svlad2012

Да нет, быстро. Минус только один - вы выпускаете из рук свою карту и не видите, что с ней происходит

Моя жена два раза набрала по ошибке +8 812 ххх... (звонила в магазин) Каждая ошибка обошлась в 360 р!

Мораль: чем круче джип, тем меньше шансов найти трактор!

Перед 9:00 в этом районе через мосты проезжает какой-то слуга народа, из-за чего рисуются хорошие пробки...

Сколько раз там бывал - ни разу спутники не пропадали. А вот в другом месте мне практически не разу не удалось получить координаты (каждый день в течение нескольких лет), вернее их получить можно, но процесс затягивается минимум минут на 15. Это "бермудский" квадрат - дворовая территория, ограниченная пр.Энгельса-Придорожная ал.-ул.Есенина и линией ул.Шостаковича-Сиреневый бульв. Сигналы от спутников навигатор ловит, но вот координаты по ним сосчитать не может Ну там есть КБСМ - конструкторское бюро средств механизации. Но они электроникой такого типа не занимаются. Тут надо бы

Не косяк, а забота о целостности вашего авто! В четверг такой удар по правому борту получил от заплатки на отремонтированном Светогорском шоссе А если серьезно, то хочется сказать слова благодарности за карты Финляндии - косяков не заметил, очень поразила отрисовка на карте даже временных "загогулин" на дороге в местах ремонта! Единственное замечание - это точки ПОИ. Например, не нашел К-Рауту в Иматре. Возможно это не замечание, а я не так искал - пока еще не разобрался. В связи с этим вопрос - всякие отсутствующие точки ПОИ в OSM картах Финляндии сюда выкладывать? З.Ы. Сквозно

Так надо же еще какие-то порты открыть, кажется...

Да, действительно, всё оказалось гораздо проще

Просто для самообразования - а это как? У меня есть еще железный гармин, там просто - за ххх метров выдается предупреждение по знаку или радару с обозначением скорости и всё, никаких сообщений о превышении, кажется, нет. Предполагаю, что при подъезде к знаку/радару в других системах возможно оповещение о допустимой скорости или ее превышении. Но только при подъезде, а не за знаком - в зоне его действия (мы сейчас говорим о внешнем файле знаков, а не об ограничениях, зашитых в карту). Чтобы предупреждать о превышении в зоне действия знака нужно эту зону как-то обозначить. Это может быт

Ну я думаю, это совсем не страшно. Люди покупают навигацию, а не радар-детектор. Информация о радарах, в общем то, - сервисная функция, хотя плюсик к программе кому то дает. "Отъявленные негодяи", вероятно, покупают радар-детектор. Не знаю, как остальные навигационные программы, но в том же "железном" гармине в картах нет радаров, а только внешний файл по желанию. А для тех, кто понятия не имеет, что, откуда, куда и зачем качать радары в карте тоже, фактически не нужны - у них устаревшая карта с устаревшими радарами. А тот, кто может обновить карту, наверное сообразит, как и куда закину

Тупик , развернулись, обратно...

Всё нормально у меня, сбоев нигде нет, только на этом месте. Вчера снова также. Правда в том месте я еду по самой левой. Надо попробовать по правой проехать - "подальше" от Краснопутиловской.

Во! Крайний нашелся!!!

Да уж, такого я ещё не видел. С утра включил СГ, проложил маршрут... Вдруг смотрю - нет пробок, а телефон синий. Потом заметил, что на некоторых улицах пробки есть. Удивился и подумал, что все обладатели СГ сегодня почему-то дрыхнут. Маршрут проложился обычно - через КАД (когда пробки маленькие прокладывается через город). Поехал... И тут началось всё в соответствии с законом подлости: пробки по маршруту нет, связь с сервером оборвалась, фура перевернулась... В общем вместо обычных 50-60 мин потратил больше 2-х часов! То ли так совпало, то ли нет, но через полчаса отсутствия пробок (ДП

Может быть это в карты, но этот эффект стал у меня проявляться с версии 133. Радиус привязки установлен минимальный, как всегда и был, - 30 м. Картинки в момент движения привести не могу, т.к. скорость в эти моменты уже большая, а попытки моделирования "на диване" не дают этого эффекта. Эффект заключается в следующем. Я выезжаю на внешнее кольцо КАД через ЗСД. При проезде пункта оплаты, который со стороны Благодатной или Екатирингофки, маршрут показывается правильно. Далее СГ правильно говорит: "Держитесь правее", так как самая левая полоса - съезд, кажется, на Краснопутиловскую. При про

ОТ к.м.к, вредно использовать как датчики. В советское беспробочное время в Ленинграде средняя скорость автобусов, трамваев и троллейбусов (отличались десятыми км/ч) составляло 16 кмч с копейками, такси - 25 км/ч (запомнил, т.к. очень много ездил на велосипеде и было интересно, с какой скоростью я езжу). И эта скорость была стабильной, т.к. точность проезда маршрута должна была укладываться в 2 минуты (был знаком немного с этой темой). Теперь же, время прохождения маршрута у них особо не лимитировано, в результате даже на свободных дорогах один несется, другой еле тащится. В пробках движе

В общем-то логично: есть файл карты, из которого в ОЗУ считывается только то, что надо. Тогда и выкусывать дворовые проезды не надо - загрузить только в районе точек старта и финиша, т.к. другие для прокладки маршрута не требуются. Кстати, если не ошибаюсь, в гармине сделано так: есть файл карты, а если требуется показать всякие 3д развязки и пр., то к прилагается еще дополнительный файл к этой карте.

Т.е. ввести "дедовщину": 1-й год: ездишь без пробкоданных, но сам их отдаешь 2-й год: ездишь с пробкоданными, но СГ тебя ведет в пробки, чтобы постоянно мониторить их состояние 3-й год: уже "Дед" - можно всё!

Тем более эти опасности висят очень долго

Всё-таки попробуйте ещё

Это про Т.е. пока бесплатно, пробки были и были адекватные, как за деньги - пробкоследов стало мало. Возник вопрос: куда делись в Москве люди?

Формат карт dcm другой, поэтому простое переименование не поможет. Вам надо в личном кабинете откатиться на 5 версию, чтобы получать карты dcm: на вкладке "архив" в личном кабинете нажать кнопку "откатить версию программы"

Сформулируем закон MonoRAil.kz: "Произведение степени культуры пешеходов и степени культуры водителей есть величина постоянная". Доказательство: Предположим, что это не так. Тогда при высокой культуре водителей и пешеходов на переходах должны возникнуть заторы, т.к. пешеходы и водители будут взаимно вежливо друг друга пропускать. При низкой культуре как пешеходов, так и водителей будут постоянные наезды и разборки на переходах, что опять приведет к заторам на переходах. Массовых заторов на переходах не наблюдается, что означает, что одновременно культурными или бескультурными водители и п

Садишься в машину, пробки словил по wifi, а потом - вася: wifi нет, 3G не подключен...

Вы привели лишь конкретный пример. А такая ситуация (м.б. здесь гипотетическая, но имеет право на жизнь) - Витебский полностью свободен (запретили грузовикам там ехать сегодня), а Московский забит "под статистику", и выгоднее промчаться по Витебскому и постоять в пробке перед Лиговским?