timvetrov

Об этом много уже много писали на форуме. Проблема в том, что "оптимальный" маршрут с точки зрения СГ - это самый быстрый. Отсюда подобные косяки. Кстати говоря, далеко не все согласны, что крюк в 3 км не оправдан, если выигрыш - 1 минута. Поэтому предлагалось форумчанами (в том числе и я предлагал) ввести по крайней мере три типа маршрута (быстрый, короткий и оптимальный). Будет ли реализовано - неизвестно. Это не странность, а ошибка карты. О подобных случаях надо писать в баг-репорт (сообщить об ошибке). На самом деле, проблема "второго маневра" есть и она значительно б

Скорость загрузки СГ как программы не связана с доступностью пробочной информации. Пробки подгружаются (или не подгружаются) уже после загрузки программы. Что же касается проблемы ОСС (отсутствие связи с сервером), эта тема активно обсуждается на форуме. Пока не вполне понятно, в чем, собственно, вопрос...

На самом деле, аутсорсинг - это норма. Все нормальные организации используют аутсорсинг для непрофильной деятельности. Для меня стереотип именно то, что надо использовать аутсорсеров для любой цели, не связанной с бизнесом напрямую. Скажем, компания, где я работаю, использует стороннюю компанию для проведения анонимных опросов персонала. Также, используются сторонние компании для организации мероприятий (корпоративов, рабочих встреч, даже тренингов), для переводов, бронирования билетов и гостиниц, печати документов и их уничтожения, и так далее. И я бы не сказал, что компания, где я р

Как-то раз я полчаса убалтывал двух чувашских гаишников, когда обогнал грузовик по полосе, предназначенной для поворота налево... Шили встречку. В итоге, когда я уже сломался и сказал, что надо как-то решать вопрос, потому что мне права нужны по-любому, они почему-то испугались и вернули мне права (говорят, у***ывай отсюда). Я быстро-быстро умотал. Так что в наших условиях, когда грозит лишение права управления (да еще и если права нужны для работы), - что тут сделаешь кроме как дашь взятку? Другой вопрос, что у нас условия такие, что невольно можно нарушить. Но, как говорится, суров

В НН отсутствует важнейшая вещь - корректуры. А карта переиздается в лучшем случае раз в полгода. В отличие от Москвы, в Питере для замены асфальта дорогу закрывают. Так что в Питере ездить с НН совершенно невозможно. А зачем тогда закладки? У меня был НН (и есть), и я пользовался им, пока жил в Москве. Переехав в Питер, я перешел на СГ, т.к. пользоваться НН здесь невозможно. Актуальные корректуры, ДПОИ и информация о пробках у СГ перевешивают все возможные бонусы программы НН.

По идее, надо знать заранее, какая аптека дежурная в своем районе. Но на случай незнакомого города - это действительно неплохая идея, такое ПОИ.

А я включил обратно. Суть этого вопроса такова - передать ли Вашу скорость сейчас, не дожидаясь окончания ребра (ну, то есть перекрестка)? Если Вы еще стоите в пробке и не доползли до перекрестка (окончания ребра) - нажимаете "Да", чтобы информация о пробке появилась как можно раньше. Если в момент появления вопроса Вы уже проезжаете светофор - "Нет" (или можно ничего не нажимать). Ваша скорость все равно отправится, т.к. ребро-то пройдено.

Очень часто бывает так, что я еду, например, по ул. Жуковского и ВИЖУ, что освобождается парковочное место. Но доехать я до него не успеваю - его тут же занимает другой. Если ситуация с парковкой напряженная, мне навигатор помочь не может, т.к. время жизни парковочного места ничтожно мало. Если же время жизни не такое маленькое, то и ситуация с парковкой приемлемая. То есть - найду и так. Даже установка ДПОИ тут бесполезна. А ведь это - сознательная отметка, т.е. некий человек оценил пригодность парковочного места и подтвердил его, установив ДПОИ. А автоматическая установка таких парк

Почему это?

Эти ДПОИ тоже будут быстро терять свою актуальность. А если их время жизни сделать коротким (скажем, 5-10 мин), то они и вовсе потеряют смысл. Иначе говоря, пока я туда еду, ситуация со свободными местами 10 раз поменяется. А когда я уже приехал, мне проще найти место для парковки прямым методом. Мне кажется, в карту должны быть вшиты места, где парковка запрещена (включая чет/нечет), и должна быть такая опция - использовать это для построения маршрута. А также парковки более-менее значительных размеров (в том числе платные - допустим, зеленый значок) должны быть вшиты как ПОИ.

А если они уехали обедать?

На Ильинке перед Ветошным висит знак "только прямо", на самом Ветошном при въезде на него - "кирпич". Насколько я понимаю, никаких других знаков тут не требуется. Конечно, можно сказать на разборе, что Вы не знали, что въезжаете на дорогу с односторонним движением. Знак "только прямо" (и даже "кирпич") совсем не означают, что за ними обязательно встречка. Однозначно на это указывает знак "пересечение с дорогой с односторонним движением" (такая длинная горизонтальная стрелочка), но на Т-образных перекрестках его не вешают. Но боюсь, что на разборе это не поможет. Мне кажется, это формальна

Я ее жму в проверенных местах. Уже выучил, где обновляться надо по пути с дачи. Ну, а ДПОИ мне при движении по шоссе нужны даже больше, чем пробки.

