timvetrov

Вы ошибаетесь. Тут дело в технических особенностях, из-за которых есть предел количества ребер на одной карте. 98-я карта в этот предел влезает, а вот объединенная Мск+МО - уже нет.

Скорее всего, перескорость на Малоохтинском. По Вашему скину непонятно, т.к. не видно скоростей (включено ускорение).

Технически невозможно в нынешней версии программы, насколько я понимаю. Тоже, насколько я понимаю, проблемы технического характера (несовпадение ребер, формата данных и т.д.) Одно дело - нарисовать, где пробки, совсем другое - адекватно прикрутить их к своему дорожному графу (да еще и как дополнение к своим пробкоданным).

Я считаю, что на форумах можно писать все, что считаешь нужным, в рамках правил форума и законов. Мне, честно говоря, все равно, сколько у СГ пользователей в Москве (в СПб их больше чем достаточно). И я тем более далек от мысли влиять на количество пользователей СГ фильтрацией отзывов о нем. Топик-стартер отчего-то думает, что его негативный отзыв может эту ситуацию улучшить, а я просто указал на то, что положительного эффекта от его отзыва не предвидится. Потому что проблема в малом количестве пользователей в Москве, а негативными отзывами их количество не увеличишь. Выход для то

Эффект от Вашего поста если и будет, то обратный. Проблема СГ за пределами 98-й карты - недостаточное количество пользователей. От того, что Вы здесь сообщите, какая СГ плохая навигация, пользователей может стать меньше. Порочный круг Меняется дорожная ситуация - меняется и маршрут. Что тут неправильного?

А я согласен с Берсеркер. Речь не о том, чтобы убрать 3Д и красивости для всех, а чтобы сделать версию карты (и программы? или настройки) для слабых устройств без излишеств.

Когда несколько лет (2006-2011) я жил в Москве, то пользовался НН, и он мне помогал. В плане 2 часа до работы, а не 3. Сейчас в Москве такой трафик, что я пользуюсь там только рельсовым транспортом (аэроэкспресс + метро). Такси если только ночью. Мне кажется, никакой пробкосервис там никого уже не спасет.

Ну тогда не знаю. Я бы по карману никогда не поехал, потому что там потом фиг перестроишься в левый ряд. Но почему СГ не ведет - видимо, дело в циферках и стрелочках.

Для навигации с пробками, возможно, не сильное.

По первому скрину - там просто нельзя по карману проехать в сторону Купчинской (разметка не позволяет - только в сторону М.Балканской). Многие нарушают, но СГ ведь водит по правилам. Если бы можно было - построил бы по карману, несмотря на последующий поворот налево. Например, в аналогичной ситуации при повороте с Народной налево на Дальневосточный СГ без малейшего зазрения строит по карману, а потом перестраивайся через 3 ряда как хочешь. Ну, по второму скрину я бы поспорил. Фурштадская открыта в обе стороны (это по Захарьевской движение запрещено), и поворот с Литейного на Фурштадскую

Так о том и речь. Организацией парковки (как частью благоустройства) должны заниматься местные власти. Это либо муниципалы, либо как максимум уровень района. Я даже больше скажу - ремонтом улиц и дворов должен заниматься район, и у района должен быть на это бюджет. При этом глава района должен избираться. Сейчас все это решается минимум на уровне города и согласовывается с ГИБДД (по факту, с Москвой). Ну не маразм ли? Хотя ответ от зам.главы странный. В Купчино, например, на М.Карпатской прекрасно организовали парковку за счет расширения именно муниципалы (насколько я понимаю). А вот

Я так понимаю, что Вы пинаете район, а не муниципалов? Не знаю как в области, в СПб мы районные власти и не выбираем, мы выбираем муниципалов, а у них денег нет. А вот если бы штрафы за парковку собирали муниципалы и деньги бы шли напрямую в муниципальный бюджет, то и машины на газонах не стояли, и деньги бы были на расширение проезжей части.

svlad2012, Вы сказали, что прогноза нет в моем алгоритме. Я лишь пытался показать, что прогноз есть, он основан на статистике. Я не претендую ни на что, меня и так все устраивает. Да, в офф-топик залезли, правда.

leshiy333, ГИБДД и так за это отвечает. Это же инспекция по безопасности дорожного движения. Она согласовала все знаки, разметку и т.п. Стоит подпись под всем этим. То есть, та дебильная никому не нужная разметка (потому что ее невозможно соблюдать), которая нанесена на Фонтанке или Боровой - это все согласовано с ГИБДД. Вопрос в том, что ГИБДД не интересна ни безопасность дорожного движения, ни вообще его организация. Подчиняется ГИБДД по сути Путину, а Путину, поверьте, наплевать на то, как организовано движение на наших улицах. Вот когда за организацию движения, разметку и парковку будут о

