IШIN

Да нет, почему же. Просто претензии отдельные к каждому. И самое обидное, что более реалистичный сценарий, когда виновен будет поворачивающий. Сам был в такой ситуации. Мне налево (кто в курсе - с Лермонтовского на Рижский у гост. Советской). Выехал на перекресток. Навстречу пробочка (забившая перекресток). В итоге когда они достаточно раздвинулись чтоб пролезть, уже загорелся желтый (а то и красный). Начинаю проползать, а тут какой-то дед (встречное направление) стартует, чтоб не ждать следующей фазы, и оппа - мы встречаемся. По сути виноват он (выезд на запрещающий), но я ж н

Попробовал вникнуть в вашу с fotolom-ом дискуссию. У меня все строится в здании, моментально. Или я опять неправильно догнал, о чем речь? Только естественно вести в таком режиме не будет и не должен, т.к. точность-то ±лапоть. На скриншоте в реальности я там, где звездочку нарисовал, а рыжий дельтаплан как всегда на АТС приземлился. Так что ценность такого "быстрого подхвата" для меня разве что при прикидке маршрута на совсем другой конец города, либо вообще в Выборг - тогда пара кварталов "шпильт кайне роле". Я на андроиде крайне редко делаю скриншот СитиГидом

Ух ты. Спасибо. Тоже регулярно перечитываю, периодически удивляюсь. Вот самокаты я как-то проглядел. А вообще странно, что их в пешеходы записали. За ашыпке прашю венить TapaTalk

Не, ну с опера-турбо (или сжатие трафика в хроме) это конечно. Но все-таки жаль. Интересно, а им сначала пробовали предложить по хорошему устранить варез и т.д.?... За ашыпке прашю венить TapaTalk

Что-то не припоминаю... Вроде бы всегда менял, если были причины.

Уже много раз обсуждалось. Программа не может знать, в каком я ряду, да и про число полос не все знает (то, что показывается на значках, к параметрам дороги и маршрутизации имеет мало отношения). И вот стою я на Стачек перед светофором в правом ряду из 4х. И вдруг СГ принимает инфу, что впереди пробка. Так чего бы не увести меня направо? Его дело предложить. А если с моего ряда туда нельзя - я просто проеду прямо. И пусть пересчитывает обратно. Если реализовать Ваш вариант, будет столько же недовольных (но по-моему, более обоснованно). Потому что будет периодически возникат

Главное, чтоб не велась работа над третьим - "и все остальные оси заморозить, и ну его нафиг".

Не совсем про конкурентов, хотя как сказать. Сейчас с удивлением увидел, что роскомнадзор запретил 4ПНА.ком Не открываеццо. А ведь были там полезные весчи. (я про легальные)

Ну я в глубине души надеялся, что я что-то как всегда прощелкал и услышу в ответ "ты чо, уже неделю как выложили, все давно катаются".

А попробовать имплантировать изменения и в "гражданскую" версию WinCE - нет в планах? В смысле - "пока не до того", или "принципиальная позиция - нет и не будет"?

Тааак. Ху из Енот вчера на Обводном?

Старейший член зря не скажет.... Сегодня я удивился - нельзя отлучиться на пару недель: Петровская наб. - разметку сфрезеровали и подвинули, нарисовали дорожку. Правда, у Авроры тур-автобусники (считающие себя элитой, как и инкассаторы) кладут на разметку типа "островок". Тут вопрос конечно философский. Вроде бы, парковка у Авроры нужна. Туристы, пятое-десятое... Но надо ж как-то цивилизованно. Так что одни не продумали, другие забили.

Вот где много красивых графиков https://city4people.ru/blog/blog_333.html Есть там очень интересные выводы. Например, сравнили как меняется риск у трезвого водителя при увеличении скорости, и у выпившего при скорости 60. Оказывается, увеличение скорости на 10 кмч влияет на риск так же, как 0.8 промиле. Или вот: Оказывается, человек, едущий медленнее потока (aka "тошнот") на 10 км/ч не создает особой опасности. А вот едущий быстрее - увеличивает вероятность ДТП, причем если разница от потока больше 10 - влияние становится ой-ой-ой каким (что логично - в г

Он за ограничение в 50, и за его соблюдение, а не придумывание собственных правил "можно +20" Дело в том, что реакция на внезапные события отличается при разной скорости. И сам процесс торможения тоже. В итоге при увеличении скорости движения и "внезапном выбегании ребенка" при прочих равных (расстояние от ребенка до дороги, его скорость) скорость в момент контакта меняется нелинейно. И тяжесть последствий для здоровья от скорости контакта тоже зависит нелинейно. Цифр не скажу, но от балды типа так - на 5 или на 10 кмч зацепить пешехода - ему почти без разницы, 20 - хуже, а

