timvetrov

Навигатор ведет Вас правильно - и ближе, и быстрее, и (по статистике) меньше шанса попасть в пробку. Ваш маршрут (один левый поворот) 1. Дальше 2. Больше светофоров 3. Возможны затруднения перед Ивановской и перед съездом с виадука (там поворачивают налево возле еврейского кладбища) Маршрут СГ (3 левых поворота, из них только один без светофора). 1. Ближе 2. Меньше светофоров 3. По такому маршруту пробок почти никогда нет Практическая рекомендация - если Вы так не хотите поворачивать налево с Южного шоссе на Бельевский проспект, запретите этот маневр файлом ограничений. Или

Даже без интернета оптимальный маршрут у СГ вполне себе нормальный. Какая версия карты? Также, нужны примеры загогулин (снимки экрана).

Добавить опцию расчета альтернативного маршрута без ограничений. И если этот маршрут быстрее, скажем, на 30% (настраивается), то предлагать снять ограничения. Допустим, у меня стоит запрет платных дорог. И вот. Я еду такой, а СГ мне говорит, что время в пути 55 минут, но если ехать по платной, то 25 минут, - отменить запрет платных? Если я выбираю "нет", то больше на этом маршруте (ну, или в ближайший час) не предлагать. Да. Самое главное. МИТ в этом случае может сосредоточиться на рекламе платных дорог и не рекламировать больше Центр Простатологии.

Часто еду по этому маршруту. СГ ни разу не предложил КАД. С моей точки зрения, правильно. Выезд на КАД с Большевиков - пробка. Через Уткину Заводь - все равно пробка перед мостом Володарского или Народной + перепробег. С КАД в Купчино заезд тоже так себе. Софийская плотно стоит, а через Витебский уж больно перепробег. Проще всего получается тупо по Дальневосточному - Народной - Ивановской - Софийской. Особенно если проехать от Новоселов по дворам в карман Народной (нарушив ПДД).

?? По-моему, как раз наоборот. Видео за "движение по полосам".

Три раза, если дом сверху списка.

Смысл предложения, видимо, в том, чтобы не светить свой мобильный номер всем и каждому. По теме - мне кажется, что идея ненужная. Надо так ездить и так парковаться, чтобы не было нужды ни в каких звонках и SMS от посторонних.

У меня адрес в поиске сбивается не только после обновления/добавления карт, но и в тех случаях, когда отмонтируется карта памяти или перезагружается планшет.

Окно или вкладку? У меня всегда одно окно с кучей вкладок.

На Win7 у меня тоже так было. На Win8 все нормально, не знаю, почему... в одном экземпляре и 3,8% ЦПУ. Еще я подозреваю, что дело было в хроме + джава.

Известный баг, вроде обещали исправить в новой версии программы.

Это если с мобильным TV. А если только интернет, то 149 руб (БИТ). Там, правда, включается периодически ограничение скорости 64 Кбит/с, но в большинстве случаев это несущественно. Есть еще супер-БИТ (199 руб) - безлимит по всей России. Там периодически ограничение скорости 128 Кбит/с. А без ограничения по скорости я и вовсе не нашел. Такое бывает?

Вот для этого и нужна подсветка рядов (как рекомендация). Если СГ подсветит ряд "прямо и направо" - то предложит замену маршрута. Если подсветит "только направо" - то не предложит. Тут тема немного в другом. Это все теории. А древо жизни такого: Сейчас для СГ все ребра одинаковы - одна полоса. И если на данном этапе запретить перемену следующего маневра при смене маршрута - это ухудшит ситуацию минимум в 50% случаев. Потому что есть много дорог, где перестроиться / сменить маневр - не проблема. Но есть проблема многорядных дорог и сложных перекрестков (а СГ не знает, где эта многорядн

Я, вообще-то, описал другую ситуацию. Когда сначала предлагается направо, а потом прямо. Все учтено могучим ураганом. Ну конечно. Я даже затрудняюсь представить их на карте. А вот "в области уведомлений" много лет назад видел в IGo и пользовался с большим удовольствием. Равно как и подсветкой дорожных указателей (но это уже другая тема).

