dimdim

Добавлю свое старое пожелание в дополнение к сказанному: при клике, например, на указатель поворота, последовательно менять масштаб на показ двух ближайших маневров, весь (оставшийся) маршрут, исходный вариант масштаба...

У меня на touch hd тоже тупит на поворотах (в 3.4 такого не замечал), прироста скорости не видно ни при загрузке ни при работе (но и хуже не стало).

Вот видите, tilorn, даже в этом топике видно, что предпочтения у людей разные. Более того, они еще и меняться могут от поездки к поездке. Именно поэтому оптимальным вариантом была бы возможность выбора.

У автопереключалки есть еще один плюс - когда едешь долго, то не замечаешь, как сумерки наступают и слепить начинает. Правда, сейчас у меня девайс с датчиком света - сам яркость подстраивает, а до этого, автопереключение на ИГО _очень_ радовало...

Вот только в перспективу принудительно переключать не надо! Или чтобы отключить можно было... А масштаб желательно увеличить настолько, чтобы весь перекресток был на экране. Иначе на сложных развязках все-равно запутаться можно будет...

Ну так все в реализацию упрется. Кто ж мешает "убрать" эту функцию в отдельный раздел меню и дополнительно спрашивать надо ли скачивать, если аппарат именно через GPRS подключен, а не wi-fi или кабель? Технически это вполне реализуемо, скайп, например, у меня спрашивает, уверен ли я что хочу через GPRS подключаться...

Для меня сейчас четыре главных недостатка в интерфейсе программы, это: 1. Отсутствие независимой настройки громкости 2. Постоянное индексирование при поиске 3. Неудобно смотреть весь маршрут и второй маневр... 4. Нет настраиваемых цветовых схем.

Я бы советовал ABC - мне нравится как там готовят и, если заказываете еду, то бесплатный салат-бар и кофе прилагаются. Порции большие и сытные. Порция стоит 10-15 евро - что выберете. От торфяновки до хельсинки будет две ABC вдоль трассы, а вот как дальше - не помню. Я обычно перекусывал в них, а потом уже до Турку или Тампере ехал в один присест. Можно заехать на одну из них и спросить где остальные - наверняка у них есть какая-то карта. Узнать легко - высокий оранжевый столб с эмблемой, да и знаки за пару километров появляются.

+1 Насчет названия населенного пункта - очень было бы полезно. На мой взгляд, стоило бы сделать так: если маршрут лежит внутри населенного пункта (или начинается/оканчивается в нем), то все работает как сейчас, если же проходит его насквозь, то в дополнение к тому что есть сейчас, выше текущей строчки с названием улицы. по которой едешь, выводится название населенного пункта... Либо, если это реализовать сложно, то можно просто функцию в настройках сделать: выводить название (с возможностью добавить эту функцию в Q-меню)

"как правило" не равно "всегда". Откройте, например, карту ленобласти - там много разделов - церкви, парки и т.д. Если я знаю чего мне хочется - то там можно искать. А вот если ищу просто "что-то интересное" - то уже не получится...

Приветствую! Ездил тут немного по разным городам и подумал, что было бы очень интересно и полезно сделать набор POI, касающийся всяческих достопримечательностей, которые могут заинтересовать "праздно шатающегося туриста". Не знаю как это лучше сформулировать... Смысл в том, что, скажем, у меня есть свободное время и я хочу посмотреть "что-нибудь интересное". Я не знаю, что интересного есть в этом городке или деревне - может, церковь необычная, может вид красивый, может музей интересный... Т.е. хочется получить некий список интересных мест в каком-то радиусе, отобразить его на карте (

сейчас именно так. Но An_Drei , открывший тему, предложил это изменить. Вот я и ответил, что менять не надо.

нет, не надо так делать... программа, например, сворачивается на коммуникаторе во время звонка. При этом хочется, чтобы ведение по маршруту и получение пробок продолжалось.

