svlad2012

На мой взгляд, если чтобы что-то запустить, которое и так должно работать, нужно лезть в недокументированные особенности (в данном контексте, не описанные в инструкции) - это уже "на любителя" . Кстати, всякие файлы локализации и пр. - это особенности определенных моделей (чипсета) или самого андроида? Отличается ли в этом смысле именно автомобильные навигаторы на адроиде, хоть тот же Texet? И не получается ли так, что я, исполнив танец с бубнами и запустив GPS, допустим через неделю сажусь на самолет и лечу в Америку, мне там снова придется делать "локализацию"?

Раньше уже писал, но теперь уже поконкретнее. Дело в том, что в одном месте у меня продолжает на стопе разворачивать дельтаплан, и, соответственно, маршрут пересчитывается неадекватно. Происходит это на пр.Художников в месте между Суздальским пр. и Придорожной аллеей: Утром я на стоянке завожу маршрут на работу, но по дороге еще заезжаю домой, т.е. отклоняюсь от маршрута. Если на этой перемычке останавливаюсь на светофоре, то СГ "разворачивает" дельтаплан на 180о и соответственно пересчитывает маршрут: Та же ситуация, но в более крупном масштабе: Стоит "пересчитывать при удалении

В технических характеристиках на garmin HUD есть такой параметр, как сила света = 7700 кд/м2 Т.е. для экрана размером в 5" сила света примерно равна 60 кд, что соответствует примерно лампе накаливания 60 Вт. Это я к тому, что обычный навигатор/смартфон вряд ли подойдет для этих целей - слишком слабо светится для солнечной погоды.

Заметка из жизни: в эту пятницу толкались бок о бок мой грязный ситроен и белоснежный бентли. В этом белоснежном бентли без единой пылинки на кузове сидел мужик, что-то делал с планшетом, закрепленным внешним способом (т.е. планшет не встроен в авто!). Это был - СитиГид!!!!!!!!!!!!

Мне кажется, что этот вопрос - яркий пример вопроса к ИНСТРУКЦИИ, как программного продукта, так и железа. Я понимаю (стараюсь понять), что существующая "мода" -это не читать инструкцию. (Загнать всех на подлую лодку - все сразу станут "читателями" и ... ) Фактически сейчас нет обратной связи "разработчик <-> пользователь" в части некоторых "тонкостей". Инструкция на навигатор описывает, как можно позвонить, отправить смс, посмотреть фильм и одной строчкой - "нажать кнопку ... и запустится программа навигации". Программа навигации - "как построить маршрут, ввести промежуточные точ

Скажите, плиз, есть ли какие-либо существенные различия карты OSM (например Финляндии) для СитиГида и Гармина? Имеется ввиду наполнение карт дорогами, зданиями, ПОИ и т.п. Спрашиваю, т.к. имея печальный опыт поломки сразу двух навигаторов в дальней поездке, теперь всегда беру с собой "запасной" навигатор

Подключить через USB навигатор к компу и найти, где находится файл CityGuide.exe. А карточка с лицензией на СитиГид к навигатору прилагалась?

Насколько я понял, вас интересует, почему СГ сразу не проложил более быстрый маршрут (что вы наблюдали, когда не послушались его указаниям)? Ссылкой я направил вас на объяснение аналогичного случая, разве нет? В данном случае (со Шпалерной) СГ вел вас прямо, потому что перед вами может кто-то искал парковку и "тормознул" правый ряд. Верить ли СГ? Дело ваше, но а аналогичной ситуации другой навигатор мог бы посчитать из-за этого "парковщика", что вообще стояк во всех направлениях и ехали бы вы через Володарский мост (утрирую), но зато вы ничего бы не заметили, считали бы, что всё хорошо и

Думаю потому, что '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> пост 52

Я вот тут еще подумал... Очевидно, наверное всем, что "трудные" повороты они трудные для всех по-разному. Второе, "трудность" конкретного поворота может зависеть от времени суток, дня недели и т.п. Поэтому общий файл ограничений делать нецелесообразно. Лично я такой файл у себя не включал бы, однако у меня есть свои тараканы, например, я избегаю перекрестка Энгельса и Просвещения, "круглоквадратного" перекрестка у ст.метро Комендантский пр. и пр. Не потому, что они трудные, где я боюсь куда-то повернуть, а просто "бардак" (в очень широком смысле) мне на них не нравится. Поэтому я предлага

