timvetrov

leshiy333, А в Пхеньян, боюсь, не пускают...

Вы не могли бы процитировать мое сообщение? Я не понимаю, о чем Вы (честно)? Ошибка на самом деле есть. Я приводил, примеры не для того, чтобы что-то доказать, но лишь чтобы проиллюстрировать важность проблемы. То есть, сами по себе отдельные случаи не важны и ничего не доказывают (это понятно). Я просто пытался объяснить на примерах тем, кто этого не понимает, почему невозможный маневр - это вовсе не проблема отдельного участка, но проблема маршрута в целом. Речь не о том, что вот, посылают меня через три сплошных, я еду как дурак и попадаю в ДТП. Поэтому и ответ, что СГ руль не выкр

Есть такая проблема в условиях пробки в двух левых рядах и более-менее свободного движения в двух правых. Выезжаешь из кармана, а перестроиться в левые ряды нет возможности - все плотно стоят. В итоге создаешь помеху для движения прямо (что, в общем-то, запрещено ПДД). Такие перестроения не только затрудняют трафик, но и создают аварийные ситуации. И кстати, я не раз был свидетелем ДТП именно на упомянутых перекрестках. Вот это - отличная новость, спасибо! Я в таких ситуациях и не мигаю. Просто еду тупо по прежнему маршруту. Руководствуюсь принципом, изложенным на плакате на с

Проблему ПОИ в СГ решит интеграция с ОС (чтобы можно было выбрать из контекстного меню адреса или контакта - проложить маршрут с помощью СГ). Это ИМХО намного актуальнее. Да и с точки зрения поиска ПОИ мне гораздо симпатичнее 2GIS.

Сегодня было 8 баллов, прекрасно доехал от Чайковского до Пулково-1 за 1 час и 15 минут. И сервис пробок очень в этом помог.

Даже когда СГ знает о количестве рядов и разрешенном направлении движения, для прокладки маршрута это (насколько я могу наблюдать) не используется. СГ совершенно спокойно отправляет в карман вдоль Народной (при движении от Володарского моста), а потом рисует маршрут налево на Дальневосточный. Второй аналогичный пример - при съезде с Дунайского виадука в Купчино, - отправляет из кармана налево на Купчинскую. Так что проблема, извините, есть. И проблема не в том, что вот пользователи-дураки не понимают, что не надо следовать указаниям СГ слепо. Это понятно. Проблема в том, что СГ учитывает п

В то "прекрасное" время у меня не было ни одного знакомого с личным автомобилем. Так что все логично. Впрочем, Вы можете переехать в Минск. По теме: Сегодня очень адекватно СГ провел из центра в Пулково, несмотря на значительные пробки. Большое спасибо!

http://youtu.be/sQT-8lTq_qI

Мой хуавей прекрасно работает с GPS.

Возможно, я уже плохо помню, но вроде бы купить СГ никакой сложности не составляло. Достаточно иметь пластиковую карту, пригодную для платежей в интернете. Мне кажется, проблема тут в том, что есть бесплатные аналоги, которые, конечно, уступают СГ в плане прокладки маршрута в Питере, но вообще очень даже годятся. Особенно если пользователь не сравнивал эти бесплатные аналоги с СГ. Конечно, есть триальный период, можно попробовать. Но нет рекламы (про СГ просто не знают - даже в Питере). А вот реклама бесплатного аналога есть в полный рост (даже в Челябинске, где и пробок-то особенных не

Там вроде расстояние по прямой. ИМХО: Либо оставить как сейчас, либо вообще убрать. Лучше не видеть совсем, чем для каждой строчки избранного рассчитывать маршрут только лишь с целью узнать расстояние.

Насколько я прочитал между строк (и это подтверждается моим опытом), сейчас сглаживание - это не про маневры, а про типы дорог. То есть, отдает приоритет более "магистральным" дорогам. Например, при включенном сильном сглаживании (и даже отключенных пробках) меня упорно уводит с маленького Загребского бульвара (при движении от Дунайского к Олеко Дундича) налево на Ярослава Гашека, затем направо на Бухарестскую и снова налево на Олеко Дундича. В то время как можно было бы проехать прямо и налево (то есть сэкономить один левый поворот и один правый). Это, в принципе, правильный подход, потому

А почему не хранить контакты только на гугле? Зачем на телефоне-то дублировать?