У меня есть что сказать. ДПОИ ставятся сейчас на чистом доверии, т.к. СГ доверяет своим пользователям. И это правильно. Если найдется один чудак (на букву М), который злоупотребит этим доверием - ничего страшного не произойдет. Лучше ложный ДПОИ "ДПС", чем его отсутствие при наличии засады. А все эти лимиты и тем более подтверждения приведут к тому, что люди перестанут отмечать засады ДПС, аварии и т.п. Не надо ничего усложнять. С ДПОИ все и так хорошо.

У меня все нормально. А карта Евразии последняя? Вообще, на эту тему уже есть ряд тем. Например, http://forum.probki.net/topic/8948/page__hl__%20%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%20%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B__st__40

CityGuide v 5 SP1, WM6.1 на FS LOOX N560. Такое случается нечасто, но бывает. В основном я отмечался в соседней теме http://forum.probki.net/topic/8701/page__fromsearch__1 Там и другие товарищи отмечали, что бывает такое, когда ДПОИ скачиваются, а пробки - нет. На самом деле, у меня больших проблем в этом плане нет. Меня, в принципе, не напрягает нажать лишний раз кнопку "обновить". Я просто пытался объяснить для себя, почему при неуверенной связи в области ОСС возникает намного чаще, чем в городе, где связь уверенная. И как объяснить тот факт, что у программ-конкурентов пробки скачи

Здесь не место. Есть отдельная тема. http://forum.probki.net/topic/10266/page__pid__153189__st__40#entry153189

Нет. Общественный транспорт денег стоит (на дачу съездить 150 руб в один конец!), а машина у меня бесплатная и бензин мне компенсируют. А вот лишний пробег мне ни к чему, особенно для незначительной экономии времени.

Что известно? Что дорога главная? Извините, но водителю это лучше знать, чем навигатору. Мне кажется, навигатор должен показывать маршрут (с учетом дорожной обстановки). Как ехать по этому маршруту - решать водителю. Ну, представьте сами. Вот едет водитель с навигатором по маршруту. Впереди - нерегулируемый перекресток. Куда будет смотреть водитель, чтобы понять, кому уступать? Ясно, что на знаки (или их отсутствие). Согласитесь, что вне зависимости от того, что "программе известно", в таких случаях надо руководствоваться только реальностью за лобовым стеклом (т.е. знаками и ПДД). Ц

У меня и так включены только ДПС, Аварии и Опасность. Кстати, интересно, что ДПОИ-то скачиваются всегда (ну, или почти всегда). Загвоздка бывает именно в пробках.

Это разные вещи. СГ ведет меня по маршруту, и я смотрю на знаки, светофоры и приоритет. СГ показывает мне оптимальный маршрут, и я сам решаю, как по нему ехать и ехать ли вообще. Если маршрут соответствует текущей дорожной обстановке и знакам, я по нему еду. Если нет - я не еду (и маршрут перепрокладывается). Тут как раз все ОК. Но подсветка и голосовая подсказка приоритетной улицы или бессмысленна, или опасна: 1. Бессмысленна. Подсвечивают мне улицы (и говорят голосом) или нет, я все равно смотрю на знаки и сам решаю, какая улица главная. Я знаю правила и сначала смотрю на дорогу, а по

Да, но пробег тоже имеет значение. От него часто зависит гарантия и всегда - время прохождения ТО. Также, от пробега зависит ресурс покрышек. Лизинговые компании (и многие rent-a-car) ограничивают пробег. Я вот, например, езжу на корпоративной машине (она в лизинге), и мне желательно иметь пробег поменьше, потому что еще надо на дачу съездить, просто за город, и вообще. Совершенно понятно, что для многих оптимально = быстро. Но есть пользователи (и их тоже много), для которых это не совсем так. Для меня, например, 3-5 минут задержки ради экономии 15 км пробега - не проблема. Я не настольк

Возможно, связь в области становится похуже, а сервер плохо пытается? Быстро сдается и не делает столько попыток, сколько делает Навителовский? Мне в голову не приходит другого объяснения, почему у СГ ОСС вылезает чаще, чем у того же Навитела... Например, когда я езжу по городу и ловлю пробки через GPRS, периодически бывает ОСС. А дома, когда я ловлю пробки через WiFi, еще ни разу такого не было. По дорогу на дачу / с дачи я уже приспособился - нажимаю "обновить" там, где точно знаю - интернет хороший. Скажем, в деревне Поги (это ЛО) ловится 3G. Или в деревне Новинка проезжаю прямо под М

Мне кажется, это довольно-таки опасная функция в плане ДТП. Приоритет дорог периодически меняется, и не факт, что его успеют подправить на карте.

Мне кратчайший не нравится тем, что он вообще не учитывает пробки. Я согласен с тем, что три минуты экономии времени не компенсируют пятнадцатикилометрового перепробега. Но попасть в глухую пробку, которая образовалась уже после начала моего движения по маршруту, я тоже не хочу. Поэтому я и предлагаю введение двух типов оптимального маршрута - оптимальный быстрый и оптимальный короткий. Или, например, ввести учет пробок отдельной галочкой.