Мониторинг за собой

[niber]

Въезжаю с Северного с правым поворотом, ничего предосудительного там не отмечается (по трекам и по поведению дельтаплана).

Во, блин, опять при попытке подгрузить картинку "внутреняя ошибка сервера"!

Словами: на предыдущем ребре с меткой мониторинга - ОК, на последующем - ОК. Это к тому, если, как вы говорите, точка начала-конца где-то не там, так точка начала - это точка конца предыдущего, соответственно, точка конца - это точка начала следующего. Ни предыдущее, ни следующее не выпадают.

[YoGun]

Ну тогда точно картографам задачку подкинуть!

(Мысли иссякли)

 

[sergeyastakhov]

Во' date=' блин, опять при попытке подгрузить картинку "внутреняя ошибка сервера"![/quote']

 

Перед посылкой - выделите текст с картинкой и скопируйте в буфер. Если возникнет ошибка - можно будет всё вставить обратно (вместе с картинкой) и повторить. Разо со 2-3-го уходит. По крайней мере под IE7 этот фокус прокатыват.

[niber]

Перед посылкой - выделите текст с картинкой и скопируйте в буфер. Если возникнет ошибка - можно будет всё вставить обратно (вместе с картинкой) и повторить. Разо со 2-3-го уходит. По крайней мере под IE7 этот фокус прокатыват.

Да вставлял уже и в IE и в Firefox....

[sergeyastakhov]

Какое-то гнилое место!

 

Там возле перекрёстка Светлановского и Тихорецкого ЦНИИ РТК находится с подозрительной антеной на башне...

Может они шалят?

 

[niber]

Там возле перекрёстка Светлановского и Тихорецкого ЦНИИ РТК находится с подозрительной антеной на башне...

Может они шалят?

Вот этот ЦНИИ со своей башенкой, действительно, может как-то все портить. Экранировать пару задействованных спутников, например, при выезде с ребра на перекрестке Тихорецкого со Светлановским. Одномоментная потеря местоположения.

[Lucky]

Похоже это действительно связано со слётом с дороги из-за неуверенного приёма ГПС в том районе. За это говорит и зависимость от направления движения (разные спутники видны) и что происходит это при высокой скорости движения (качество позиционирования ухудшается). Насчёт НИИ - сомневаюсь - имхо, диапазон не тот, правда слишком мощный сигнал даже далёкой частоты может подзатыкать приёмник (снижать чувствительность) - но в этом случае ещё должно наблюдаться падение жареных ворон с неба.

[YoGun]

<...>Словами: на предыдущем ребре с меткой мониторинга - ОК' date=' на последующем - ОК. Это к тому, если, как вы говорите, точка начала-конца где-то не там, так точка начала - это точка конца предыдущего, соответственно, точка конца - это точка начала следующего. Ни предыдущее, ни следующее не выпадают. [/quote']

 

А кстати, не факт, что рёбра идут строго друг за другом, и не могут идти внахлёст...

 

[niber]

...должно наблюдаться падение жареных ворон с неба.

Да, жареных не было. Озадачивает то, что с треками, которые там по этому поводу понаписал, все в порядке.

[Lucky]

...А кстати' date=' не факт, что рёбра идут строго друг за другом, и не могут идти внахлёст...

 

[/quote']

Внахлёст - вряд-ли, а вот разрывы м.б.

[d C G]

Нет в дорогах ни разрывов, ни нахлёстов.

Едем в Обмен опытом.

[Lucky]

Въезжаю с Северного с правым поворотом...

Если поворот на 90 градусов выполнять на относительно высокой скорости (а там это возможно) - высока вероятность слёта дельтаплана, т.к. при этом теряется часть спутников, а под новые нужно время для подстройки.

[niber]

Если поворот на 90 градусов выполнять на относительно высокой скорости (а там это возможно) - высока вероятность слёта дельтаплана' date=' т.к. при этом теряется часть спутников, а под новые нужно время для подстройки.[/quote'] Это как? Вот, с этого места поподробнее, пожалуйста, куда они теряются?

[Lucky]

Если у Вас сектор обзора ч/з лобовое стекло, например, 150 градусов (в плане), то после поворота на 90 гр. новый сектор обзора пересекается со старым на 150-90=60 гр., т.е. из тех спутников, которые были видны напрямую до поворота, после поворота остаются видны только их часть, которая попадает в сектор 60 гр. (т.е. в 2,5 раза меньший). Кроме того, от тех спутников, которые были видны напрямую, но попали в оставшиеся 90 гр. может приходить отражённый сигнал, а ГПС ещё это не вычислил и считает, что он прямой - доп. погрешность,... + аналогичные ситуации (был отражённый, стал прямой,...).

ЗЫ: Вообще, самый "страшный" маневр с т.зр. позиционирования - въезд/съезд на автомагистраль с поворотом на 180 гр. - там я наблюдал ошибки позиционирования до 300 м.

[гидро]

Если у Вас сектор обзора ч/з лобовое стекло' date=' например, 150 градусов (в плане), то после поворота на 90 гр. новый сектор обзора пересекается со старым на 150-90=60 гр., т.е. из тех спутн..

[/quote']

не знаю сектор обзора через лобовое.. но вот у меня спутники ловятся из подлокотника между передних сидений.. фиг знает какой там сектор , вобще непонятно что куда теряется и когда

посмотрю с какой стороны спутники ловятся следующий раз, когда приёмник лежит спереди..

[Lucky]

... но вот у меня спутники ловятся из подлокотника между передних сидений...

Вот поэтому и возникает большая ошибка позиционирования при маневрах...

[sergeyastakhov]

Посмотрел в сегодняшний мониторинг - что-то многовато дырок, причём с изменениями маршрута не связанными. Может это из-за разных версий карт (в мониторинге показывает 20.2, а ездим по 21.4)?

