бумажный атлас в топку - берегите лес. На крайний случай, на любой заправке есть атласы - зашел посмотрел, если чего там сам не нашел, подошел с атласом к заправщику, чтобы тот пальцем в карту тыкнул, потом сам в навигатор тыкнул, атлас обратно на полку положил, пошел пописал, дальше поехал. Удачных поездок!

 

"Знал бы прикуп - жил бы в Сочи!"

 

Вообще то я доехал, а не остался на дороге...

 

К слову о религии:

 

Цитата из Википедии: "В работе «Жизнь Катона Старшего» древнегреческого биографа Плутарха упоминается, что римский полководец и государственный деятель Катон Старший , непримиримый враг Карфагена, заканчивал все свои речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен»"

 

Скоро в Википедии будет статья с фразой: "В постах различных форумов, посвященных спутниковой навигации участник Globus, ярый поклонник iGo заканчивал все свои посты (вне зависимости от их тематики) фразой: «Кроме того,  iGO - лучшая программа для Европы»"      

[timvetrov]

В постах различных форумов, посвященных спутниковой навигации участник Globus, ярый поклонник iGo заканчивал все свои посты (вне зависимости от их тематики) фразой: «Кроме того,  iGO - лучшая программа для Европы»

Он бы не был таким оригиналом, каким был Катон. И не попал бы в Википедию.

Я тоже (неоднократно) убедился в том, что iGo - лучшая программа для Европы.

Хотя по Финляндии езжу уже по СГ (привычка).

[svlad2012]

Он бы не был таким оригиналом, каким был Катон. И не попал бы в Википедию.

Я тоже (неоднократно) убедился в том, что iGo - лучшая программа для Европы.

Хотя по Финляндии езжу уже по СГ (привычка).

Я iGo не обсуждаю, т.к. ни разу не пользовался и сказать мне нечего.

Просто в глаза бросилось практически постоянное упоминание iGo уважаемым товарищем

[rookie]

Еще один подобный пример - трасса Москва - Ярославль.

Там надо ехать именно через Переяславль, а не по объездной. Даже когда никакой пробки нет.

 

Почему?

[timvetrov]

Почему?

Раньше объездная была убитая.

Теперь, говорят, починили. Так что мои данные, похоже, устарели.