IШIN

В идеале - проверить следующим образом: 1. Убедиться, что в "Меню-Карта-Инфо" стоит свежая дата корректур. 2. Включить Меню-Пробки-Правка - "Односторонние", "запрет поворотов". 3. Посмотреть. Если дороги (точнее две проезжие части одной дороги) в этом месте отмечены односторонними, то пытаемся проложить маршрут вручную (задаем старт и финиш). Если строит как положено - то скорее всего при движении имела место проблема сигнала GPS. Если дельтаплан ошибочно позиционируется на встречную проезжую часть, то СГ считает, что мы по ней уже едем, и строит маршрут далее (то есть на одном ребре разре

Обдумывая эту идею, я придумал мега-лангпак (для полуслепых). Верхняя четверть экрана - следуюшая улица (крууупным шрифтом). Нижняя четверть экрана - Текущая улица. Середина (пол-экрана) - огромные индикаторы маневров, скорость. Ну, еще где-то втиснуть расстояние/время до финиша. Карту не видно вообще (при заданном маршруте). Вопрос только, много ли людей ездит за рулем со зрением -6 и хуже. :)

А что с ними? (по крайней мере в Питере и Москве, где борьба с пробками нужнее всего) Онлайн-ТВ смотреть мобильный инет не мешает. Маршрут получить тоже не должно быть проблемой. Но мне этот вариант лично мне не нравится по другой причине. Чтобы не зависеть от инета, нужен дублирующий вариант - на девайсе должен быть полноценный маршрутопрокладчик, как сейчас. Так зачем огород городить - делать расчет на серваке, но еще и писать при этом программу для расчета на девайсе? Если бы памяти в нынешних устройствах (или мощи вычислялки) не хватало бы - тогда конечно.

Дельтаплан не бесполезный. Автовозврат к положению мне не нравится, я предпочитаю ручной вариант. Тем более, что мне кажется очень удачным решение разработчиков использовать эту МФ-кнопку для возврата из временных режимов в стандартный(отмена "парковки", вкл.ГПС). Или имеется в виду не кнопка с дельтапланом, а сам индикатор текущего положения? Ну... в теории наверное реализуемо. Но очень нестандартно. А как показывать при режиме "Не вращать карту", "Север сверху"?

Нет.

Не поверите - в первом сообщении этой темы.

Добавлю - про Андроид не уверен, но в предыдущих версиях Автопереключение перебивало ручное. То есть, если хотите ночью включить дневной режим, надо снять автопереключение. Иначе у Вас включится "день", но через полсекунды программа увидит, что сейчас ночь, и переключится обратно.

А повторяемость присутствует? Если попробовать сегодня проложить маршрут с теми же стартом и финишем? Попробовал - у меня СГЛайт на ПК ни в каких вариантах не устроил такого бесчинства на 98 карте.

Похоже, их ПО будут использовать, пока его не надо покупать. А маршрутизация - это да. им даже до НавНава далеко (говорю, конечно, только про Питер, про всю матушку Русь не скажу). Яндекс предлагает с Обводного (у Фрунзенского универмага) проехать сквозь заборы (которые стоят лет десять) направо на Московский. Да и налево не запрещает. И так кругом. То есчть там не шлифовать надо, а делать всю схему движения с нуля. Ее просто нет. И еще - не знаю, как там у Яндекса чего кэшируется, но я не хотел бы ехать, непрерывно подгружая фрагменты карт из интернета. Учитывая, что на КАДе у меня иногд

А в атласе точно не включены ни 47, ни 78? Может, это они наложились поверх 98?

Ну, выезд с Пироговской на Литейный мост Яндех рисует по старинке. И с Приморского ш. на Савушкина-Стародеревенскую-Приморский пр. он тоже проехать неспособен... Так что там тоже есть над чем работать.

Поиск рулит http://forum.probki....post__p__137306 PS - s35 опередил. Но vlego и про размер писал - Sizemark

Кому-кому?