Гм... ИМХО, надо просто взять по 8 машинок, и прокатить их 3 раза в день 4 раза в неделю с одного конца города на другой (Север - Юг, СЗ - ЮВ, З - В и т.д.), а три дня - по радиусам (С - В, СВ - ЮВ и т.д.) Замерить время доезда и количество пробок, в которые машина заехала и о которых программа не знала. Отдельно отмечать: - призывы к нарушению ПДД - резкие изменения маршрута без заблаговременного оповещения (когда ты уже встал в левый ряд, а программа передумала и решила, что надо направо ехать) - неразумное, неправильное или нелогичное голосовое оповещение, а также пропуски голосо

ИМХО, разница в том подходе, который я предложил заключается в следующем: сейчас вы пытаетесь "поймать" конкурента на предоставлении недостоверной информации. Со стороны это выглядит как некая грязная возня, которая ко мне, как к пользователю, отношения не имеет. Вдобавок, я, как потребитель, вижу, что обоим есть что скрывать, в итоге формируется негативное отношение. если же вы показываете свои цифры и открываете методику их подсчета (да еще и делаете это в нескольких альтернативных вариантах), то это выглядит как честный поступок по отношению к потребителю и как позиция компании, к

Уважаемый Dmi3ev, Я думаю, что насчет Навитела и 80К все понятно. Но поясните, пожалуйста, по каким причинам СГ, например, не раскрывает число пользователей? Я понимаю, что имеет право и т.п., но никак не могу придумать чем раскрытие этого числа может навредить... Просто подумал, что если бы СГ написал, что-то типа следующего, то выглядело бы несколько правильнее: "Нам жаль, что Навител не раскрывает методику подсчета и мы не можем объективно сравнить качество пробочной информации. Можем сказать, что если считать так-то и так-то, то у СГ получается 10К пользователей, а если вот эдак

ИМХО, надо все описания цветов в какую-то XML-ку вынести - тут же умельцы этих цветовых схем понаделают на любой вкус...

Да, говорено. Но никто так и не сказал, что именно является показателем оптимальности... Если честно, я тоже неоднократно на подобное натыкался, d c g говорил, что проблема именно в том, что в тот момент когда я с маршрута сворачивал (я обычно "объезд" не нажимаю) СГ получал новые пробки. В этом же примере видно, что новых пробок не было...

Ну я описывал похожие предложения в http://forum.probki.net/forum_posts.asp?TID=6394 но разработчики сказали, что делать этого не надо, потому что невозможно и все-равно пользоваться никто не будет :)

Ага, понял, кажется, чего хочется... Ну так это надо настраиваемую "цену" поворотов и перекрестков вводить... Или как у "международного конкурента" сделать тип маршрута "простой" - который по основным магистралям ведет...

Ну, то что маршрут должен поверх всего остального рисоваться, ИМХО, само собой разумеется... А вот для остального - вынести бы описания цветов разных элементов в отдельный файл - народ бы кучу тем наготовил... А то существующая, как бы это помягче сказать... не очень... Особенно ночная - совершенно не могу с ней ездить, приходится дневную оставлять и яркость на минимум ставить...

Гм... Так "оптимальный без учета пробок" - это и есть кратчайший... Или я чего-то не понимаю?

Э? А что такое "без учета пробок, но не кратчайший"? Если предполагается, что надо использовать только достоверные "антипробки", то они могут далеко не всю карту покрывать... Эх, опять к статистическим индексам приходим...

Уважаемые d C G и Dmi3ev, Если это не противоречит политике конфиденциальности, не могли бы вы раскрыть планы насчет статистических скоростных индексов, о которых много писалось на форуме? Если они не планируются, то не могли бы вы привести аргументы почему? А то я вижу только положительные стороны от такого возможного нововведения - видимо, что-то упускаю?

не знаю, я на 6.5 уже несколько месяцев - вообще никаких проблем не наблюдается...