Dmitrii

В советское время за превышение наказание было точно такое же, как за недостачу. Так что с запасом вряд ли клали.

Странный вопрос. На сколько я знаю, СГ именно так и работает. При отсутствии информации о пробках от датчиков используются данные статистики. Информация о максимально разрешенной скорости не берется в расчет. Только надо понимать, что статистические данные (если я правильно понимаю, они зашиты в карту) могут весьма отличаться от реальных. Например, по статистике скорость на ребре - 40 км/ч, но из-за ремонта дороги или ДТП на одной из полос реальная скорость может упасть и до 5 км/ч. Так что использование статистики при отсутствии пробкоданных повышает точность прогноза при составлении маршрут

А нафиг коэффициенты какие-то? Крейсерские скорости (максимальная скорость при минимальных энергозатратах) у всех легковых автомобилей примерно одинаковы - это ~30-40 км/ч и 90-100 км/ч. На таких скоростях автомобиль тратит на 100 км пути меньше всего топлива. Зная скорость на каждом отдельном участке (ребре) пути, несложно рассчитать некий показатель расхода для всего маршрута. И этот показатель будет абсолютно одинаков что для малолитражки, что для какого-нибудь полноприводного джипа. Хотя точным он всё равно не будет, т.к. средняя скорость, как правило, не является реальной - ведь на ребре

Пример: Построен маршрут: длительность 15 км время 40 минут Вдруг СитиГид перестраивает маршрут: длительность 30 км время 39 минут. Налицо увеличение протяженности маршрута на 100% ради выгоды во времени на 3%. Это и есть относительные показатели - 100% и 3%. Вот они должны быть сопоставимыми. Я бы согласился на увеличение протяженности маршрута на 100%, если бы это давало преимущество хотя бы на 15-20%, но ни как не на 3%. Не говоря уже о том, что всё что менее 10% вообще укладывается в погрешность расчетов и изменений дорожной обстановки, которые СитиГид учесть не может (быстроустаревающие

Скрестить ежа с ужом конечно сложно. Да и необходимости такой нет. Но вот использовать относительные значения вместо абсолютных вполне реально. Ну ненормально это - ради уменьшения времени в пути на 2% увеличивать расстояние на 200%. ИМХО, должно учитываться несколько вариантов маршрутов и сравниваться с имеющимся. Уж больно достало перестроение маршрута чуть ли не на 180% ради 1 минуты на 50-минутном маршруте.

Насколько правильной является ориентация на аутсайдеров рынка?... Разработчиков конечно понять можно. Популярность и распространенность WinPhone до недавнего времени была слишком низкой, чтобы говорить о значительной доле рынка, но она, хоть и медленно, но неуклонно растёт. А с точки зрения маркетинга - это однозначный плюс. Не очень понятен только один вопрос: неужели портирование на другую ОС так сложно, а техподдержка так дорога?...

Сапожнику не покарману такие удовольствия. Ему вон на нормальные сервера и интернет-каналы денег не хватает... PS Извиняюсь за ОФФ.

+100 Тоже мелькнула мысль, что было бы неплохо МИТу посотрудничать с Google в этом направлении. 1. Прикрутить голосовой поиск и вообще голосовой набор и системную клавиатуру в СитиГид на Android. 2. Подумать в сторону использования голосового управления на Android. 3. Копнуть к сторону обмена данными о пробках (очень полезно для регионов типа Москвы, где у СитиГида очень мало пользователей, используемых в качестве пробкодатчиков). А этот проект, ИМХО, к СитиГиду вообще ни каким боком. И соответственно эта ветка для этого форума - не более чем рекалама.

Совершенно верно. Предлагалось и обсуждалось 100500 раз.Разработчики отмалчиваются (во всяком случае их заявления на сей счет мне не попадались). Так что, по всей видимости, никакой интеграции не будет. Либо рано или поздно СитиГид наберёт достаточное количество пользователей (и как следствие пропкодатчиков) в Москве, либо окончательно загнётся там, как делает это благополучно сейчас. Пока что СитиГид остаётся лучшим навигатором для: 1. Санкт-Петербурга 2. Любого города, где пробок нет или их относительно мало. 3. Для пользователей, которым пробки вообще не нужны (между городами, пешие марш

