svlad2012

Да есть такой момент. Подумал, что можно ограничиться несколькими типами, но получается, что полезны все (например, сам по дурости попал на платную дорогу в Швеции/Норвегии, не имея ни кроны в кармане - пренеприятнейшие впечатления). Да еще и маршрут перестраивается - ехал по городу, а потом потянуло на ЗСД... Но на картах дороги платные, грунтовые никак не выделяются - у меня нет возможности с этой точки оценить маршрут. Или я, что-то не знаю? М.б. в легенде ввести значки типа "пешеход", "деньги", "трактор" (в смысле идти за трактором)? Или второй вариант - сделать еще одну кнопо

Да нет, всё-таки уведомление не помешает. Объясню: сейчас при поездках на дачу на трассе возникает хорошая пробка. СГ в зависимости от ситуации предлагает в основном три варианта: 57 км прямо, 77 км в объезд по асфальту и 100 км в объезд с грунтовкой (последний маршрут реально помогает сэкономить иногда более часа!). Т.е. мне нужны грунтовые дороги. Потом, когда осенью пойдут дожди, и дорога размякнет, я этот режим выключу. Но сейчас при поездке в незнакомую местность, не зная состояния грунтовок, я элементарно могу забыть, что у меня они включены со всеми вытекающими. А если будет соо

Одна из вероятных причин пересчета маршрута в обратном направлении на остановках Ехал как-то по Литейному в сторону моста в режиме "старт-стоп". При этом на каждой остановке СГ перепрокладывал маршрут, как будто я еду в обратную сторону. Заметил, что при этом "муха" находилась на "встречной полосе" дороги: Ближе к мосту небо прояснилось и "муха" вернулась к центру дороги. Сразу же перепрокладки прекратились: Т.е., если моя догадка верна, то при существующем алгоритме перепрокладка маршрута на остановках может быть вызвана как ошибкой GPS (в данном случае именно она, т.к. ранее

Ну что можно ответить? Хорошо там - где нас нет! Будем мы там - хорошо станет здесь! А если серьезно, то "есть такое слово - Родина, сынок!" (из анекдота про червячков) А по обочине - все мертвые с косами стоят. И тишина...

Я так понимаю, маркеры - это границы ребер? Если -да, то вот, что у меня получилось в начале одиннадцатого вечера (скриншоты, к сожалению не сделал). СГ показывал пробку по ул.Есенина: Т.к. я знал, что ее там нет, то поехал "по ней" в том числе, чтобы "исправить ситуацию". Но по пути заехал на АЗС. В результате моего "исправления" всё стало ОК, кроме кусочка у АЗС:

Замечал. От стоянки на работу через промежуточную точку "Дом" очень оптимистично. Стоит подъехать к дому - уже и время другое, и, пожалйте, на КАД и ЗСД. Создалось впечатление, что до первой промежуточной точки маршрут строится с пробками, а потом - без их учета. М.б. это и правильно, ведь если я ввёл 10 точек, то каждый раз придется пересчитывать 11 маршрутов, что займет время. А так - пересчитывается только маршрут от текущего места к очередной точке. Только время доезда при этом - не то.

Неужели Самого? Температура душа обратно пропорциональна времени, проведенном в Финляндии. Аккуратнее надо быть, а то и простудиться можно

Внимательнее - я говорил о "Ограничение МИНИМАЛЬНОЙ скорости". Немножко другой знак: круглый такой и циферки на синем фоне

Да нужно на КАДе повесить знаки "ограничение минимальной скорости" по полосам (кстати, ни разу живьём не видел такого знака) и штрафовать за непревышение скорости! Фантастика, конечно!

Это уже не смешно, это уже страшно!

А что, кроме как за "пьянку" и "встречку" ещё за что-то штрафуют?