Дело именно в общей культуре (обеих заинтересованных сторон, разумеется). "У них там" велобайкер (чаще всего) не несется по тротуару, тем самым убивая (в переносном смысле) двух ушастых зверей - не создает проблем пешеходам и при подъезде к переходу успевает оценить обстановку, да и сам он заранее виден водилам. То есть я, подъезжая к зёбре, притормаживаю и внимательно оглядываю окрестности, нет ли пешеходов. И велосипедист на сравнимой с пешеходом скорости либо уже вот он, и я его вижу и пропускаю, либо он еще далеко и подъедет, когда я уже пройду зебру. "У нас тут" все крутые - Ту

Еще 7 евро. За ашыпке прашю венить TapaTalk Уступают и сейчас. Как и велосипедерам . Не давить же его. Только самокатчик не пешеход. Он велосипедист. ТС с двумя колесами, приводимое в движение мускульной силой. Велосипед. Ну, разумеется, если он не несет самокат в руках. За ашыпке прашю венить TapaTalk

Ну не знаю, я считаю просто. Влезет машина (не Смарт, а настоящая) - есть 5 метров. Влезет 3 машины - 15 м. Между столбами чаще всего 50 м. Так что три столба - 100м. Ну и главное - тут как со скоростью. Не уверен - прикидываю с запасом. То есть "кто знает, 90 тут или 110" - значит надо еще на 20 метров отъехать . За ашыпке прашю венить TapaTalk

Я не попереоооооок.... Я вдоооооль..... Типа вот так (это не настоящая машинка, нарисованная).

"Ах, много, сударь, много! Фифти евро!" :((( Немного подсластило пилюлю то, что финны у себя из-под дворников такие же бумажки вытаскивали.

Порадую @svlad2012 - пляшите на моих костях.... Я такой внимательный и аккуратный... В Тампере с трудом нашел улицу где парковка бесплатна, только висел знак со значком эвакуатора, текст на котором я перевел как "обслуживание дороги. По вторникам четной недели. Действительно с ноября по апрель". И спокойно припарковался. Со знаком-то я не ошибся. Но вернувшись, увидел чек под дворником. "ближе 5 м до пересекаемой ПЧ". Смотрю - там метров 10 до перекрестка (Т-образного, точнее - примыкание справа). И тут понимаю, что есть еще и другое примыкание, слева, но ближе, метров через 3.

Да, я в курсе. Вот из нее в ES и въезжал с вылетом. А потом уже в пределах одной карты несколько падений.

Костя, в итоге CGMAP карта Финляндии в принципе отработала отлично. Только на обратном пути получилось странно. В районе Котки (на пути от Коуволы к Котке, потом от Котки к Хамине и наутро обратно от Хамины к Котке) раза 4 наблюдал вылет СГ. Скорее всего связано с большим размером карты ES, но интересно, что до этого 5 дней по окрестностям Тампере проблем не было. Вечером еще вытащу из машины SDшку с треками - посмотрю в каких точках вылеты были (первый раз вроде при смене карты на ES, а потом просто в движении по трассе в пределах одной карты). По скоростным ограничениям - в с

Точнее, взаимодействие алгоритмов СГ и конвертера. Например, в ОСМ своя "табель о рангах" дорог. В Ситигиде - своя. При конвертации один пересчитывает типы дорог так, другой эдак. И в итоге в одной карте дорога уровня "грунтовка в принципе проходимая" попадет в "грунтовки", в другой в какие-то малозначимые "дороги", в третьей - вообще не войдет в выходную карту. И маршруты будут разные, и расчет времени (на последней версии, конвертированной ПИРСом, у меня последние 2.5 км по финской грунтовке СГ оценивал в час времени). А еще кто-то может паромы при конвертации превращать в до

Щас придет вам @fotolom и скажет "И ГОРИЗОНТ ЗАВАЛЕН!"

@fotolom , вот тютелька в тютельку мои мысли... И туда же - примеры с междурядными двухколесниками и прочими. Да, я конечно смотрю в зеркала, но теоретически: Вот стою я в своем ряду в пробке. Поползли - я смещаюсь вправо (уж неважно, перестраиваюсь в соседний, или елозю в пределах ряда, объезжая ямку) и не успев пересечь границу полосы получаю во весь борт царапину от байкера, который в моем же ряду решил меня опередить. И что получается? Он справа, траектории пересеклись. Я виноват? А по-хорошему - не может никто появиться рядом со мной в моем ряду. И я (пока не посягнул на со