Меня за обсуждение этой темы как-то забанили... Если сделать рекламу отключаемой отдельно, ее все отключат (потому что на самом деле никто не хочет видеть рекламу). Более приемлемый для МИТ вариант - отключать рекламные ПОИ вместе со всеми ДПОИ (как сейчас реализованы текстовые ДПОИ). То есть нужны ДПОИ - смотри на рекламу.

Вектора врут, да, но это другая тема (микроребра, слишком короткие ребра). Допустим, вектора никогда не врут, но они не отражают и не могут отражать рисков задержки на лишнем маневре. Векторная пробка отражает среднее время на маневр и не учитывает невезения. Хорошо, пусть будут не тупые штрафы "столько-то на каждый такой-то маневр", пусть будет интеллектуальный штраф, например, прибавлять одну сигму от статистики (я предполагаю, что распределение все-таки гауссово). Тогда, если маневр очень предсказуемый, штраф будет очень маленький, а если маневр "как повезет" - то больше. Что и буд

1. "Не" с глаголами пишется раздельно. Программа 5-го класса. 2. СГ водит и через пробки, а "пробка" - понятие относительное. Улучшится. ИМХО - если все будут пользоваться спутниковой навигацией (не только СГ), дорожная обстановка будет лучше, да и экологическая тоже.

Вовсе нет. Я все про то же - 120 км/ч не должен быть спидлимитом в городе. Такой скорости просто невозможно достичь в городских условиях. Даже leshiy333 ездит (как выяснилось) намного медленнее.

А что такое "быстро" в условиях города? 50 км/ч - это быстро или "тошнить"? Подозреваю, что "быстро" по-Вашему - это 80-90 км/ч... Видите ли, проблема в том, что даже ограничение в 60 км/ч в городских условиях чаще всего небезопасно. На улицах с движением в 1-2 ряда и нерегулируемыми пешеходными переходами (да даже просто возможностью появления перехода на проезжей части!) и припаркованными машинами небезопасно ехать быстрее 30 км/ч. Там, где нет сплошной парковки или тротуар за газоном (просматривается) - 50 км/ч. В Европах это давно поняли и установили нужные ограничения. У нас такого п

У меня раньше был на навигаторе МТС, теперь Мегафон. Для навигации пользовался только 2G. Разницы не вижу никакой. Пробки приходят. Для интернета (3G) пользуюсь и тем, и другим, и Мегафон ничуть не хуже МТС (часто даже лучше) в Питере. По России пользуюсь только МТС из-за тарифа (Мегафон даже не пробовал) - Москва, Челябинск, Петрозаводск - все вполне прилично. В Москве хуже всего.

Ну, еще есть извращенный вариант раздавать WiFi с телефона на навигатор. Одно время так ездил, нормально было. Только в телефоне батарейка быстро садилась.

Я офигеваю, если честно. При условии, что максимально допустимая скорость в городе 60 км/ч, как можно достичь средней 120 км/ч? Да и для чего такие "достижения", чтобы убить кого-то или самому убиться об столб, как первая жена Малафеева? Совсем не факт. Его могут догнать.

Мне не кажется. Тема обсуждается постоянно, вот последнее обсуждение на 8 станиц '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Да. И еще - адреса из контактов. Я вот не пользуюсь поиском ПОИ в СГ и вполне счастлив. Ищу все в 2GIS, а потом тупо еду по адресу.

1. Недавно там ехал, вроде был пунктир. 2. Ну а если повернуть направо из правого ряда Фонтанки не в крайний правый на мост, а во второй ряд, - какое в этом нарушение? 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Должны быть штрафы и за повороты с векторами. Векторная скорость не полностью учитывает риск задержки.