Вот тут провёл небольшое исследование. Общий мой вывод такой: Предлагаемый альтернативный маршрут в части практической реализации неприменим вследствие неоднозначности его поведения от значений параметров Осторожно - много букв: Моделирование альтернативного маршрута.pdf

Наверное нужно было сказать "в финской пробке по загородной дорожке" - а то сразу не врубиться Почему у нас не так? Лично мои наблюдения - потихоньку двигаемся в этом направлении. На мой взгляд количество тех же "обочечников" сейчас в несколько раз меньше, чем года 3 назад, при одновременном увеличении траффика. Думаю, что у нас в СПб немалую роль играет та же Финляндия - заразителен не только дурной пример, хотя менее заразителен. Второе, опять же мои наблюдения, - пример заразителен: все стоят, но стоит одному поехать по обочине (встречке) и найдется еще несколько с философией "

Ну, каждому своё... Я, например, вообще не люблю всякие тачскрины, обычные механические кнопки гораздо удобнее - тут хотя бы пальцами ощущаешь обратную связь по нажатию. Идеальный навигатор для меня - это коробочка с экраном, а внизупо бокам несколько механических кнопок, пусть даже они выполняют разные функции на разных формулярах.

Смысл только сделать предварительную оценку. Конечно, всё в дороге может поменяться до неузнаваемости, но, думаю, что тенденция в целом должна сохраниться, тем более на относительно коротких маршрутах. Новичку действительно удобнее и лучше ездить без левых поворотов, но если он увидит, что при этом он будет ехать на час больше, то м.б., скрипя сердцем, выберет оптимальный. При этом, действительно, не факт, что при длительном маршруте эта разница сохраниться - она может и увеличиться, и уменьшиться, в пределе - сравняться с оптимальным

Что-то мне кажется, что "простой" - это непростой! Что за зверь?

Полностью согласен. Я уже говорил выше, что даже введение всяких коэффициентов дело не решит, т.к. мы получим неоптимальный маршрут, построенный по принципам оптимального со всеми его минусами (для всех разные): выезды со всторостепенной с левым поворотом, петли, сфетофоры (или их отсутствие) и т.п. Если нужен альтернативный маршрут, то он должен быть другого "качества", как варианты: - кратчайший в условиях пробок в городе вообще не нужен (моё мнение. Разве только маленьким мотоциклам), - "экономичный" - да, вполне полезная фишка, т.к. есть экономные люди, а также бывают ситуации, что

М.б. человек ехал-ехал, тут его на неровной дороге как... Кнопку нажимал уже в полёте, чтобы предупредить других. Герой! А вы - "по мухе под мухой..."

с http://mnmag.ru/reviews/detail.php?ELEMENT_ID=5480: 5. Яндекс.Навигатор Прокладка маршрута При прокладке маршрута система предлагает два альтернативных варианта: самый быстрый и самый короткий. Длина и время прохождения маршрута отображаются на двух вкладках в верхней части экрана, сами маршруты также видны на карте. При сходе с маршрута происходит его перепрокладка с места текущего нахождения. Правда в отличии от большинства других навигационных систем, момент схода с маршрута отслеживается несколько позднее, при значительном отклонении от него. Более того в данной версии, про

Где-то тут выкладывались ролики "сравнительного анализа" СГ, Навитела и Яндекса. Так вот в процессе тестовой езды СГ один или два раза перестроил маршрут, так мне показалось, что это было преподнесено как недостаток программы. Так просто, информация...

Во-во, и я про тоже: рулон выполняет те же функции, что и листок бумаги раньше... А сейчас и бумага уже не та - мелованная. Проще было как-то раньше и естественней....

Так вопрос как раз стоял в том, что СГ предлагает более долгий по времени маршрут. Вот и попытался притянуть за уши... А с какой точностью рассчитывается время - кто его знает, на экране время доезда показано с дискретностью 1 мин.

Куда катится мир?! Раньше простого карандаша и листка бумаги хватало! Теперь в большинстве случаев для тех же целей нужен ...ядерный комп, принтер, пачка бумаги...

Хм, наверное вы хотели сказать "максимум"? А на чем основано ваше утверждение (Я просто "не в теме" про андроиды, iOs и пр.)? Дело в надежности "железа", на котором установлен андроид, или вы считаете, что через 2 года андроид умрет и всем будет начхать на судьбу пользователей? Когда сам выбирал себе навигатор (среди именно навигаторов, а не смартфонов-планшетов), то тот же андроид был исключен из списка только за то, что навигаторы на нем грелись "вплоть до отключения летом", т.е. я посчитал, что они менее надежны, чем на WinCe (сейчас уже не важно: прав я был или нет). Про экономию -

Мда, как-то не обратил внимание. Версий нет (пока). Значит всё не так просто...