Пользуясь случаем: Может кто-нибудь подсказать как мне указать точку финиша, находящуюся где-нибудь поблизости от какого-нибудь найденного места? Например, мне нужно некое здание рядом с метро. Точного адреса я не знаю. Нахожу в поиске это самое метро. Смещаюсь в миникарте к нужному зданию (буквально на пару кварталов), а назначить его в качестве финиша не могу. Причем у меня такой сценарий поиска точки финиша довольно часто используется, когда я знаю место только визуально, но вынужден сначала находить нужное место через поиск какого-то другого объекта, смотрю адрес и повторно ищу уж

1. Добавление функций видеорегистрации в программу скорее добавит СитиГиду глюков, коих и так достаточно. Причем глюков этих может быть больше, чем у вас сейчас, когда используется отдельная программа. 2. Широкая востребованность самой по себе такой функции сомнительна. 3. Качество самой оптики и видео подавляющего большинства смартфонов и планшетов оставляет желать лучшего. Большинство недорогих видерегистраторов уделают по этому параметру даже топовые смартфоны. Всё это становится критичным, когда вам (не дай бог) потребуется разглядеть на видео снятом в тёмное время суток лица людей или г

Наверняка уже не раз писали, но добавлю свои пять копеек из того, что жизненно нужно (и непонятно почему еще не реализовано): 1. Стандартная системная клавиатура. Имеющаяся в программе собственная клавиатура - верх убожества и глючности. Может кто-то и считает несусветной крутью по мере набора поискового запроса подсветку только возможных кнопок, но по-моему, это только тормозит работу программы и ужасно бесит. 2. Возможность использования голосового набора. Это пожелания касающиеся конкретно версии под Android. Есть еще несколько мелких хотелок общего характера, но они не столь принципи

+100500 Невозможно не согласиться. Только почему-то ни кто не хочет подобной темой озаботиться - не государство, не частные навигационные сервисы (СГ, НГ или другие), ни городские власти. А жаль. ИМХО, коммерсанты могли бы и договориться друг с другом и с госструктурами (ГАИ-шниками, общественным транспортом и т.д.)

Конечно достоверность таких данных будет оставлять желать лучшего. Но тут уж приходится выбирать наименьшее из двух зол - либо почти полное отсутствие пробкоданных, либо хоть какие-нибудь (пусть и не всегда точные) данные. Что касается данных от ОТ, то данные от трамваев можно и не брать в расчет, а данные остальных видов ОТ чуть-чуть корректировать с учетом того, что ОТ постоянно делает остановки по маршруту. В большинстве же случаев скорость ОТ не сильно отличается от скорости потока. И в особенности в Москве, стоящей в пробках. В сильной пробке время, потраченное на остановку, практиче

Условием возникновения проблем, описанных топикстаретром, является: 1. Использование программы СГ с пробками, получемыми online через интернет. 2. Средний уровень пробок в городе выше среднего (больше 6-7 баллов по шкале Яндекс-пробок) 3. Количество пробкодатчиков (пользователей СГ online) в городе очень мало. Всё это характерно в первую очередь для Москвы. В остальных городах либо средний уровень пробок недостаточно высок (Псков, Новгород), либо количество пробкодатчиков (пользователей) достаточно велико, чтобы информация о пробках была достоверной (Питер). И даже точность и досто

Тема обсуждалась несколько раз. Проблема, как уже многие тут написала, в отсутствии или в критически малом количестве т.н. датчиков - пользователей СГ, ездящих по городу и отправляющих данные о пробках на сервер СГ. Решений проблем только две: 1. брать информацию о пробках из других источников. Тут есть варианты: например, договариваться с предприятиями общественного транспорта (сейчас у них у всех есть GPS/ГЛОНАСС трафик), попытаться договориться с тем же Яндексом об обмене информацией о пробках (может быть даже за плату или в течении какого-то времени - год-два) или с кем-то из конкуренто

Вот интересно, если уже сейчас у ПВП на ЗСД возникают такие значительные пробки, то что там будет твориться после 2016-го года, когда 1) Достроят ЗСД полностью 2) Увеличится непрерывно растущее общее количество транспорта в городе. Видимо замутят тендер на строительство нового ЗСД или глобальную реконструкцию только что достроенного...

