Повороты

[Egres]

После пары месяцев использования, у меня возникло подозрение, что с точки зрения программы правый и левый поворот совершенно равноценны при прокладке маршрута, что является правдой только в случае абсолютно пустой дороги.

Собственно, я предлагаю ввести "понижающий" коэффициент для левого поворота на перекрёстках, чтобы правый был предпочтительнее при прокладке, даже если получающееся время кажется слегка больше.

[spbse]

Если такое и делать, то только на проверенных ,"долгих", левых поворотах, т.к.

слегка больше

понятие относительное и СГ будет по городу гонять нас кольцами .

[Шпрот]

Если мне не изменяет память, разработчики говорили, что "понижающий" коэффициент для левого поворота уже присутствует.

[photocity]

Точно присутствует. На себе испытал около дома.

[Lucky]

Считаю, что любой поворот надо рассматривать, как отдельное ребро маршрута с расчетной скоростью проезда и с применением к ним корректуры - тогда решится много проблем, таких как П-образные объезды и др.

ЗЫ: А понижающий коэффициент - вещь относительная - я, например, пару раз послушался СГ - пошел (точнее постоял) на левый поворот с Литейного на Жуковского (вместо нормального поворота на Кирочную) в дневное время - теперь не слушаюсь. СГ так проложил, т.к. по Литейному прямо на пересечении с Жуковского в те моменты всё нормально двигалось. И никакой понижающий коэффициент от этого не спасет.Lucky2008-11-09 21:41:31

[Ainstain]

Если мне не изменяет память' date=' разработчики говорили, что "понижающий" коэффициент для левого поворота уже присутствует.[/quote']

 

Интересно какой? Сколько дополнительного (штрафного) времени прибавляется?

Итак, сколько времени занимают левый и правый повороты со второстепенной дороги на главную?

[volga]

Одно дело поворот на регулируемом перекрестке - там можно и коэффициент какой-либо ставить в зависимости от скорости основного потока. А совсем другое дело, когда СГ посылает в объезд такими маршрутами, что приходится на нерегулируемом перекрестке с второстепенной дороги повернуть налево, причем на главной в обе стороны плотное движение... это вообще непредсказуемо по времени, а иногда и невозможно.

[yasakov]

Считаю' date=' что любой поворот надо рассматривать, как отдельное ребро маршрута с расчетной скоростью проезда и с применением к ним корректуры - тогда решится много проблем, таких как П-образные объезды и др.

ЗЫ: А понижающий коэффициент - вещь относительная - я, например, пару раз послушался СГ - пошел (точнее постоял) на левый поворот с Литейного на Жуковского (вместо нормального поворота на Кирочную) в дневное время - теперь не слушаюсь. СГ так проложил, т.к. по Литейному прямо на пересечении с Жуковского в те моменты всё нормально двигалось. И никакой понижающий коэффициент от этого не спасет.[/quote']

А если бы статистика ваша запомнилась в базе, то в следующий раз программа знала бы, что в этом месте поворачивать не надо, и не посылала бы туда ежедневно. В этом разница между пробкой и статистикой по средним скоростям на ребре. Извините, что влез в беседу, не сдержался...