Vlad_SP

Пирс, я с интересом слежу за этой темой. Имея в виду вот эту утилитку: '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> - хотелось бы поддержку карт как для 7-ки, так и для 8-ки. (Программно сделать это в утилитке нетрудно.) PS: я пока сижу на проверенной 7-ке - в том числе, и благодаря актуальным OSM картам.

Гм. Тут есть еще и такой аспект: а кто будет оплачивать банкет? Работа программистов и тестеров по любому стоит денег. Любые доработки и исправления Конструктора, пусть даже в лучшую сторону, - это деньги. OSM карты МИТ не продает - они бесплатны. За чей счет банкет?

Короче, если я суммирую все пожелания коллеги svlad2012 - нужна возможность создания прямо в программе СГ пользовательских файлов ограничений (нескольких!) и список этих файлов с галками "Использовать..." ("Включить").

Навряд ли раньше, чем на сайте Пирса появятся сами карты в формате *.cgnet. "Я думаю так." (с) В.Пух

Статистические пробкоданные - это, видимо, дело далекого будущего... если вообще состоится.

О! Прекрасная новость! Спасибо.

Категорически согласен и поддерживаю!!

Она не статистическая, а статическая. Да.

Там схема организации движения такая: при движении по Республиканской в направлении от Новочеркасского к Малоохтинскому разрешено движение прямо, направо и налево. Однако при движении налево через примерно 300 м улица превращается в одностороннюю, навстречу - где-то в районе здания банка Санкт-Петербург. Видимо, сделано так для подъезда на парковку банка. При движении по Малоохтинскому пр. от Буревестника к Республиканской ул. - там висит знак 1.21. При движении с противоположной стороны должен висеть 3.1, но в этом направлении я не ездил - еду обычно от Буревестника к Республиканской.

Абсолютно согласен. Крайне странный.

В Алабаме запрещено водить машину с завязанными глазами. В Теннесси женщинам запрещается водить машину, за исключением случаев, когда перед автомобилем идет или бежит мужчина, размахивающий красным флажком, чтобы предупредить пешеходов и других водителей об опасности.

Дык, эта.... Очевидно же, что через ЗСД-КАД. Мало того, что он быстрее, так и вероятность попасть в неожиданную пробку на КАД сильно меньше, чем при поездке в полтора часа через центр. За полтора часа в центре все может так сильно поменяться, что можно встрять в неожиданную пробку, а менять маршрут - будет уже поздно. Так это выходит по-нашему, нес па? (с)

А казалось бы, чего проще: запоминать последние координаты GPS перед выключением CG, и при следующем запуске ставить "муху" именно туда, и запускать определение реальных координат.... а потом корректировать по определенным реальным координатам.

О! Наконец-то правительство разродилось Постановлением от 14 ноября 2014 г. № 1197. Вступает в действие с 1 июля 2015 г. (Хотя я уверен, что велосипедисты как не знали ПДД, так и продолжат...)

И что? Я вот примерно по такому же принципу два года возил ребенка в садик. Садик - в центре, с парковкой там и с подъездом-уездом сильно проблематично. И понял, что наилучший алгоритм здесь - "включив навигатор, не выключай голову". Действительно, выбирать точку финиша надо по факту, исходя из опыта - где удобнее припарковаться, и как потом выехать. А поскольку таких тонкостей будет примерно столько же, сколько пользователей СГ (у каждого в башке свои тараканы), то как-то формализовать алгоритм таким образом, чтобы удовлетворить всех, навряд ли возможно. Да и есть более существенные пробл

А на 2.3.6 ?

Позанудствую немного: По букве ПДД велосипед является транспортным средством, и дневные ходовые огни на великах обязательны.

"Небольшого" - это сколько в цифрах?

Как "замечательно" СГ работает на устройствах с двумя симками и какие пляски с бубном при этом приходится исполнять - тут уже исписаны целые страницы......

Касаемо выгодности тарифа. Сильно зависит от того, на каком устройстве СГ и что еще от устройства нужно. Если СГ установлен на навигаторе и устройство используется исключительно для навигации (т.е. исключительно интернет-трафик навигатора) - есть смысл искать тариф с наименьшей стоимостью этого трафика. Если же устройство универсальное (типа смартфона) - увы и ах! Вот у меня СГ на смартфоне. Смарт используется, естессно, не только (и не столько даже) как навигатор, а и для звонков, смс, ммс, доступа в инет и т.п. Короче - как полнофунциональное смарт-устройство. И вот как ни пытался "опти

А даже если и "сольет" - что в этом такого ужасного? Наоборот, это в интересах МИТа - чем больше будет доступных карт, в том числе OSM, тем больше будет пользователей CG/GN. Поэтому думается мне, что истинная причина все же в том, что полноценного автоматического конвертора пока нет даже у МИТа. Косяки восьмерочного конвертора приходится исправлять вручную. И в этом же причина редких релизов OSM карт для восьмерки.

Да, это именно так и есть. То есть "нераспознанные карты" - это реальные карты *.cgmap, присутствующие в целевом каталоге (откуда они там взялись - отдельный вопрос), но ссылки на которые отсутствуют на сайте Пирса. Разумеется, для этих карт не будет выполняться обновление.

Кстати да, вот тоже замечал такую лажу. Пожелание к разработчикам: если пробкоданные не загрузились или "протухли" (НСС там или еще чего....), нужно сразу раскрашивать маршрут не цветами по скоростным индексам, а каким-нибудь отдельным нейтральным цветом - например, ярко-голубым, что будет означать "едем без пробкоданных". Т.к. в пути смотреть нужно на дорогу, а не на индикатор связи.

100 рублей в год? Ой, не делайте мне смешно!