 

[niber]

Если у Вас сектор обзора ч/з лобовое стекло' date=' например, 150 градусов (в плане), то после поворота на 90 гр. новый сектор обзора пересекается со старым на 150-90=60 гр., т.е. из тех спутн..[/quote'] Вот уж, по-моему, сектор обзора через лобовое стекло и не при чем вовсе. Крыша и борта вашего авто не являются непроницаеым экраном для э/м излучения. ЖПС приемник довольно уверенно позиционируется на последнем-предпоследнем этаже здания через чердак и крышу. У меня, например, флэш-приемник, втыкнутый в КПК, стоит, естественно на торпеде. Но если запустить нечто вроде ЖПС-Инфо, которая вырисовывает все наблюдаемые спутники и спутники, по которым вычисляются ваши координаты, то отнюдь не редка ситуация, когда даже задействованные спутники располагаются вовсе не в пределах обзора через лобовое стекло.

Что касается поворотов, то скорее тут наступают нелады с прогнозированием положения авто навипрогой. Напомню, что координаты по ЖПС выдаются с некоторым конечным интервалом, если правильно помню 1 с. Чтобы положение авто в "мертвом" интервале не пропадало, оно рассчитывается, исходя из скорости движения на предшествующем отрезке. Тогда ваше экстраполированное прогой местоположение при быстром повороте улетает по прямой и возвращается в истиное состояние в момент очередной выдачи сигнала приемником. За 1 с авто при скорости, скажем, 72 км/ч проходит 20 м. Значит, вас может вынести вперед по линии движения перед поворотом метров на 20-30 в зависимости от скорости, с которой вы к нему подъезжали и момента последней перед поворотом выдачи координат приемником.

[Lucky]

Металлическая крыша и кузов а/м для радиоволн непроницаемы.

[niber]

Ну вот, очередной раз:

А это трек:

Т.е. в треке, вроде все ОК. ЖПС есть, отклонение от дороги, правда, имеется, но не критичное. На Северном отметки мониторинга есть. На Тихорецком НЕТ.

Кстати, при прямом проезде с Культуры, как правило в мониторинге Тихорецкий появляется... Что-то тут с поворотом, что-ли?

[YoGun]

Ну я могу только предположить, что начальная точка Тихорецкого находится где-то в районе 272-273 точки (по высоте), но ближе к дороге. Тогда получается, что если ехать сверху вниз, то попадаешь на ребро, а если как нарисовано, то на начало не попадаешь...

[niber]

Ну я могу только предположить' date=' что начальная точка Тихорецкого находится где-то в районе 272-273 точки (по высоте), но ближе к дороге. Тогда получается, что если ехать сверху вниз, то попадаешь на ребро, а если как нарисовано, то на начало не попадаешь...

[/quote'] Так ведь имеется "привязка" дельтаплана (тьфу, авиаторы) к дороге, т.е. пока вы от нее не удалились на Х метров (вот, не помню, сколько там в проге установлено, 30 что-ли, или столько же, сколько для пересчета маршрута), считаемся на дороге. Масштабного бара на скинах с моими треками нет, но поверьте на слово, что отклонение от дороги не более метров 15-20, вроде, не критично.

А прицепился я к этому Тихорецкому потому, что хотелось бы понять причину, хотя бы одну из них, пропадания отметок мониторинга и, соответственно, "хрюшек" на некоторых ребрах. Ведь если посмотреть но этом форуме, жалобы-замечания такого рода не редки. И вряд-ли для каждого пропавшего ребра действует исключительно своя уникальная причина...

[sergeyastakhov]

Кстати' date=' при прямом проезде с Культуры, как правило в мониторинге Тихорецкий появляется... Что-то тут с поворотом, что-ли?[/quote']

 

Я чуть выше выложил скриншот - там тоже именно рёбра перед поворотом отсутствуют. Похоже на багу в программе.

[YoGun]

Так ведь имеется "привязка" дельтаплана (тьфу' date=' авиаторы) к дороге, т.е. пока вы от нее не удалились на Х метров (вот, не помню, сколько там в проге установлено, 30 что-ли, или столько же, сколько для пересчета маршрута), считаемся на дороге. <...>
[/quote']

 

Сейчас "хрюшки" ставятся по Вашему практическому проезду, вне зависимости от того, что показывает маршрут и перестраивается ли он или нет. Там где бежит точка, там и появится "хрюшка". Особено заметно на неверно отрисованых дорогах с дублёрами - маршрут по основной дороге, точка по дублёру - в итоге "хрюшки" на дублёре. Зато не пропадают рёбра при изменениях маршрута.

(Если не верите, могу сказать где завтра с утра скорее всего это можно увидеть. Или сами себе поставьте притягивание маршрута на максимум, а сами ежайте как хотите, потом на мониторинге увидете.)

 

[niber]

Металлическая крыша и кузов а/м для радиоволн непроницаемы.

Да, справедливо, это я погорячился и невнятно выразил, что имел в виду . А имел в этом самом виду, что 1)дырок в авто много, не только лобовое стекло, еще и все остальные, 2)нынешние ЖПС-приемники умело работают не только с прямыми сигналами со спутников, но и с отраженными от строений и т.п. препятствий. Т.е. в железной коробке с 6-ю большими дырками, глядящими отнюдь не в землю, имется более-менее приемлемый уровень информативного сигнала. Если вы приклеите ваш девайс к потолку в салоне, ваше местоположение не потеряется, проверено. Конечно, HDOP ухудшится раза в два (у меня, например, с 1.3 до 2.6, конечно, зависит от общей обстановки). Но HDOP=2.6 грубо весит метров 20, не критично.