svlad2012

Внимательнее - я говорил о "Ограничение МИНИМАЛЬНОЙ скорости". Немножко другой знак: круглый такой и циферки на синем фоне

Да нужно на КАДе повесить знаки "ограничение минимальной скорости" по полосам (кстати, ни разу живьём не видел такого знака) и штрафовать за непревышение скорости! Фантастика, конечно!

Это уже не смешно, это уже страшно!

А что, кроме как за "пьянку" и "встречку" ещё за что-то штрафуют?

Вот тут провёл небольшое исследование. Общий мой вывод такой: Предлагаемый альтернативный маршрут в части практической реализации неприменим вследствие неоднозначности его поведения от значений параметров Осторожно - много букв: Моделирование альтернативного маршрута.pdf

Наверное нужно было сказать "в финской пробке по загородной дорожке" - а то сразу не врубиться Почему у нас не так? Лично мои наблюдения - потихоньку двигаемся в этом направлении. На мой взгляд количество тех же "обочечников" сейчас в несколько раз меньше, чем года 3 назад, при одновременном увеличении траффика. Думаю, что у нас в СПб немалую роль играет та же Финляндия - заразителен не только дурной пример, хотя менее заразителен. Второе, опять же мои наблюдения, - пример заразителен: все стоят, но стоит одному поехать по обочине (встречке) и найдется еще несколько с философией "

Ну, каждому своё... Я, например, вообще не люблю всякие тачскрины, обычные механические кнопки гораздо удобнее - тут хотя бы пальцами ощущаешь обратную связь по нажатию. Идеальный навигатор для меня - это коробочка с экраном, а внизупо бокам несколько механических кнопок, пусть даже они выполняют разные функции на разных формулярах.

Смысл только сделать предварительную оценку. Конечно, всё в дороге может поменяться до неузнаваемости, но, думаю, что тенденция в целом должна сохраниться, тем более на относительно коротких маршрутах. Новичку действительно удобнее и лучше ездить без левых поворотов, но если он увидит, что при этом он будет ехать на час больше, то м.б., скрипя сердцем, выберет оптимальный. При этом, действительно, не факт, что при длительном маршруте эта разница сохраниться - она может и увеличиться, и уменьшиться, в пределе - сравняться с оптимальным

Что-то мне кажется, что "простой" - это непростой! Что за зверь?

Полностью согласен. Я уже говорил выше, что даже введение всяких коэффициентов дело не решит, т.к. мы получим неоптимальный маршрут, построенный по принципам оптимального со всеми его минусами (для всех разные): выезды со всторостепенной с левым поворотом, петли, сфетофоры (или их отсутствие) и т.п. Если нужен альтернативный маршрут, то он должен быть другого "качества", как варианты: - кратчайший в условиях пробок в городе вообще не нужен (моё мнение. Разве только маленьким мотоциклам), - "экономичный" - да, вполне полезная фишка, т.к. есть экономные люди, а также бывают ситуации, что

М.б. человек ехал-ехал, тут его на неровной дороге как... Кнопку нажимал уже в полёте, чтобы предупредить других. Герой! А вы - "по мухе под мухой..."

с http://mnmag.ru/reviews/detail.php?ELEMENT_ID=5480: 5. Яндекс.Навигатор Прокладка маршрута При прокладке маршрута система предлагает два альтернативных варианта: самый быстрый и самый короткий. Длина и время прохождения маршрута отображаются на двух вкладках в верхней части экрана, сами маршруты также видны на карте. При сходе с маршрута происходит его перепрокладка с места текущего нахождения. Правда в отличии от большинства других навигационных систем, момент схода с маршрута отслеживается несколько позднее, при значительном отклонении от него. Более того в данной версии, про

Где-то тут выкладывались ролики "сравнительного анализа" СГ, Навитела и Яндекса. Так вот в процессе тестовой езды СГ один или два раза перестроил маршрут, так мне показалось, что это было преподнесено как недостаток программы. Так просто, информация...

Во-во, и я про тоже: рулон выполняет те же функции, что и листок бумаги раньше... А сейчас и бумага уже не та - мелованная. Проще было как-то раньше и естественней....