Вопрос времени доезда все равно остается. И если, допустим, в пределах СПб этот вопрос не такой уж актуальный (время доезда в пределах часа, как правило), то при междугородних маршрутах это важно. Сейчас он решается просто - пробки приходят только на текущую карту. Но если будут учитываться пробки по всему маршруту, то потребуется много усилий, чтобы избежать глюков. Скажем, придется отдавать приоритет статистике (или вообще не учитывать пробки), если время доезда больше 4-6 часов. За это время ситуация может поменяться на обратную. Может, например, наступить ночь... А за 10-12 часов может

Точность позиционирования тут ни при чем. СГ не должен знать, в каком датчик ряду (это и невозможно определить). СГ должен знать, что, допустим, есть четыре ряда, из левого только налево, из правого только направо, из остальных только прямо. И запрещать перестроение маршрута, если его невозможно уже сделать, скажем, датчик уже стоит около светофора, а маневр вдруг меняется с "направо" на "прямо". А если, допустим, есть два ряда, правый прямо и направо, левый только прямо - то такое изменение маршрута не запрещать. То же касается выезда из кармана. Если это вышеупомянутая дорога с четырьмя ряд

Да, пробки протухают как раньше. Вот, в 19:29 на Гранитной рисуют пробку 6: а в 19:43 уже пробка исчезла: При этом скорость была максимум 2 км/ч. В данном конкретном случае я позвонил, и пробку повесили вручную. Но смущает то, что я несколько раз отвечал на вопрос о пробке положительно, и ничего это не дало.

Это самый быстрый по мнению СГ.

Мне кажется, что эта проблема разработчикам известна, но в связи с тем, что ее решение довольно сложное, проблема эта не в приоритете. Надо иметь в виду, что для СГ все ребра однополосные (но некоторые с двусторонним движением). Даже разворот посередине ребра не разрешается. А чтобы корректно просчитывать допустимые маневры (ну, с учетом нескольких рядов), надо учитывать эти самые ряды в карте. Иначе говоря - пока в карте не будет отображаться рядность с допустимыми маневрами из каждого ряда, эта проблема (проблема нереальных перестроений) корректно не решаема. Можно, конечно, решить ее косм

Проблема в том, что минимальная настройка - 30 метров. А расстояние от дублера до основного Ленинградского проспекта - меньше 30 метров.

Не только по времени и расстоянию, но по всем факторам риска: - по времени (чем дольше едешь, тем больше меняется обстановка) - по расстоянию (есть вероятность, что ситуация поменяется / водитель не сможет ехать с такой же скоростью - а перепробег-то останется) - по маневрам (каждый маневр - риск непредвиденной задержки) - по ж/д переездам и светофорам (против проезда по главной без светофора, например). Но пока такого нет. Есть векторные пробки - и это уже большой шаг вперед. Но даже векторные пробки не учитывают потенциальных рисков. Также я считаю, что оптимальный маршрут должен у

То есть, на момент старта фиксируется определенный маршрут? Без возможности его изменения вне зависимости от поступающих пробкоданных? Мне кажется, это очень плохая идея. Такие нелюбимые места есть и у меня (напр., переезды в Обухово). Я просто их закрываю, создавая файл ограничений.

Я все-таки не понимаю. Маршрут в СГ может меняться каждые 3 минуты (по получении пробочной информации). Два уточнения. 1. Надо каждые 3 минуты предлагать 2 альтернативных маршрута? 2. Может быть, надо предлагать не 2 варианта, а больше?

1. Есть бесплатная версия на сайте mail.ru http://maps.mail.ru/mobile/ (для iOS нет, но им и не критично, раз уж они айфон купили). 2. Реклама "для окупаемости" у СГ в платных версиях, сейчас в Питере, например, рекламируется центр простатологии. Это актуально для водителей (по крайней мере, водителей-мужчин). И этих центров значительно меньше, чем макдональдсов и теремков. 3. Раньше были уведомления о картах (всех вообще), многих раздражало. Согласитесь, неприятно, когда предупреждение на весь экран сообщает Вам о том, что появилась новая карта Новосибирской области, в самый ответственный м

Насколько я понимаю, новый анализатор дорожного графа, который мы все ждем с нетерпением и уже давно.