Санкт-Петербург и обл. - длинные улицы

[Bonuss]

ЖД переезды выделим в отдельные ребра, Выборгское шоссе и так разбито на множество ребер, а вот Богатырский посмотрим, действительно забыли про него.

И саму дорогу на Каменку желательно. Как открыли для движения Парашютную, там сейчас очень бодрое движение, и очень часто пробки 10-20 км/ч. Поскольку ребро длинное пробка показывется 30-35.

[ruxa380]

трасса А-121 от д. Большая Ижора до поста у д.Лебяжье желательно резделить на несколько участков (так как там находится пограничный пост и иногда бываю пробки)

[Bonuss]

Есть ли у вас мысли по поводу того, какие особо длинные (или проблемные) улицы стоит разделить?

Пишите координаты, в которых стоит разделить ребро, название улицы и так же, причину по которой стоит это сделать. Спасибо!

Mr.Joss! ИМХО, лучше заменить в алгоритме работы СГ фиксирование скорости ребра и ее отправку на сервер. Как было в версиях до выхода 3.8 и 5.0 (фиксировалась скорость въезда на ребро). Это самая большая ошибка в развитии СГ. Поскольку Вам приходится сейчас дробить ребра на более мелкие, тем самым увеличивать прбочную информацию перегружать сервер и GPRS сеть, чтобы добиться более-менее оперативности пробочной информации. И как следствие увеличения трафика - увеличение стоимости пользования СГ. А также сделать адекватной работу СГ по вопросу о наличии пробки. Это же и привело к проблеме на ж/д переездах. Если датчик подъезжает к закрытому переезду, вопрос о пробке появляется только когда переезд откроется и начинается движение, а бывает и не появляется. Пробочная информация уходит только после проезда ребра на переезде. В итоге, пока инфа от датчика пройдет на сервер и обратно до пользователей, переезд уже открыт, но для всех там пробка. Получается все наоборот. Если СГ тянет через переезд, то лучше не ехать этим маршрутом (на 90% там реально пробка), а если через переезд более короткий маршрут получается, а СГ предлагает альтернативный более длинный без переезда, то надо ехать как раз через переезд. Ну конечно, за исключением расписания Алегро, Сапсана ..... В общем-то и с пробками по городу такая же беда у Вас. Время прохождения пробочной информации Вы сознательно увеличили ну как минимум раза в 2-3. Если бы каждая вторая машина в городе ездила с СГ, то может и был бы смысл. Хотя,ИМХО, моё мнение - в любом случае лучше было бы исправить досадную ошибку с фиксацией скорости по выезду из ребра. И народ бы меньше платил за трафик, и пробки приходили бы намного оперативнее.

[RodionSPb]

ЖД переезды выделим в отдельные ребра,

Скорей бы, а то из Петергофа в сторону Питера на КАД постоянно через Фронтовую строит, а там закрытый переезд в 70 случаев из 100, а когда в обратном направлении с КАД-рисует через Ропшинское ш, где-тоже переезд :(

[Papyrus]

Есть областные дороги, на которых РЕЗКО меняется качество дорожного полотна.

Где сам ездил - убитая вусмерть грунтовка от Копорье на Семейское сначала 30 км/ч, потом 5 км/ч, километра за 2-3 до Семейского - уже под 60 км/ч. Логично было бы иметь 3 участка с разной скоростью на ребре. Скринов не будет - в здравом уме я туда больше не поеду! Хватит того, что оператор выставила после моего звонка реальную скорость и роутинга туда больше нет.

Второй пример - едем от Сосново в Снегирёвку, далее на Замостье. От Снегирёвки 1 км асфальта, после чего говны, которые в дождь непреодолимы вообще. Там год уже лесовозы месят супесь - знатное получилось "направление". Скорость существенно меняется по ребру.

Думаю, есть ещё интересные места.

[quick]

Витебский проспект между Шушарами и Петербургским шоссе, желательно на три части.

[гидро]

Не очень поняно насколько адекватны подсказки пользователей здесь, важно было дробить те рёбра с которых мало поступает информации, хотя отфильтровать те из них, которые скорее всего на самом деле мало используются. При этом часто важно не пополам делить, а на 1-3 или 1-4 в сторону куда обычно пробка, т.к. на маленьком отрезке вероятность потерять информацию меньше, а важна информация не по той половине где все с ветерком, а по той "условно трети", где все стоят. Может надо было вывесить список "подозрительных" рёбер, тогда можно было бы их обсудить :)

[stroncium90]

Не очень поняно насколько адекватны подсказки пользователей здесь, важно было дробить те рёбра с которых мало поступает информации, хотя отфильтровать те из них, которые скорее всего на самом деле мало используются. При этом часто важно не пополам делить, а на 1-3 или 1-4 в сторону куда обычно пробка, т.к. на маленьком отрезке вероятность потерять информацию меньше, а важна информация не по той половине где все с ветерком, а по той "условно трети", где все стоят. Может надо было вывесить список "подозрительных" рёбер, тогда можно было бы их обсудить

Дробление ребер, вообще спорное действие. Оно дает более наглядную информацию по ситуации на определенном участке дороги. Если нет разделения дорог и съездов для разворота, то разделение длинных ребер не имеет практического смысла, кроме большей информационности. И то, если не переборщить с дроблением ребра, так как слишком короткие ребра имеют самую большую погрешность...

[timvetrov]

Оно дает более наглядную информацию по ситуации на определенном участке дороги.

Насколько я понимаю, главный смысл дробления на дополнительные ребра в том, чтобы отправлять данные чаще. Наглядная информация для навигации не нужна.

[a129b129]

а как с Тореза ,Энгельса, Просвещения, Луначарского, Суздальским, разбито, если нет, есть ли в планах..

спасибо

[АНДРЕИЧ]

Разбили что в 29.3-4 что просили, кто знает?

[s35]

Просил переезды в Песочном и по дороге на Каменку выделить в отдельные короткие ребра в 29.4 сделали.

[SeaDog]

В СПб ул. Парковая (п. Песочный). Эта улица проходит через ж/д переезд и когда он закрывается на "Аллегро" вся улица, а это около 2 км становится 5 км/ч- не совсем корректно. Нужно сделать отдельное ребро на переезде.

Я бы добавил ещё Белоостровское шоссе, по той же причине.

[s35]

Я бы добавил ещё Белоостровское шоссе, по той же причине.

А чем нынешняя ситуация не устраивает:

Там все разбито на короткие отрезки. У вас карта часом не старая?

[Olegus-k]

Еще очень бы хотелось разбить отрезки улиц Зольной, Ванеева и Латышских стрелков.

То что там иногда творится по утрам...

[s35]

ще очень бы хотелось разбить отрезки улиц Зольной, Ванеева и Латышских стрелков.

Об этом уже писали: с точки зрения прокладки маршрута с учетом скоростей (пробок) важна средняя скорость проезда ребра, а разобьете вы его хоть на 100 частей средняя будет та же.

Поэтому польза только в том, что вы визуально увидите где начинается пробка, но для маршрутизации это безразлично.

Минусов больше- больше информации надо передавать и т.д.

[Olegus-k]

В некоторые дни я Ванеева проползаю за 20 минут.

При этом СГ на всем этом участке показывает до конца маршрута 18-20 минут.

Т.е. фактически я еду минут 40.

Вот мне и подумалось, что если разбить на более мелкие участки, то точность повысится.

Или СГ поведет другим маршрутом.