Собственно у меня всё тоже самое за исключением пункта 2 - меню "Настройка". Всё таки периодически туда лазить приходится. И вот тут начинается мозголомство. Конечно при единовременной первоначальной настройке, когда пробегаешь все пункты от А до Я, вроде как и не обращаешь внимания на некоторые странности. Но если мне надо поменять, например, настройrу переключения вида карты 3D-2D, приходится мучительно вспоминать где это искать или тупо опять облазить половину меню. Кстати про поиск. Я нельзя ли прикупить у того же яндекса лицензию на использование их поискового движка?... (это так в качес

Честно говоря несколько озадачен... С одной стороны говорить, что поиск - это проблема, но тут же сказать, что всё устраивает. Или фразы типа "один раз настроил и забыл" - это о чем? О том, что кто-то не пользуется меню программы, а значит можно на него забить? СГ - действительно The Best. Однако это означает только лишь то, что он лучше других, а не то что в нём всё идеально и правильно. Конечно идеала в принципе не существует, но то что есть сейчас в части юзабилити просто удручает. PS Собственно сам спор скорее всего бесполезен, т.к. вряд ли кто-то из разработчиков вообще будет это читат

Согласен. Некоторая каша в оформлении интерфейса системных приложений Android существует. Но даже в этой каше стиль каждого отдельно взятого приложения строг, лаконичен и более или менее интуитивно понятен (хотя и не без огрех). Чего увы не скажешь об интерфейсе СитиГид.

Такого ответа не было.Пока слышны только отмазки о том, что у других еще хуже, и обвинения, что ни кто из пользователей не хочет делать работу за них. Именно эти отмазки меня и возмущают. Я сам в некотором роде разработчик ПО и прекрасно понимаю, что такое приоритеты, и что интерфейс в очереди приоритетом стоит в самом хвосте. Для меня как для пользователя гораздо важнее вопросы качества работы навигационной составляющей программы, чем интерфейса. Но это отнюдь не может быть поводом для заявлений разработчиков о том, что проблемы интерфейса не существует вовсе. Полностью согласен. Однако

Меня он полностью не устраивает. Уже неоднократно писал что подобранные цвета фона и шрифтов, размер шрифтов крайне плохочитаемы на устройствах с небольшой диагональю. Вот почему-то в интерфейсе версии 5.х мне всё было видно и предстоящий манёвр и расстояние до него, и последующий манёвр и расстояние до него. В текущем интерфейсе приходится присматриваться к расстоянию до ближайшего манёвра, а чтобы увидеть расстояние до последующего надо уже приподниматься от спинки кресла. Я вообще ни фига не понимаю в цветовосприятии человеческого глаза, сочетании цветов, читабельности и начертании шрифтов

Господа разработчики и тестеры! При всём моём глубочайшем к вам уважении (без сарказма), но как же вы задрали этой своей любимой фразой "а давайте ка покажите нам как должно быть". Эту мантру вы произносите в каждой ветке, где заходит речь об убогости интерфейса, его неинтуитивности абсолютной и полной графической несостоятельности. Да, у меня есть иногда время для того, чтобы почитать этот форум и даже еще чуть-чуть, чтобы что-то написать. Но я ни когда не найду достаточно времени, что бы сесть, всё внимательно разобрать и родить в итоге готовую полную схему всего меню программы. Это

Почему тупик?... А какая разница почему, если это факт. Устройства на этой ОС еще долго будут производиться, продаваться и работать. Но развития нет и не будет. Таково решение вендора (Microsft). MS тупо не выгодно параллельно поддерживать два конкурирующих продукта - старую WinCE и новую WinRT. Плюс скоро выйдет аналогичный WinCE урезанный релиз Windows-8. Уже сейчас можно купить планшетики с WindowsRT. Только смысла от этого ровно ноль, т.к. соответствующего софта на эти ОС просто нет. Вот и МИТ не торопиться портировать Сити-Гид ни на WinRT ни на WinPhone.

По обновлению 7.7.297. Господа разработчики. А не переделывали ли ни чего принципиального в алгоритмах расчета маршрута? После обновления в течении двух дней подряд СитиГид строит весьма и весьма странные маршруты. Ездил в эти дни только по основным своим маршрутам (дом - работа - дом). Дачный пр. - Петроградская набережная. За почти четыре года использования программой изучил почти все возможные варианты проезда по этому маршруту, но сутра сегодня впервые СитиГид повез меня от Обводного канала по Марата через Невский до Садовой. А вчера вечером сложилось впечатление, что навигатор