Что такое автопривязка? Если я правильно понял, о чем речь, то в 5.0 (WM, WCE) ее вообще-то нет. Сдвинул карту - она так и держится, пока не нажмешь на "возврат к дельтаплану".

Так ведь в таком варианте основным определяющим фактором является название. А его в половине случаев посмотреть негде. Даже на навигаторе не всегда видно, кого мы там пересекаем.

Сравнение с президентом... Не боитесь получить предупреждение за оскорбление админа? :ph34r:

По приведеному примеру - старт поставлен на дороге, так что СГ в любом варианте не должен был бы вести во двор. Но если в реальной ситуации машина была "на дворовой территории", то повел бы, если бы был реализован рутинг по дворам на старте и финише. Но скорее всего, что он выводил бы тупо на ближайшую дорогу (пытаюсь представить - как сделал бы я), то есть возможно, маршрут получился бы таким же. И во-вторых, я сейчас представил себе этот ужас. Давайте представим вместе. 2017 год. МИТ сделал дворорутинг на старте и финише. Едет гражданин X (это Икс, а не Хэ) по пробкам в незнакомом районе.

Учитывая, что по выделенной МТСной полосе на Лиговке могут ехать и автобусы (безрельсовые, что примечательно), получается, что тротуарчики с заборами (конструктивно выделенные, разделяющие смежные ПЧ и явно не предназначенные для...) являются разделительными полосами. Так что на Лиговке все-таки 3 ПЧ. Две односторонние и одна двусторонняя. А вот еще прикол нашел. Если рисовать ПЧ на перекрестке прямыми линиями (как делают в своих картинках гаишники), то получится, что ПЧ не может иметь закруглений. А исходя из процитированного определения перекрестка, авторы ПДД признают, что на перекрестке

Может, в history что найдется? Там вроде пишутся принятые файлы с размерами. У меня за поездку СПб-Псков-Изборск-Псков-СПб суммарной длительностью более 10 часов СГ скушал ровно 10МБ. То есть меньше мегабайта в час. А у меня включены диспетчер и мониторинг.

Так я-то как раз поддерживаю Вашу позицию (видимо, просто недостаточно вразумительно выразил свою мыслю). Мне тоже вполне достаточно выданной информации. И спасибо Joss-у за то, что по мере возможности обозначает текущую ситуацию/перспективы.

Ага. V12 битурбо с интеркулером. :)

Это тоже непростой вопрос. Вот сделают невозможность пересчета, если до маневра меньше N метров. И еду я, к примеру, (по проложенному маршруту) к КАДу. Стою на светофоре. Впереди последний разворот перед выездом. И приходит информация о пробке на КАД. Но СитиГид упорно тащит меня туда, потому что считает, что поздно менять направление. И стоять мне потом пару часов... Да, конечно можно: 1. сделать в меню галочку и ползунок [V] перепрокладывать маршрут за [-------|---] метров до маневра. 2. перед перерасчетом выдавать месседжбокс "пересчитать маршрут?" 3. после перерасчета выдавать "Найде

Зона действия одного знака не имеет никакого отношения к зоне действия другого. Для каждого знака (группы знаков) зона действия описана отдельно. А "Главная дорога" по нашим ПДД (если этот пункт не поменяли) дает право преимущественного проезда перекрестков (да-да, перекрестков, а не перекрестка). Так что формально знак ГД может висеть в начале участка дороги, и действовать на все перекрестки, пока не встретится другой знак приоритета. На некоторых улицах Питера видел именно такую идиотскую расстановку оного знака. В результате выехавшим на эту дорогу из двора (или с второстепенной) на следую

Наши модераторы настолько суровы, что сами с собой спорят и банят себя сами за спор с модератором.

И у нас есть ПРАВКА! А еще я пока не в курсе, какова будет ресурсоужористость у 5.1...