IШIN

Посмотрел свою утреннюю в/запись. ТыньДынькает заранее - от 10 до 50 м до перехода. Правда, четкой связи со скоростью не уловил. Возможно, это из-за СЕшной неторопливости. Еду, например, быстро, потом почему-либо снижаю скорость, а у программы средняя все еще считается неплохая, и предупреждает рановато.

Сделал все по правилам? (выставил знак, вызвал ГАИ, оказал первую помощь - иск.дых-е рот в рот)

Далеко не все. И что-то не хочется чтоб каждый равнозначный озвучивался как "опасный перекресток".

Зачем? Если я уже на закрытом корректурой участке - значит как-то я по нему еду. И уезжать как-то надо. Так что в этом случае надо спокойно класть маршрут. Вопрос только - куда? К ближайшему открытому ребру? Наверное, так. В смысле - если перекрыт весь Московский пр., а я по нему еду, программа должна ИМХО увести меня с него на первом же перекрестке. (то есть дорога перекрыта или раскопана, но из дворов выехать дают). Об этом я и говорил. Плюс кнопка "все равно проложить" (например, я знаю, что это территория закрытая, но у меня туда есть пропуск) Если объезд существует

Про СГ? В "показ ПОИ" поставить галку "разное". Пусть не смущает, что там одни "туалеты", там есть ещё невидимая категория "мои пои". ----- За ашыпки прашю винить TapaTalk

Paspas.ru.wav удалить - и всего делов. ----- За ашыпки прашю винить TapaTalk

Ужас какой-то. 34МБ за одну только поездку... При этом в приведенном логе поездка врядли была длительностью все 7 часов (с 11 до 18), но даже если б так - это ж было бы 5МБ в час! А в реальности (поездка-то меньше) и того больше, похоже на 10 МБ в час. Какой-то ненормальный перебор, причем как будто он как-то связан с лиц.номером, потому что на одинаковых аппаратах с одинаковым ОпСоСом такие разные результаты...

Экий Вы, батенька, зануда! Потому что нет этого маршрута, а значит и частей его нет. Я на Ваське. С него ведут 4 моста. За каким мостом должна быть "закрытая часть"? Для большей конкретики притянем за уши такие условия (основываясь на графике из 3-го поста от /DiOs) Я где-то на 2й линии ВО. Время 2-40. Мне надо, допустим, на Пискаревку. Какой маршрут должен предложить навигатор, и какую часть закрыть? Для полного коллапса примем, что реализовали мою безумную недо-идею и программа предварительно строит маршрут без учета перекрытий. И допустим, оптимальный маршрут получился че

Не, все так говорят. В основном "на" используется, как сказал fotolom, к островным государствам, но есть и исключения, в том числе - Россия. А с городами у них - 50/50. "Я в Лаппеенранте, еду из Питера в Хельсинки". Но "Я на Сулкава, еду с Тампере на Иматра" И никто не обижается, ни те, кто "в", ни те, которые "на".

А разве не очевидно? Если финиш на закрытом ребре - то еще можно предложить варианты - например, прокладывать маршрут к концу закрытого ребра, ближайшему к точке F. А при "отрезанном" острове (изолированном подграфе, если я правильно понимаю терминологию)? До какого из мостов строить? Программа не понимает, какой мост ближе. Когда из графа вырваны перекрытые ребра, остаются два подграфа - "весь Питер" и "Васька". И найти точку, до которой Вам "никаких сложностей" построить маршрут, можно ИМХО только одним способом - строить сначала маршрут без учета перекрытий, а затем смотреть, какое из

1. Монорэйл - 5 баллов, грамотно оживил тему 2. Я уже говорил, но повторю - не все ещё в курсе, но финны говорят "в Финляндии", "в Швеции", но "на России". Вот нехристи, да?! ----- За ашыпки прашю винить TapaTalk

И скорее всего и не будет, учитывая, что кроме всего прочего она, если я ничего не путаю, чисто ОпенГелевая.

