IШIN

Ага. Вот они в моей коллекции: FIAT 500 FIAT 600 Тюнинговый FIAT 600 Abarth NSU Prinz IV (на заднем плане - полицейский трабант. Кто не знает - в Финской полиции были тяжелые времена, когда им пришлось просить помощи у граждан в виде машин. И граждане сдавали свои машины на благо полиции, так что некоторое время автопарк poliisi был весьма разношерстным) Fanat_SPB, та же википедия пишет, что Принц 4 появился в 61 как уменьшенный Chevrolet Corvair http://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz

Вообще-то тут они похоже приврали, т.к. основное отличие 600 от 500 - водяное охлаждение. Так что 965 скорее всего скопирован еще с "чинквеченто".

Переименовал Это они уже успели "Вирджинию" переименовать? Сделал. Поставил А с Ашаном - красавец! "К черту подробности, в каком мы городе?"

"В действительности все гораздо более иначе, чем на самом деле" ©не помню откуда

Прочитал тут в новостях, что одним из инициаторов оттягивания санкций была Финляндия, и подумал, что для Финляндии сейчас самое время вернуться в состав Швеции. Шведы-то вроде под эмбарго не попали. Вариант "вернуться в состав России" был бы еще круче, но это был бы уже совсем злобный троллинг НАТОвцев.

Не могу согласиться, коллега! Предпочитаю считать, что условно "северный" конец стрелки компаса на самом деле является ее южным концом. Просто вместо "конец стрелки, указывающий на северный магнитный полюс нашей прекрасной голубой планеты" ввели условное сокращенное наименование "северный". А полюс, расположеный где-то под Гренландией - единственый настоящий северный. В студенческие годы я троллил одну преподавательницу (кажется, социологии), которая зачем-то решила рассказать нам про чакры и энергетические потоки (хобби у нее было, пымаишь...). Когда она объяснила, что "свастика вот

Ну, мы и говорили про магнитные полюса. Точно. Об этом я забыл. Таким образом в северных широтах физика самолета-телефона в корне меняется! Идеальной ситуацией является вертолет либо самолет с вертикальным взлетом, а телефон лучше всего бросать прямо над собой. Тут есть огромный плюс - поймать телефон, брошенный вверх, гораздо проще, чем брошенный вперед (назад, влево, вправо). Если покопаться в секретных инструкциях для пилотов гражданской и особенно военной авиации, мы несомненно увидим рекомендации взлетать-садиться по максимально пологой глиссаде вдоль поля в приэкваториальных рай

Я думаю, это потому, что в них есть такой бонус - можно не выключать телефон. Ведь при движении с севера на юг самолет не пересекает силовых линий МП, т.е. летит вдоль поля, соответственно, токи в самолете (и телефоне) разумеется не наводятся. Правда, при взлете и посадке плотность силовых линий все-таки меняется (чем выше, тем разреженнее МП), и при взлете-посадке телефон очевидно лучше все же убрать в свинцовую или оловянную коробочку (свинец относительно мягкий, и магнитное поле в нем, как известно, вязнет). И кстати, для безопасности телефона бросать лучше в направлении "юг-

Ага. Тогда наверное есть. Ибо раз в одну сторону знак висит в начале "шумовых лехжекопов", то и в обратную наверное примерно на таком же расстоянии, а на моей записи как раз у первой шум-полосы стоит фура. Резюме - знаки оставляем как есть, а вот со светофорами надо думать... Может, не торопиться пока? а то утыкаем весь квартал светофорами...

Нет, старый ПП пока на месте. Устранят или нет (после включения светофора) - фиг его знает, но пока оно есть. Я когда ехал, тоже обратил внимание, что светофор поставили не у старого ПП, а сделали новый - вероятно по принципу "поближе к магазинчику". Пересмотрел видео. Лежекопы и ограничение 40 в наличии есть, а вот 20 - не обнаружено (ехал с востока на запад, но думаю, что и в обратном направлении так же). И на записи увидел еще один зачехленный пешеходный светофор - смеяться будешь - 59.85966 30.24584 (дада, через 30 метров после существующего и действующего светофора) Когда все вклю

Почему это? В режим "полет" поставил - и развлекайся. Пассивный приемник ничем не помешает бортовым системам.

