Dmitrii

Для информации. Контроль скорости на ЗСД: как он работает, где установлены камеры. На ЗСД работают 12 стационарных камер «Кордон-Темп» – по шесть в каждом направлении. Они охватывают только ту проезжую часть, над которой висят. Технически «Темпы» способны считывать информацию только с трех полос. Основная особенность «Темпа» заключается в определении средней скорости между двумя рубежами. Поэтому камеры работают в паре – их располагают на относительно небольшом расстоянии друг от друга, не более пяти километров. Комплекс измеряет не только среднюю скорость на участке, но и мгнов

Во вложении к сообщению сравнительная картинка двух карт - Яндекса и Сити-Гида. На карте СитиГида красной кистью отрисована полностью отсутствующая дорога. Ка карте Яндекса она есть. Так же на карте СитиГида нет многих зданий, пешеходных дорожек и POI в этом месте, но это не так критично.

По поводу сервиса показа ближайшей АЗС. Когда-то раньше при нажатии на значок этой самой АЗС открывался список АЗС, в котором можно было выбрать нужную АЗС, далее указать "Заехать" или "Финиш", или "Посмотреть". В какой-то из версий этот сервис безумно глючил и показывал в списке АЗС и расстояния, имеющие очень отдалённое отношение к реальности и действительному местонахождению. Но даже в таких условиях этим можно было пользоваться. Потом глюки исправили (или они сами ушли ;).... ). Но в последних версиях этот сервис перестал вовсе работать. При нажатии на значок АЗС открывается

До окончания чемпионата мира по футболу осталось менее недели, но СГ так и не сумел за месяц разместить на карте все необходимые корректуры, связанные с ограничениями движения в течении этого месяца и в дни проведения матчей. Так, например, вчера в очередной раз СГ строит маршрут в тупик: при движении по наб.р.Крестовки со стороны Елагина острова СГ предлагал повернуть направо на пр.Динамо. Не смотря на то, что такой маневр разрешен, смысла в нём никакого нет, т.к. пр. Динамо упирается в Вязовую улицу (которая односторонняя на время чемпионата) и Морской проспект (который закрыт в дни про

Проблема в построении маршрутов по Петроградскому району, Каменному острову и Крестовскому острову, прилегающим к ним улицам и мостам. Не смотря на то, что на сайте КРТИ размещены схемы ограничений и изменений движения на все дни проведения чемпионата мира по футболу, а так же на каждый день проведения матчей, соответствующие корректуры в СГ не внесены или внесены неверно. Так в течении первых двух недель в дни проведения матчей корректурами почему-то были закрыты Большой Крестовский мост и/или Петроградская улица (от Б.Крестовского моста до Вязовой улицы). Это приводило к тому, что

Опубликовал этот пост в другой ветке, но рекомендовали сюда. Поэтому повторюсь. Техподдержка не реагирует никак, кроме уведомления о регистрации обращения. Номер обращения [32C-22C4A221-0205] от 26.06.2018г. Суть проблемы: неадекватное построение маршрута в дни проведения матчей на стадионе "Санкт-Петербург". Повторялось уже неоднократно. Последний раз вчера, 26 июня. Старт: ~18:10 Петроградская наб.18, финиш: ул.Вязовая 4 (Крестовский остров). СГ определяет время в пути около 6-7 часов, прибытие около 2-3 часов ночи. Меняем точку финиша на Левашовский пр. д21 (м

Нет возможности сейчас написать в службу техподдержки, а потому оставлю сообщение пока здесь. Может кто-то из них увидит. Суть проблемы: неадекватное построение маршрута в дни проведения матчей на стадионе "Санкт-Петербург". Старт: ~18:10 Петроградская наб.18, финиш: ул.Вязовая 4 (Крестовский остров). СГ определяет время в пути около 6 часов, прибытие около 2 часов ночи. Меняем точку финиша на Левашовский пр. д21 (магазин Лента) и о чудо: время в пути 27 минут, прибытие в 18:40. Доезжаем до Ленты, а дальше, не останавливаясь там, переезжаем по Большому Крестовскому мо

Дык там я зарегистрирован. Установлена бета версия. Но где это загадочно "там", где есть логи?....