Ну, да, наверное 7. Но в карте есть еще и переезды (программе все равно - перекрываемое ребро и все тут). А еще - с Петроградки к мосту Л.Ш. надо считать время доезда еще с учетом Тучкова или Биржевого, то есть задача включает в себя предыдущую. Нет, я бы все-таки делал (если б делал) так - 1. строится маршрут "по текущим данным", то есть на данный момент времени 2. на этом маршруте берутся ребра, для которых заданы перекрытия по расписанию в течение этого пути (переезды, мосты..., эстафета олимп.огня) - таковых вряд ли будет больше 2х 3. Выдается окно - "возможно перекрытие маршрута"

В ГН понятно... Но топик-то по Мобилю и СЕ.

Этот может. А nikanorov для этого сделает скачивалку текущего расписания разводок и изменений.

Дык еще раз - откуда цифра "до него ехать 20"? Это мы (сапиенсы) можем прикинуть "отсюда дотуда даже с учетом, что ночь и 200 лошадей под капотом - по любому минут 15-20". А программе для этого надо построить маршрут и вычислить время финиша перед мостом и сравнить его со временем закрытия моста. А потом прикинуть - может быть, к моменту доезда мост и будет закрыт, но до открытия 3 минуты. А до бижайшего альтернативного моста 10 (да, для этого надо еще один маршрут посчитать) Может быть, для хорошего компа задача и простая, но для смарта (я уж не говорю про СЕ) - тяжеловато. Особенно перес

Так еще раз - а он-то откуда знает, что не успеем? Он же не знает, во сколько мы там (у моста) будем. Поэтому и говорю - для реализации этой фишки надо: 1. Проложить "временный" (скрытый) маршрут до 1-го моста. Если попадаем во время открытости, то строим через него маршрут дальше. Затем (независимо от результата) строим маршрут до второго моста. Если он к моменту доезда будет открыт, то надо считать маршрут через него и сравнивать с первым. и т.д. А когда на пути много мостов? Ведь с точки зрения программы вполне имеет право на жизнь сравнение маршрутов (с Петроградки на Ваську) через Биржев

Мне казалося, что там последние исканутые координаты. И это мне кацца удобным. Когда мне давали координаты 3-5 точек довольно далеко от меня (в Финляндии), и надо было их внести в маршрут либо в Избранное, то получалось довольно удобно - надо было менять только последние 3-4 циферки. А если бы начинался показ с текущих - то и сами градусы надо было б менять. А учитывая то, как делается ввод (в смысле, что надо сначала затирать с конца до начала) - это было бы невесело.

ИМХО нерешаемо. Я вот представил - а как это учесть? Это ж надо посчитать маршруты до каждого моста в Питере, а затем учесть время до открытия моста и время открытия всех остальных мостов. Ну, чтобы прикинуть - что выгоднее - доехать до Тучкова и 5 минут подождать, или ехать через Литейный и Дворцовый. Или Литейный и Л.Ш.? Или Троицкий и Дворцовый?... В итоге получаем - по любому нужен расчет маршрутов между всеми мостами. (то же самое с переездами, кстати). А главное - это все бесполезно, так как даже точность в полчаса ничего не даст. 1. Мосты запросто могут свести пораньше или попозже

Потому что сайт продали ©Joss значит, это - уже еще более новый сайт.

http://www.fontanka.ru/2014/04/11/090/

Свои не рисовал, знак штатный. Впрочем, мы оффтопим. ----- За ашыпки прашю винить TapaTalk

1. Знаки "Опасность (Danger)" и "Таможня" отличаются только текстом. Судя по длине текста над чертой на знаке - там именно "опасность". 2. Знаки "Опасность" и "Прочие опасности" - разные. "прочие опасности" - предупреждающий, будь осторожен и ехай дальше. "Опасность" - запрещает движение всех без исключения ТС, включая ментов, депутатов и клинических идиотов. поэтому я лично вообще не вижу смысла ставить этот знак "Опасность" на карте. Если движение запрещено - надо просто ребро закрывать, и все.

Вот-вот. А если всегда наливать до края и пить до дна, то все разногласия уйдут. Будет мир и взаимопонимание. Водка (квас, сок, молоко и т.д.) - коннектинг пипл. Кстати, Navik, Вы меня с кем-то спутали, я с Вами не дискутировал, я был занят (игрался с ГИМПом )

Чисто для поднятия настроения. "Вы абсолютно бессильны против меня. Вы ничем не сможете меня дестабилизировать."