Почему нет прогноза? Прогноз будет по статистике в тех случаях, когда текущие данные с определенной погрешностью укладываются в то, как должно быть сейчас. Текущая реализация имеет важную проблему - учитывает только те данные, что есть сейчас. Но поскольку ситуация меняется неравномерно, происходят ошибки в построении маршрута. Приведу пример. Допустим, есть альтернатива из Пулково на Чайковского - Пулковское шоссе/Московский или КАД/Витебский. В 8:00 Витебский еще свободен, пробки перед Лиговским нет, поэтому тащит на него. А потом, когда формируется пробка после Благодатной, тащит

Формально ГИБДД и так отвечает за все вышесказанное. И вместо того, чтобы ловить на неправильно повешенных знаках и неправильно нанесенной разметке (или объезде по встречке огромных ям), гаишник должен в первую очередь озаботиться устранением этих нарушений. Все полномочия для этого у ГИБДД есть, однако на практике гаишники этим почему-то не занимаются. И что-то мне подсказывает, что заниматься не будут. Насчет единого органа, отвечающего за безопасность дорожного движения - идея не нова, но, на мой взгляд, утопична. Вертикаль власти неэффективна, мне кажется, это очевидно. Кроме того

Ну, не будем спорить о конкретных цифрах. Не важно, 20-30 минут, 30-40 или даже 30-60. Тут вопрос принципа, насколько живые пробки нужны. Высказана точка зрения, что, поскольку живые пробки - это про прошлое, они не годятся для прокладки маршрута. Я с этим не согласен. Другой вопрос - удаленные ребра (до которых ехать более 30 минут, допустим). Тут есть проблема неожиданных пробок (далеко выходящих за статистику). Если при оценке удаленных ребер учитывать только статистику, есть шанс влипнуть в эту неожиданную пробку. Допустим, с дачи два варианта - Киевское шоссе - КАД - Софийская либо

Про то и речь. Штрафы повышать надо - да. Но не навязывать доп услуги. Дело в том, что это штраф идет в доход государству. А плата за эвакуацию идет владельцам бизнеса и чиновниками, которые решают, кто будет эвакуировать за 7 тыс по госзаказу, а кто - за полторы тысячи на свободном рынке. Но вообще, проблема не в том, что штраф 1 тыс. за неправильную парковку маленький, а нужно 10 тыс. Проблема в том, что эти штрафы берут далеко не со всех. И повышением ничего не добьешься. Тем более - таким извращенным способом. Не забывайте, что есть места, откуда эвакуировать машину чрезвычайно трудно (

Ага, ну да, конечно. Неправильно припаркованная машина ведь гораздо опаснее, чем лихач, который несется по городу 95 км/ч, да еще и на красный. Поэтому за неправильную парковку штраф больше, чем за превышение скорости и проезд на красный (вместе взятые). В большинстве случаев эвакуировать припаркованные машины вообще не требуется. Их эвакуируют, чтобы дать заработать прикормленному бизнесу. Это коррупция в чистом виде. Стоимость эвакуации в разы завышена. Кроме того, непонятно, почему стоимость эвакуации зависит от мощности машины. Машина что, сопротивляться будет?

Ну да, так это работает в СГ. Т.е. время прибытия - производная от маршрута. Но оптимальный маршрут - понятие относительное. А время прибытия, увы, абсолютное. Т.е. вполне можно строить оптимальные маршруты и при этом безбожно врать время прибытия. И разработчики совершенно правильно сконцентрировались на маршрутах (это - основной функционал). Я так понимаю, что проблемой времени прибытия никто специально не занимается. С точки зрения пользователя, не нужен точный прогноз. Нужна определенность. Нужно знать время, до которого я приеду на финиш с определенной (высокой) вероятностью. То

Да. Либо надо опираться на самый негативный из прогнозов, либо вводить костыль-коэффициент. Если СГ ошибется на городском маршруте даже на 50% в большую сторону, это не будет восприниматься как трагедия. Вообще, время прибытия если для чего-то и нужно, так для того, чтобы понять, когда я приеду (и сообщить тому, с кем встречаюсь). Если я приеду раньше на 20 минут, нормально - подожду. А вот если опоздаю на те же 20 минут - получится некрасиво.

Да.

Было бы полезно учитывать отдельно пользователей с разными способами оплаты. Потому что очередь будет реально отличаться. Только вряд ли это сделают.

В текущей реализации маршрут перепрокладывается (может перепрокладываться) каждые 3 минуты - при получении новых пробкоданных. Я вообще это предупреждение отключил. СГ и так довольно разговорчив. А если начнет еще сыпать цифрами каждые три минуты, боюсь, все пользователи взвоют.

Ну, про соломку, которую надо подстелить в нужных местах (как и про прикуп и Сочи), мы все с детства и без Пирса знаем. Вопрос в том, как это сделать. И статистика в смысле пробок, боюсь, такого прогноза не дает. Неожиданные пробки никто не отменял. А они-то как раз далеко выходят за доверительные интервалы. Так что живые пробкоданные все равно приоритетны (ну, хотя бы в горизонте доезда 30-60 минут).