Прошу сильно не пинать, но ткнуть носом в ссылку, где можно было бы посмотреть инструкцию о том, откуда брать файлы логов программы (бета-версия для Android). То ли я поиском разучился пользоваться, то ли эта информация засекречена... Уже в который раз пытаюсь сообщить разработчикам об ошибках в программе, но получается диалог слепого с глухим. Я: - У меня ошибка.... Разрабы: - Давай логи! Я: Где их брать, куда слать? Разрабы [по ситуации разные варианты ответов]: Такой ошибки нет. | У нас всё нормально | В этой версии логи не делаются. Прям жестко так шифруются....

Извиняюсь за офтопик. Ткните, пожалуйста, кто-нибудь ссылкой в описание функции Эксперт. И кстати, если существует руководство пользователя актуальных версий, то тоже буду очень благодарен. Как это работает? Если я выбрал какой-либо маршрут, то будет ли он меняться с течением времени по мере изменения дорожной обстановки или выбранный вариант остаётся отлитым в граните и не меняется даже, если по пути следования возникнет мёртвая пробка? И вылечили ли проблему ЗСД-фобии? Если отказаться от режима "эксперт", то будет ли прокладываться маршрут через ЗСД или теперь ЗСД доступ

Пожелания к интерфейсу. Повысить читабельность названия следующей улицы. Описываемая проблема низкой читабельности названия следующей улицы на маршруте довольно давно актуальна, но после изменений в версии 9.0 (черные буквы на полупрозрачном сером фоне) для меня лично стала вообще острой. Раз уж дизайн никто менять не собирается (типа большинство нормально читает), то может быть смогут разработчики рассмотреть вариант использования сокращений в названиях? Поясню: при длинном наименовании система автоматически уменьшает размер шрифта, которым отображается название следующей улицы. При этом и бе

Перечитал ветку. Не нашел... Извиняюсь, если не увидел. Для меня снижение читаемости имеет гораздо большее значение, чем многие остальные бантики и рюшечки. Некоторые эксперименты МИТа последних лет с дизайном интерфейса для меня лично (!!!) выглядят по меньшей мере спорно, а что касается читаемости следующей улицы, то вообще - кошмарно. Хотя в целом развитие, вроде как, и в правильном направлении, но, как говорится, есть нюансы

Аналогичный вопрос. Кстати было бы хорошо, чтобы индикатор пробок был как-то выделен. Если с GPS и батарейкой всё ясно - при потере GPS теряется фокус карты и местоположение, а при низком заряде батарейки включается режим энергосбережения (у меня во всяком случае). Лично мне эти индикаторы по сути вообще не нужны. А вот индикация уровня актуальности пробок - это важная информация. Особенно когда навигатор начинает заявлять о перестроении маршрута, а при этом я вижу (раньше видел), что данные о пробках протухшие.

У меня собственно две большие претензии к новому интерфейсу: 1. Масштабирование. У меня Nexus 5. Фактический размер экрана 4.95, разрешение 1080х1920. При выбранном в настройках размере экрана 4.5" или больше элементы интерфейса становятся очень мелкими и плохочитаемыми. Попадание пальцами в кнопки становится затруднительным, а в движении - вообще невозможным. При изменении размера в настройках на 4.3" элементы интерфейса становятся нормальными, но масштаб карты - крупным. Может уже пора дойти до той мысли, что в настройках надо учитывать не только размер экрана (в дюймах и сантиметрах), но и

+100500 Причем с каждой новой версией он становится всё менее и менее единообразным. К интерфейсу а-ля WinCE/WinMobile его уже не отнести, к интерфейсу iOS/Android еще не отнести. О каком-либо понятии дизайна вообще речи нет. Другой вопрос, что интерфейс в навигаторе - не самое главное. Гораздо важнее маршрутизация и достоверность картографии. Так что убогий интерфейс можно и потерпеть - когда-нибудь и до него дотянутся ручки разработчиков.

Тут полностью согласен. Вопрос перепостроения маршрута "на маневре" очень спорный - кому-то нравится, а кому-то - наоборот. У меня лично статистика примерно 20% на 80%. 20% - случаи, когда неожиданная пепепрокладка маршрута СГ прямо на перекрестке не мешает мне или даже полезна/удобна. 80% - наоборот - следовать по новому маршруту затруднительно или вообще невозможно (перестроиться из одной крайней полосы в противоположную прямо перед перекрестком на четырехполосной дороге). Полностью согласен. Простых решений тут нет. Но всё равно хотелось бы чтобы тему не забрасывали. Потому как реально вы