Так вопрос как раз стоял в том, что СГ предлагает более долгий по времени маршрут. Вот и попытался притянуть за уши... А с какой точностью рассчитывается время - кто его знает, на экране время доезда показано с дискретностью 1 мин.

Куда катится мир?! Раньше простого карандаша и листка бумаги хватало! Теперь в большинстве случаев для тех же целей нужен ...ядерный комп, принтер, пачка бумаги...

Хм, наверное вы хотели сказать "максимум"? А на чем основано ваше утверждение (Я просто "не в теме" про андроиды, iOs и пр.)? Дело в надежности "железа", на котором установлен андроид, или вы считаете, что через 2 года андроид умрет и всем будет начхать на судьбу пользователей? Когда сам выбирал себе навигатор (среди именно навигаторов, а не смартфонов-планшетов), то тот же андроид был исключен из списка только за то, что навигаторы на нем грелись "вплоть до отключения летом", т.е. я посчитал, что они менее надежны, чем на WinCe (сейчас уже не важно: прав я был или нет). Про экономию -

Мда, как-то не обратил внимание. Версий нет (пока). Значит всё не так просто...

За счет использования внешних 3G модемов, которые у многих уже есть, цены навиков ниже на пару тысяч, по сравнению с навиками с GPRS. Если бы покупал сейчас - заинтересовался бы.

Я думаю причина заключается в следующем. По третьему скриншоту (только потому, что на нём видны все скорости): Если измерить путь до перекрестка по яндекс-картам, то получаться следующие расстояния: 98,5 м - по СГ, 104 м и 110 м - в объезд. С учетом скоростей пути по времени: СГ - 1 мин 11 с, объезд - 29 с. Т.е. разница между маршрутами менее 1 мин. Расчет времени маршрута производится с какой-то ценой младшего разряда по времени. Т.е., например, бессмыслено рассчитывать время маршрута с точностью до 1 с, т.к. погрешности исходных величин (длины, скорости) не могут обеспечить

Это ещё что. Вот когда перед переездом висят несколько "открыт", "закрыт" - это уже развлечение: начинаешь думать и гадать...

Ну при аварийной просьбе уступить дорогу обычно уже не просто моргают, а либо постоянное моргание, либо длительное включение дальнего, поэтому отличить можно. Предупредить встречных об опасности - но только как о ГАИ, во всяком случае будут высматривать гаишников, м.б. и опасность заметят. Попутного впереди - ну как-то привлечь его внимание, тем же морганием, гудком, а когда он посмотрит в зеркало, как-то жестами показать.

Наверное каждый водитель может сказать про себя: "Когда я начал ездить, я стал аккуратным пешеходом". Если убрать из рассмотрения неадекватных, то почему бы им и не поехать? Хорошо! Впереди тебя свободно, ехать легко, не надо следить за передним... То, что они кому-то мешают - они этого не знают, потому что сами в другой шкуре никогда не были (и возможно не будут). А в школе "негласному этикету" не учат, как и не учат много чему. Т.е. у них полное отсутствие информации в этом вопросе. А на всякие претензии - ответ: "А в чем дело? Я же правил не нарушаю!".

Опять же, я не об этом. Иногда на КАД (во всяком случае раньше) дорожники любили "забывать" пластмассовый блок слева у отбойника сразу за поворотом, да и остатки взорванных колес от фур там иногда валяются. Радиуса закругления мне хватало, чтобы вовремя его заметить и остановиться/объехать. При превышении скорости до проектной, я его тоже замечу и смогу остановится, если не щёлкал. А если прощелкал...

Ну кроме того, чтобы сказать "спасибо", аварийка призвана привлечь внимание (а вот зачем, это уже второй вопрос. М.б. так с тобой девушка хочет познакомиться ). Так же, как и дальний свет, в принципе во всех случаях означающий только одно: "Уйди с моей дороги!". Не обязательно, чтобы только светить кому-то в зад, чтобы согнать. В аварийных (не ПДД!) случаях сигнализация отсутствия возможности маневра, например, если начал обгон, но не успеваешь его отменить или завершить, то это - твой последний шанс... Сам на КАДе иногда при резком торможении полосы включаю аварийку на некоторое время,