svlad2012

Круглый то, круглый. Только с острыми углами

Да это понятно, что не все любят селёдку с молоком Я исходил из принципа работы классических автомобильных навигаторов (навигаторы типа 610-го к ним не отношу).

Тут вот катался по Финке. Использовал свой nuvi 205w (garmin). Боже, какой он стал неудобным: маршрут пересчитывает долго, стрелки второго маневра нет, управление только экранными кнопками... Но, использовал именно его, хотя карты закачены были те же ОСМ. А всё из-за гораздо большего комфорта: завел машину - навигация включилась, заглушил - выключилась. Никаких лишних телодвижений (ну если только иногда снять его с кредла). Да и горячий старт моментальный. Насколько я понимаю, в Андроиде программы могут прочухивать включение-отключение внешнего питания. Почему бы и СГ не сделать комфо

Сами в столбик давно делили?

Поворот пологий, но справа впритык вертикальная стена. А "менее опасный 50" - это слишком круто, в кювет вылетишь на 90. Хорошо, пусть будет еще вариант 4 тоже оба знака:не видно нифига, да и круто (250 м и 50 км/ч)

Если чисто формально, "следуя букве закона", то могут быть продублированы запретом обгона, а могут и нет Знаки в соответствии с ГОСТ 52289-2004: Т.е. могут три варианта расстановки знаков на поворотах: 1) Без знаков Дорога имеет ограничение 90 км/ч. Для безопасного прохода поворота нужно сбросить скорость до 70 км/ч. Видимость встречного автомобиля составляет 500 м. Для этого случая: - коэффициент безопасности 70/90=7,8, что больше 0,6 (ОП не нужен) - 500 м больше 300 м (300 м - ограничение минимальной видимости встречного автомобиля для скорости 90 км/ч из таб

Да, чуть не забыл. В этом ГОСТе еще п.п.5,2,14-5,2,16 ("опасный поворот", "крутой спуск\подъем") ссылаются на таблицу 3. Получается, что "ограниченная видимость" должна быть обозначена знаками "обгон запрещен", "ограничение макс. скорости", "опасный поворот", "крутой спуск-подъем". Тем не менее, применение знака, например, "опасный поворот", не говорит, что видимость ограничена, т.к. он может ставится "перед кривыми в плане, на которых значение коэффициента безопасности* менее 0,6" Т.е., если знаков нет - ограниченной видимости нет (формально, ибо их может не быть из-за раздолбайств

В ГОСТ 52289-2004 этот термин называется "необеспеченная видимость" и фигурирует в п.п.5,4,21 и 5,4,22, в которых описывается применение знаков "Ограничением максимальной скорости" и "Обгон запрещен" В этом же ГОСТе есть таблица 3 - "Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости" до встречного автомобиля и для остановки перед препятствием По идее, все официальные разъяснения ГИБДД должны основываться исключительно на ПДД и ГОСТах.

Не совсем так. По-моему, там разъясняли, что может являться признаком ограниченной видимости, чтобы инспектора уж совсем не борзели

Еще бы в обязательном порядке его дублировали бы на левой обочине

А он был запрещен этими знаками? Формально, обгон запрещен в условиях недостаточной видимости. А что такое "недостаточная видимость" не конкретизировано

Т.е. у вас через колонки при вызове слышен именно "мелодия" вашего телефона? (У меня при вызове через колонки идет не "мелодия" с телефона, а какой-то свой звук) Хм, надо еще раз попробовать. На предыдущих версиях СГ, какой бы аудио-канал не ставил, СГ молчит, как партизан, если между телефоном и радиолой включен канал мультимедии.

Это 100% (в гармине всё как точки ПОИ)

Дык, вроде Tom-Tom это уже давно мог

Хм, она. З.Ы. Чего то она у меня на экране отображается только при очень крупном масштабе, т.е. другие камеры видны, а эти (туда-обратно) только если сильно увеличить

М-да, вместо помощи получить срач А всё почему? Мягше к людям надо быть, мягше... А то вошел, ни тебе здрасте, ни тебе пожалуйста, а сразу плюнул на пол...

Вроде как на карте нет Тут вот в письме: камера - Арена место установки -Пулковское ш. д.105-А, от Волхонского кПетербургскому ш., 2-я правая полоса действующее ограничение 60 км\ч З.Ы. Сейчас глянул на карту - скоростные индексы явно на 500 р

Перенёс-перенёс... Не могу понять причинно-следственной связи между месторасположением какого-либо файла и отображением пикселов на экране

Поворчу Пытался понять мою сегодняшнюю потерю спутников... М-да, как всё запущено в этом андроиде с этим API... Думал, что все эти финты с потерей спутников и прыганьем координат - проблема чисто железная, т.е. приемника GPS. Порыскал по статейкам про API GPS, плюс всякие сообщения на данном форуме и сделал вывод, что нет - телефон исправен, косяки надо искать в программе. Интересные вещи узнал, например, что и в андроиде можно принимать информацию по NMEA: Казалось бы чего проще? Включил приемник - получаешь данные по NMEА, как в WinCE - выключил приемник. Главное

В дополнение к вышесказанному. Сейчас проверил в помещении - СГ ищет спутники не переставая, а сегодня на улице вначале потерял, потом вообще отключил GPS (отображался зеленый кружок со спутником) И еще. Утром при включении: вначале общая карта ЛО и поиск спутников, потом я вдруг где-то в Финляндии и через секунду уже где надо.

М-да, читал тут всякие ужасы про потерю сигнала GPS и радовался, что у меня всё хорошо. До сегодняшнего утра... Только свернул с Кировского на Большой - сразу "Маршрут перестроился", поиск местоположения, зеленый флаг на Попова. Ну думаю, всяко бывает, хотя такое у меня было только в туннелях, сейчас найдет потерянное местоположение. Фигвам, через некоторое время на дисплее зеленый кружок со спутником... Это что? СГ теперь сам отключает GPS, если не находит? Вещь, конечно, нужная, но неплохо бы спрашивать. Например, гармин ищет-ищет, а потом спрашивает продолжать искать или не надо,

Всегда считал, что для A-GPS всё равно нужна антенна gps и GPS-модуль, полудохлый, но нужен

Хм, чего-то не врубился. Ну А-GPS, ну онлайн... Причем тут гугле и телепоны, а также сверхдальная? Сам раза три наблюдал, когда моё местоположение улетало далеко (и все разы на остановке). Анализ показал, что причина - текущее созвездие спутников. А если конкретнее, то из-за всяких домов и пр. были видны только спутники, расположенные примерно на одной линии. Естественно, мое местоположение вдоль этой линии определялось точно, а в перпендикулярном направлении - улетал.