lipskiy

Сам принцип получения пробочной информации по обратной связи от юзеров подразумевает "запихивание" юзеров в пробки. Поэтому при любых каких бы то ни было хороших правильных и умных вариантах реализации алгоритма построения маршрута, использующего данный принцип, всегда будет иметь место этот неприятный эффект. Я это давно понял и перестал ждать от СГ чудес. Их нет, не было и не будет. Хотя конечно идея динамически изменяющихся на основе статистики скоростных индексов, зашитых в карту, несколько лет витающая на форуме, может существенно улучшить ситуацию. Но это будет уже несколько другой принц

Такая функция в программе условно есть - ручная корректировка скоростных индексов. Можно указать любой участок и присвоить ему скорость 0 ("Проезда нет"). Правда текущие пробки на карте имеют более высший приоритет над ручной корректурой, поэтому если на вручную запрещённом участке есть текущая информация о скорости, то запрет работать не будет. Но если актуальной информации нет (что и требовалось в начальном посте), то ручной запрет будет учитываться. Есть конечно и большое неудобство - при обновлении версии карты вся ручная корректура аннулируется и приходится вбивать все по новой. (Если гд

Сколько времени хранятся данные мониторинга? Почему я не могу посмотреть свои треки старше, чем один месяц?

Для меня основной недостаток СГ - при установившейся практике выпуска плохо отлаженных релизов имеет место полное отсутствие выпуска багофиксов даже при наличии известных подтвержденных критических ошибок. Жить с вылетающей то оттуда, то отсюда программой приходится до следующей версии, ожидаемой месяцами. Ко всем остальным недостаткам можно приспосабливаться, а к вылетам и зависаниям - нет.

Супер-пупер-мега-сити-гид-уникум логика! Никогда нам не узнать секретов алгоритмов. Ибо если работают хорошо - то коммерческая тайна (и это правильно). А если косяк - то тоже тайна, и тоже коммерческая, и тоже правильно .

С днем рождения! Удачи и успехов!

Подтверждаю. Именно это место ведет себя необычно, почти всегда маршрут проложен, как показано на скриншоте. Однако это сложное место для нынешнего пробочного алгоритма, не учитывающего пробки по направлениям. С набережной Обводного, что с северной стороны, что с южной левый поворот на Митрофаньевское в час пик совершить крайне сложно - всегда пробка. Однако прямой проезд по обеим набережным чаще свободен. Строго говоря, ни хрюшка 70, ни хрюшка 5 в этом месте не дают никакой полезной информации, так как прямо может быть 70 и там и там, а нелево и там и там 5. Скорее всего именно так и ехали да

Там действительно тротуар, как бы. Вообще перекресток выглядит как въезд во двор, да еще и в проем бетонного забора. Но штатный сквозной проезд есть, я там ездил, его открыли вместе со съездом с ЗСД. Раньше был тупик.

Поздравляю с днем рождения самого активного и полезного участника! Всего самого наилучшего!

Аналогично. Я для этого пользуюсь триггерной хардкнопкой отключения GPS, так как это удобнее, да и при отключенном GPS перестают качаться обновления - экономия трафика.

Основная проблема как раз в том, что человеку трудно определить пробка это или нет. У каждого свои критерии, у кого-то четкие, у кого-то размытые. Я считаю, что если перед светофором постоял на красном дважды - это уже пробка и однозначно жму Да. А многие считают что это не пробка. Нет четких критериев, нет, и быть не может. А иногда просто в ступор вводит это окно - просто непонятно что жать, как оценить ситуацию, пробка или не пробка, мешает, отвлекает внимание на раздумья. Но это редко (пишу про 3.0). Однозначно ясна лишь одна ситуация - когда остановился сам, а не по вине потока. Тогда то

А кто знает, как примерно будут выглядеть трехмерные развязки в СГ? Все, что мне удалось нагуглить, похоже примерно на это: http://auto.lenta.ru/articles/2008/12/15/lexand/7.jpg Предполагаю, что в СГ так же будет. Вопрос вот какой. Как будет производиться навигация в режиме перспективы, когда нужно будет проехать под широкими мостами, под которыми может находиться развилка моей дороги? Ведь из-за вида камеры с высоты птичьего полета, верхние мосты перекроют нижнюю дорогу и развилка и линия маршрута будут не видны. Кто может пользовался в других программах навигацией с 3D-развязками, как там э

Наиболее объективным в народе считается тест одновременного запуска двух навигационных программ на устройстве и сравнения скорости получения координат и предупреждения о маневрах по голосовым подсказкам. При неодновременном запуске делать объективные выводы нельзя, так как в разное время и в разных местах условия приема сигнала могут сильно отличаться. Также имеет значение теплый и холодный старт GPS производится, разница в скорости определения координат может достигать пяти и более минут. Вы сравнивали каким образом?

Прикольно! Респект авторам и Вам!

Да уж, 125 за СГ всего, это не статистика. Нас тут на форуме больше. Всем в личку разослал "голосуем!" - так и вообще рейтинг СГ до небес подскочет. Необъективная там голосовалка, так как малоактивная.

Поддерживаю. Дважды попадал во время игр в те места. Но поскольку сам к футболу равнодушен - не знал заранее.

Точно, озвучивалась. Предлагалось сделать хотя бы даже не плагин на тудей, а дать возможность запускать программу с параметром командной строки, тогда можно было просто вручную наделать ярлычков с вписанным параметром имени закладки. Жмакнул раз по иконке - и поехал, дальше все делается само - запускается СГ, включается GPS, и строится маршрут к уже известному финишу. Удобно несказанно! Ну а плагин на тудей с большими кнопочками под палец, графическими иконками, вкладками по типу папок по категориям - так это вообще было бы шикарно!

Очень разумное решение, поддерживаю. Иначе противоречие налицо - навигация в СГ только по дорогам, а POI почти всегда вне дорог. В формат описания POI необходимо добавить еще одно поле координат - точка фактического финиша на дороге, к которой строить маршрут. Причем в этом случае и прямая и обратная совместимость форматов файлов POI будет обеспечена.

Система получения информации по обратной связи от пользователей подразумевает такие ситуации. Для СГ это норма. В среднем информация о пробках чаще достоверная, чем ошибочная. Но все равно, увод в глухие пробки не исключается.

К сожалению - не вариант вообще. Причин как минимум три. Первая - автомагистрали проходят в том числе и на уровне земли. Вторая - поверхность земли чаще всего не является высотой ноль метров над уровнем мирового океана, то есть рельеф учитывать надо по всем картам, чтобы отделять дороги на поверхности земли от приподнятых. И третья, самая главная - GPS устроен так, что точность показаний высоты значительно хуже точности показаний координат.