Мне кажется, что в таких ситуациях причина не совсем в скоростных индексах, а больше в дорожном графе. Про В.О. говорить не буду, скажу про другой пример. Мне СГ, когда я еду от Черной речки, постоянно предлагает повернуть налево с Коломяжского на Богатырский. При этом там всегда хорошая "очередь" налево, и все расчеты СГ идут прахом. Дело в том, как мне кажется, что перед этим перекрестком ребро общее для всех - едущих налево и прямо, т.е. на этом ребре скорость - "средняя по больнице", а дифференциация скоростных индексов по направлениям происходит на очень коротком ребре на самом перекрест

Вот вы и расшифровали значение пункта ПДД :

История данного вопроса в СПб. Несколько лет назад в годы великих снегопадов возник очередной спор типа "сам дурак": одни воспрошали "Где чистый асфальт?", другие отвечали: "Убери свой хлам!". Естественно, придумали самое "мудрое" решение: развесить везде блины с палкой и двумя палками, а тех, кто не может считать - ссылка в места страшные и неизведанные. Но нашлись добры-молодцы, люди активные и независимые (если не ошибаюсь, www.probok.net), вытрясли они из бабы-яги сведения под названием "график уборки улиц", и повесили таблички типа "Баба-яга бывает здесь в понедельник с хх по уу часов.

Тем более - "опасность для движения". Еще раз: смысл этого пункта в предотвращении аварийной ситуации. Высунувшийся гад - это уже аварийная ситуация! Смысл в том, чтобы спокойно снизить скорость или спокойно остановиться, а не нестись, как угорелому, а потом тормозить в пол перед, например, провалом, создавая аварийную ситуацию. З.Ы. Этот абзац находится в пункте про выбор скорости и относится только к нему

Позволю спросить: и где здесь запрет для маневрирования при аварийной ситуации и обязанность только тормозить? В этом пункте идет речь исключительно о безопасной скорости и не более того. А выделенный фрагмент относится к предотвращению аварийной ситуации: вас заставляют сбросить скорость или остановится, если вы видите, что впереди есть опасность: дорожные работы, размыта обочина, грузовик не может подняться в горку и т.п.

Я думаю, вся молодежь у нас на этом тесте вылетит на первом этапе

Вот уже не первый раз слышу эту фразу! Где про это можно прочитать?

Во-во!!!

Похоже, действительно, у каждого текстета свой характер. У меня синим моргает довольно редко, может раз в неделю. При этом разряд батареи если и происходит, то незначительно: как раз в эти выходные никуда не ездил, так вот моргал себе тихонько с пятницы до понедельника. Сразу при включении никакой связи нет - оператор не определен, глобус серый. Правда было еще случая так 2-3: в квартире не могу понять, что-то периодически издает какой-то звук. Оказалось это у навигатора садилась батарейка (моргал), при этом от момента его выключения проходило где-то порядка пары часов. Так что, мне кажется

Срезался... Понаехавший

Так разговор именно об этом: Т.е. в незнакомом месте, действительно, нет смысла рыпаться. А если по одному и тому же месту проехал ...дцать раз и по показаниям СГ увидел, что в этом месте, как правило, ряд №n движется всегда быстрее? Я и не призывал шнырять. Если, правда, под этим не подразумевать, например, первое перестроение на КАД перед началом пробки, не доезжая Меги, а второе - перед Вантовым мостом, или первое перестроение на пр.Стачек на перекрестке с ул.Корнеева, а второе - перед ул.Новостроек.

Да нормально всё, ехать можно. Перепутал - если правая Коломенской не упирается... А она, похоже, не упирается

Наверное, не обратили внимание: я забыл выйти из СГ, но навигатор выключил, т.е. нажал кнопку, ответил "Выключить", экран потух. И вот выключенный навигатор мне начинает говорить И на предыдущих версиях мигал синенький...

Не думаю, что это от СГ. Сколько раз замечал, что выключишь навигатор, пока кладешь его в сумку происходят случайные нажатия на экран, на которые навигатор "пищит". Т.е. сама Win еще не выключилась, а экран уже погашен (кнопка выключения ведь не "рубильник") Один раз вообще была хохма: приехал на стоянку, забыл выйти из СГ и выключил навигатор, положил в сумку, а оттуда "Через ... м пост ДПС"

Во-первых, будет полный абзац, город будет стоять, т.к. все GPRSы и 3G заткнуться от обилия навигаторов . Шутка! Ну, а если всё-таки представить эту картину, то: Как говорят, "возьмем сферического коня в вакууме", т.е. представим, что город - это бесконечная площадь с бесконечным числом улиц и бесконечным числом жителей с навигатором. Тогда в каждый момент времени каждая улица является конечным пунктом маршрута хоть одного жителя, т.е. информация о скоростном индексе для каждой улице всегда существует - все ребра окрашены "свежей" информацией. В этой ситуации, я думаю, можно предполо