ИМХО, проблема описана одна, а решение предлагается от какой-то другой проблемы. Проблема, которую вы описали, - это перестроение маршрута в момент нахождения "на маневре". То есть я стою на перекрестке в левом ряду (рядность сама система точно определить не может) в готовности повернуть налево, а СГ вдруг перестраивает маршрут так, что я должен оказаться в правом ряду для поворота направо. Эту проблему, как мне кажется, правильнее было бы решать запретом при перестроении маршрута измененять ближайшего маневр ближе, чем, например, 30 метров А вот история с постоянными перестроениями маршрута

Пересмотрел тему три раза. Если не трудно, ткните носом в те места, где написано о ручном переносе. Заранее спасибо. Могу предположить, что надо смотреть в другой теме - "GeoNET - вопросы и ответы". Но в топике той ветки как раз указано, что карты привязаны к устройству и вопросы лицензирования будут обсуждаться и решаться отдельно. Искать сейчас некогда, а при наличии СитиГида и не особо надо. PS Короче.... идиотизм с маразмом. Бабло заплати, а потом еще и сам побегай по форумам - поищи решений проблем, созданных не тобою....

Сменил устройство. Как я понимаю купленные две недели назад карты привязываются именно к устройству. Как быть? Покупать заново? PS Покупать заново точно не стану. Буду сидеть на СитиГид, пока его поддерживают. В топку GeoNet с такой лицензионной политикой. PPS Вообще идея с привязкой карт к устройству - ИМХО маразм. Хоть сколько-нибудь здравой её можно было бы считать если бы речь шла об обычных навигаторах - устройствах, которые приобретаются только для этой функции и служат довольно долго. Но смартфоны и планшеты - это девайсы, которые обновляются через два-три года (это по статистике, а у

А при чем тут вообще скинописатели, ресурсокопатели и пр.?.... Я вовсе никого не хотел обидеть. Более того я всегда очень с большим уважением относился к энтузиастам, к коим несомненно относятся названные люди. Моя претензия относилась исключительно к тому факту, что при наличии стандартного (предусмотренного авторами и разработчиками) некоего (любого) функционала гораздо более разумно требовать и добиваться от разработчиков корректной работы этого функционала, чем изобретать какие-то самостоятельные костыли или лезть своими шаловливыми ручонками куда-либо. Именно такой подход я считаю мозго.

Обратился с обсуждаемой проблемой (самопроизвольный возврат к дефолтному звуковому пакету) в техподдержку. Отписались, что ошибка будет исправлена в следующей версии программы. Учитывая, что на моём Nexus 5 еще и не работает стандартный скин (нет для соответствующего расширения экрана и приходится либо любоваться квадратным, либо пользоваться сторонними), обновления жду с особым нетерпением.

ИМХО, лезть в файловую систему и что-то там править руками (что-то удалять, что-то куда-то копировать) причем делать это впоследствии регулярно после каждого второго обновления программы, - всё это и есть "научный интерес", а говоря русским языком "мозго..бство". А вот стандартный функционал, предусмотренный разработчиками должен работать нормально. Особенно, если учесть, что функционал этот не бог весть какой сложности (хотя одновременно и не бог весть какой важности и приоритетности). Скорее всего проблема связана с какими-то особенностями работы операционной системы Android и, вполне возмо

Аналогичная ситуация. С единственным отличием - переключение происходит не периодически, а всегда при новом запуске программы. То есть установил в настройках альтернативный голосовой пакет, еду и слушаю альтернативные указания. Закрыл программу, потом запустил - слушаю стандартный женский голосовой пакет. Смартфон Google Nexus 5. ОС - Android 4.4.2.

У вас есть конкретная информация об объемах затрат на портирование ПО и выручки конкурентов? Осмелюсь предположить, что нет. Уверен на 146%, что если бы стоимость портирования СГ на WinPhone была копеечной или сулила хоть сколько-нибудь прибыли, то версия под WP уже давным давно была бы. В чем именно проблема - я судить не берусь. Вернее чего больше в этой проблеме - низкий спрос (уж слишком маленькая та ниша) или затратность портирования.

Прочитал всю ветку и не смог удержаться от замечания. Процент реальных пользователей WinPhone действительно становится всё больше и больше. Но при всём при этом он остаётся безумно маленьким. А если учесть, что автомобильная навигация нужна довольно небольшому количеству из них, то объём продаж СГ для WinPhone, на который может расcчитывать МИТ, выглядит просто смешным. Конечно рано или поздно МИТ дозреет до портирования СГ на WinPhone. Ибо Microsoft никуда с мобильного рынка не уйдёт, как бы медленно не росла его доля присутствия на нём. Но ожидать этого (портированной на WP версии) в ближай