timvetrov

У меня немного другой Хуавей, и он нормально работает с Мегафоном. По покрытию мобильным интернетом в нашем регионе (ИМХО) два лидера - Мегафон (1) и МТС (2). Если с Мегафоном не получается, надо пробовать МТС. Билайн и Теле2 - от лукавого (особенно если выдвигаться в область). Кстати, за те несколько лет, что я не пользовался Мегафоном, он значительно усилил свое присутствие в ЛО. Раньше у меня на даче ловился (плохо) только МТС. Теперь ловится Мегафон (средне) и МТС (по-прежнему плохо). То же и по моим маршрутам в ЛО (в основном, Гатчинский, Лужский и Тосненский районы, иногда Выборгски

Я в подобных случаях звоню девушкам, ложную пробку снимают. Или vise versa (когда пробка протухла).

Тут есть одна проблема. Дело в том, что то, что кажется ошибкой на карте отдельному пользователю, далеко не всегда действительно ошибка. Именно поэтому лучше сообщать об ошибках на карте на форуме (где товарищи могут поправить), чем, допустим, через баг-репорт (и тем более через программу). Конечно, если речь идет о срочной корректуре (закрыта улица или запрещен поворот), то нужно сообщать по телефону ASAP. Но когда про знаки... мне кажется, это не срочно, и текущая реализация вполне себе ОК.

Возможно. Речь о том, что привязка 30 м - это слишком много для минимума. Почему бы не сделать минимум 10 м? ИМХО, в центре города (кроме проблем собственно с позиционированием) существует еще проблема точности карты. Если в спальных районах неточности карты легко компенсируются грубой привязкой, то в центре вполне может повести не по той улице не из-за неточности сигнала GPS, а именно из-за неточной карты.

Вы знаете, бывают такие медленные пробки, что даже первые датчики проезжают их до конца слишком поздно. Ведь есть еще одна (более важная) задача - получить информацию о пробке как можно раньше.

По трекам max_rl получается разброс 10-20 м, т.е. как раз +/- 10 метров. Никак не +/- 30 метров. В любом случае, почему бы не добавить привязку 20 метров, 10 метров или даже пять? Всегда можно поставить снова 30 (или 20), если не понравится пять. А еще я считаю, что привязка к маршруту и привязка к дороге должна регулироваться отдельно. Кроме того, необходимо ввести спидлимиты, ограничивающие максимальную скорость, учитываемую на ребре.

Если так делать, то не будут учитываться неожиданные пробки. Например, ремонт на КАД - по статистике скорость должна быть 100 км/ч, в реальности - 5 км/ч, и что? учитываем 50 км/ч? - мне не нравится.

Раньше объездная была убитая. Теперь, говорят, починили. Так что мои данные, похоже, устарели.

Ну это, как говорится, ту хум хау. У меня и так включены только АЗС, церкви и парковки. А если появятся разные логотипы АЗС, придется отключить отображение на карте ПОИ АЗС. Гораздо лучше сделать поиск ПОИ АЗС по бренду.

Ну, например, статистику (вместо актуальных данных) можно учитывать, когда время доезда больше, чем время жизни пробки. Допустим, то, что ближе 30 минут - учитываются пробки. То, что дальше - приоритет статистики. Ну, это как пример.

Он бы не был таким оригиналом, каким был Катон. И не попал бы в Википедию. Я тоже (неоднократно) убедился в том, что iGo - лучшая программа для Европы. Хотя по Финляндии езжу уже по СГ (привычка).

Да, для этого можно ввести дополнительные кнопки (это уже предлагалось на форуме). То есть, при выборе кнопки ДПОИ на основном экране открывается меню, где сверху идут кнопки рядов, в среднем ряду - попутное/встречное, и в нижнем - типы ДПОИ, которые используются как кнопка "отправить". Если есть возможность ответить на все вопросы, нажимаем ряд, направление и вид ДПОИ. Если нет возможности - только вид ДПОИ (то есть минимальное количество тапов не увеличивается).

Ну, не знаю... мне кажется, было бы намного проще, если бы ДПОИ ставились по маршруту, а не по красной точке. И смещать ничего не надо, и направление учтено.

