timvetrov

leshiy333, а вот /DiOs говорит, что не нарушение. И готов объяснить, почему (если мы заплатим за его пиво). Я, впрочем, готов сходить пообщаться. Вы как?

leshiy333, я не хочу быть невидимым, да это и невозможно. Мне вообще все равно (тоже пофиг). Вот тот же гугль в телефоне предупредил меня о том, что информация о моем положении будет обрабатываться, я согласился. А мог отключить геолокацию. Насчет опсосов я не знаю, соглашался я или нет. Скорее всего, в их договоре что-то такое есть, и все в порядке. Но если этого в договоре нет, а они используют данные о моих перемещениях не по назначению (да еще и передают третьим лицам) - это нарушение закона.

Не прокатит. Если Вы или Ваши машина находилась в общественном месте, Вас или Вашу машину можно фотографировать и фотографии публиковать. Это потому что общественное пространство - не Ваше личное пространство, поэтому если кто-то хочет его запечатлеть, он не обязан ждать, пока Вы уедете. (интересно, что в некоторых странах - не так, поэтому там даже людей с таких панорам повырезали) Но, например, когда Вы дома - через окно Вас фотографировать нельзя. Точнее, фотографии такие публиковать нельзя без Вашего ведома.

sergges, мне кажется, там в карте дефект. Ребра не пересекаются.

Вы хотите сказать, что оператор мобильной связи имеет право распоряжаться данными о моих перемещениях в любых целях (в том числе передавать их третьим лицам) после обезличивания без моего согласия? На самом деле, нет. Обезличивание никаких прав оператору персональных данных не дает.

Меня тоже. Ведь надо писать +7. Кстати, у моей знакомой много лет назад был такой случай - не могла никуда дозвониться из Рима (даже на местные мобильники) из-за этой вот восьмерки. Только до меня дозвонилась, потому что я сам вбивал ей номер в телефон (естественно, с кодом страны).

На юге все летит (посмотрел в окно из Шушар).

Без информированного согласия на обработку персональных данных нельзя собирать даже обезличенные данные. Потому что это потом они - обезличенные. А первичные данные очень даже персонифицированы.

После того, как убрали дебильные надписи на пол-экрана, я этой платы даже не замечаю.

Я Вас уверяю, Вы и без указания количества спутников поймете, что GPS не в порядке. Вопрос не в том, важна функция или не важна. Вопрос в том, насколько в практическом, повседневном плане важна ее точная оценка. Так вот. Диагностика GPS - это далеко не ежедневная задача. Я, например, ни разу в этом не нуждался. У меня и так все работает. А вот оценка заряда батареи и состояния подключения к интернету - задача повседневная. Ибо красный телефон чаще всего, конечно, от проблем на сервере СГ. Но бывают случаи, когда, скажем, деньги кончились. Или изредка бывает, что у провайдера проблем

Вероятно, никак. Я Вам больше скажу. Если удалить папку с иконками рекламными и отключить интернет, то даже на inet версии рекламные ПОИ исчезнут. Но ведь и пробок не будет...

Что интересно, никто не просит, чтобы в СГ был заряд батареи в % и время работы до полного разряда батареи (хотя это как раз имеет хоть какой-то практический смысл). Никто не просит кнопку "проверить скорость интернета", чтобы можно было не выходя из программы понять, отчего красный телефон. Или, допустим, при ОСС более 3 раз подряд чтобы СГ сам проверял интернет и выдавал сообщение. Но при этом желание видеть не нужное в практической жизни количество спутников появляется с удивительным постоянством...

Много раз писали, да. Но много писали и то, что для того, чтобы понять, работает ли определение координат и не отвалился ли GPS, вполне достаточно индикатора. В общем, заход на 3-й круг холивара - должен ли СГ быть еще и диагностической программой для GPS, интернета, карты памяти (и т.п.) или же это просто навигационная программа.

Что это дает в плане навигации?

Ну, тогда нет смысла и покупать.

А корректуры он делать умеет?

Тут основная проблема ИМХО в лишних маневрах и рисках застрять на этих маневрах. Маленькие улицы, как правило, являются второстепенными. Плюс на них, как правило, нет светофоров. Поэтому движение на больших магистралях (главных на нерегулируемых пересечениях и с большим количеством светофоров) более предсказуемо. Но это, мне кажется, офф-топик. Да и обсуждалось 100500 раз.

Такое есть в iGo. Как же это задалбывает! При этом пользы - никакой.

sd_, есть отдельная тема '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Нет. Эта галка включает файл ограничений (любых) формата *limits*. Вы можете скачать файл ограничений для грузового транспорта, можете - запрет КАД, а можете сами создать себе файл ограничений. Проблема в том, что этот файл может быть только один. Ну, плюс еще файл формата *user*, который будет применяться всегда. А не мешало бы иметь возможность подключать несколько файлов ограничений.

Мне ни разу не помогло. Обычно эти сообщения уже со стажем. И вот стоит сообщение "пробка", допустим, 30-минутной давности (а то и 1-2-часовой). СГ показывает, скажем, 15 км/ч на городском недлинном ребре. И что? Я лично верю СГ и еду по маршруту, потому что то, что было 30 минут назад, может быть и неактуально. Да и понятие "пробка" для каждого разное. Не говоря уже о том, что оптимальный маршрут вполне может строится через пробки. В общем, жду не дождусь, когда наконец эту туфту можно будет отключить.

Циферок нету со стрелочками.

12:00 - 13:00 все было ОК (Мегафон).

В текущей версии есть технические ограничения, которые позволяют сделать 98-ю карту, но не позволяют объединить Москву и МО. Ну да, эта проблема решится в новых версиях программы. Разумеется, в принципе эта проблема разрешима. Но не в ближайшее время.

Dr. Yanson, вот файлик с запретом. 98Spb.user.upd Если хотите включать его галкой "использовать файл ограничений", переименуйте из *user* в *limits*.