Да, понаставили, на Гугле этих кирпичов еще нет. А вот треугольник "уступи" перед тоннелем подкрасить поленились, он и на гугле такой же. Как оправдывался? "Синьоре карабинеро, куэсто ступидо ситигдо э сбальято!"?

На маршала Казакова (59.85965 30.23963) появился замотанный пленкой регулируемый ПП (светофор+знак)

Попробовал поставить односторонние На втором скрине - сделал (хотя на ГПанорамах двустороннее), по остальным - не понял четких границ - откуда докуда односторонний участок (а лишнего накосячить не хоцца.)

Для статистики. Старичок Гсмарт МС800 под Виндомобилем в самолете прекрасно показывал движение. А нынешний мой ХаБасик за час полета так и не поймал ничего. Да что там, он после прилета в Питере в трамвае на ходу отказывался позиционироваться. Только когда вышел из трамвая и пару минут шел пешком - спутники нашлись. Вот думаю, если б включил его еще в аэропорту, до взлета - наверное и в полете работал бы. ЗЫ - всякие EPO свежие были, проверял.

Поддерживаю. включаю навик, нажимаю на раб. столе "домой" ("теща", "Дача") - и всего делов. и даже если понадобился какой поиск (пои/адрес) - мне удобнее ткнуть ногтем в кнопку на резистивном экране. А пальцем (подушечкой) на смарте - промахиваюсь периодически. Экран слепнет при ну совсем уж прямом солнечном свету, но при таком освещении у меня и смарт слепнет (матрица не IPS, дешевка). Скин решает проблему на 90%. В штатном голубые и красные элементы на синем фоне становятся нечитаемыми. У меня все контрастное - читаю почти при любом освещении. Много раз говорил - самая простая проверка

Пока успел вставить следующее (некоторые уже были, присвоил им имена) Вот только два показанных Agip-а - это наверное один и тот же. Слишком рядом, и на гуглоснимках не увидел второй АЗС.

Есичо - треки я на ОСМ залил. Дальше надо посмотреть. В пределах моих убогих познаний/умений - что смогу потыкаю.

Спасибо за подсказку. Перечитал первоисточник. Действительно! То есть, если обгоняемый, нагло ухмыляясь, прибавил газу и не дал себя обогнать до начала сплошной, то придется ехать по встречке, пока не начнется прерывистая...

vladimur51, пофлудю и я. 1. Не имеет никакого значения, через какую разметку возвращались. Нарушением является только выезд на В.П. через разметку. А вернуться - обязан независимо от. Так что ежели выехали на В.П. законно, то все чисто. Юридически. Естественно, при отсутствии видео, сложно доказать, что ты не верблюд перестроился до сплошной. Что мы все и видели, обсуждая >тут дело уважаемого alexeyT4. 2. Тогда же я приводил пример одного своего знакомого, которому вменяли движение против одностороннего (на самом деле он ехал задним ходом). В итоге он с помощью адвокатов и т.д. права от

поэтому "тексет" и "мегафон" имеют преимущество - есть куда идти ругаться. Самому пока не приходилось, но у знакомых проблем с гарантией от тексета не было. Да и про мегафон тут писали - первый логин был редкостное г..., что-то там умирало через пару месяцев. Народ возвращал и получал деньги взад. Это хоть не так обидно.

И кстати на Скандинавии и на Зеленогорском ш. во многих местах знаки в карту вбиты, где на самом деле их нет, но разметка сплошная. В принципе, удобно.

Есть только маленькое "но". ГПС - приемник у него, я так понимаю, такой же, как и у остальных "Х-смартов" тексета. Соответственно есть смысл поискать тут исследование,проведенное Svlad2012, по поводу качества обработки сигналов ГПС. Вкратце результаты таковы - на скорости точка определяется весьма неплохо. А вот при остановке/ползании - трек мечется влево-вправо, либо статично уползает вбок. Так что при движении в плотной пробке (или при проезде по двору) эти аппараты могут показывать дельтаплан совсем не в том месте, и подсказки соответственно выдавать левые. Например, едешь по проспек

Олег, это ж вроде только парковочная тема Мария в другом топике. Перечитал - понял, что получилось двусмысленно, но исправлять уж не буду [emoji3]

Насколько я замечал - это фича. Если дельтаплан на дороге, которая в карте помечена как "мост", то "...после моста..." не произносится. т.к. до моста повернуть уже невозможно. Хотя в некоторых местах может быть полезно как намек на "сразу после моста".