Картографы

Мне кажется, более правильно ставить ДПОИ по маршруту в режиме реального времени. Все эти передвижения пальцем и постановки задним числом - от лукавого. Нужно сделать так, чтобы можно было поставить информативную ДПОИ в три-четыре нажатия, а неинформативную - с автоматическим направлением и без ряда - в два нажатия. А есть отдельная тема про ДПОИ? Я видел только общие темы про пожелания разработчикам, а там легко потеряться.

Ха! Это при текущей реализации понять невозможно. Сейчас ДПОИ (и ТПОИ) ставится по координатам, т.е. по красной точке. А у меня регулярно красная точка гуляет где-то рядом. По-хорошему, ДПОИ должны ставиться по маршруту (потому что предполагается, что датчик едет по маршруту) и с автоматическим учетом направления (по умолчанию - с возможностью поменять на тот случай, если Вы увидели проблему на другой стороне дороги). Соответственно, визуализация и озвучка. По моему опыту, все эти сообщения либо соответствуют реальной обстановке (да, СГ водит и через пробки), либо уже опоздал

Мне кажется, Вы невнимательно прочитали мои (и не только мои) сообщения. Итак, выжимка из моего ИМХО: 1. Сейчас нет детализации тематических ДПОИ, и это проблема. 2. Для решения этой проблемы ввели ТПОИ. 3. ТПОИ - это костыль, т.к. (а) надо сначала ставить ДПОИ, а потом комментарий отдельной ТПОИ (с текстом!), что неудобно, неточно, небезопасно (и не озвучивается!, т.к. не стандартизовано), (б) используются ТПОИ чаще всего не по назначению и (в) используются ТПОИ вместо звонка (то есть, поставил ТПОИ "въезд на КАД закрыт" и успокоился). 4. Если МИТ будет настаивать на текущей

У меня карта памяти сдохла в навигаторе на пути из Сарагосы в Барселону. Пришлось по указателям искать отель где-то в промзоне рядом с аэропортом. Нашел с первого раза. Указатели там очень информативные. Но слегка понервничал, конечно. И еще был случай, когда по глупости положил навигатор в багаж. А багаж не прилетел (причем два раза - сначала в Рим, а потом и во Флоренцию). Никогда не кладите навигатор в багаж! У меня лицензия "две столицы". В т.н. "дальние поездки" я беру карты OSM. Соответственно, никакие пробки не учитываются. Возможно, это более простой выход, чем вводить

Да.

При чем здесь Nokia N8? Тема про устройства на андроиде. Да и заглохла давно, т.к. никаких тормозов на самом деле нет.

О том и речь. Сегодня отремонтировали, через два года опять разобьется. Днем светофоры мешают, ночью быстрее и короче через город. Все равно нужны пробкоданные. А меня вот далеко не полностью. Меня неоднократно в ЛО СГ тащил на очень подозрительные грунтовки. Одну такую я знаю (и второй раз не поеду) - практически лесная дорога Дружная Горка - Новинка. СГ ее настолько любит, что я специально ее закрыл корректурами. Грунтовки у меня отключены, но проблема в том, что к моей даче в любом случае ехать по грунтовке. Только от Новинки до моей дачи - нормальная грунтовка, где я еду 60-

Вообще, грунтовки - это сложный вопрос. Сейчас СГ считает таковыми любые дороги без асфальта, даже лесные (для лесовозов). Но отменить их совсем - значит не ездить по России. Возможно, стоит ввести понятие грунтовая для легковой и грунтовая, где легковая не проедет (проедет с риском и очень медленно). Может, новую тему открыть? А то тут явный офф-топик.

Да, грунтовка Кириллов - Белозерск совсем не хуже асфальта. 90 на легковой обычной машине (я ехал на Астре) вполне позволяет.

ИМХО, нужен актуальный учет типа и состояния дороги. И учет пробок по актуальной карте. До сих пор грунтовки не все отмечены. И опять же, спидлимит поможет. Мало ли, что кто-то проскочил по убитой дороге со скоростью 40... нормальный человек быстрее 20 не поедет. Как-то типа того. Ой! Если это тот случай, когда шаланда с металлоломом встретилась с фурой, кажется, с бумагой, и от жигулей остался только прицеп - то я тоже был в этой пробке. Это было, по-моему, в 2006 г.