Dinamik

Интересно, что у них сейчас указано в статусе? Подозреваю, что то был я (либо кто-то такой же): 02.06.10 сообщил, что нужно приклеить к карте кусок, 27.07.10 отрапортовали, что запрос выполнен в 24.1. Что изменилось, я тогда понять не смог. А зачем выпускать все эти три карты одновременно? Карта Ленинградской области всё равно покрывает и Санкт-Петербург (то есть всё равно есть места, где можно ехать как по карте ЛО, так и по карте СПб). Чему мешает копирование части карты ЛО в карту СПб? ---- Кстати, доходит до смешного: я как-то попросил исправить ошибку в Ломоносове на карте Л

Я что-то неправильно понял или в новую карту действительно не добавили юго-западную часть КАД? Соответственно, в Ломоносов по-прежнему ведёт через Стрельну и Петергоф, а не через КАД. Кто-нибудь писал запрос по поводу того, что КАД было бы неплохо иметь в пределах карты СПб? Я думал, что после открытия юго-западного участка целесообразность такого включения будет настолько очевидной и настолько первоочередной задачей, что даже не стал писать запрос: мне казалось очевидным, что проблему решат в первом же переиздании.

Гм... Искал здесь Гамбург - не нашёл. Вероятно, с картами что-то не то. а) Сейчас стоят карты Берлина-Бранденбурга и Саксонии. Если подключены карты Евразии и этих регионов, то при старте в одном из этих регионов маршрут в подавляющем большинстве случаев не прокладывается - просто висят две точки (S и F). При подключении только этих регионов не прокладывается тоже (в том числе и внутри регионов). При подключении только карты Евразии нормально прокладывается по ней. Буквально несколько раз маршрут-таки строился, но воспроизвести у меня пока не получается. Что это может символизировать?

Здорово ---- Также весьма и весьма смущает, что юго-западный участок КАД не подклеили к Санкт-Петербургу: из-за за этого маршруты, проходящие через Ломоносов и Петергоф, строятся неправильно (навигатор не уводит на КАД).

На мой взгляд, в СитиГиде не хватает двух важных вещей (хотя, принцип их реализации один - выделение особого класса дорог, при прокладке через который нужно как-то спрашивать водителя о том, хочет ли он по ним ехать) а) паромные переправы: мне кажется, вполне реализуемы следующие типы маршрутов: ехать через все возможные переправы, уведомлять при построении маршрута о наличии паромной переправы в таком-то месте, не использовать паромные переправы б) платные дороги: опять же - ехать через платные дороги, уведомлять, не ехать Если бы ещё и спрашивал по каждой конкретной переправе / платной до

Я думаю, это было бы полезно! Например, иногда бы это спасало от неадекватных объездов, когда навигатор предлагает уйти вбок перед пустой дорогой, проехать боковыми улочками несколько сот метров и выехать на ту же дорогу: было бы видно, как в целом строится маршрут (куда навигатор пытается вести/в объезд чего)

Мне кажется, пока рано писать в жалобную книгу: у меня создалось ощущение, что время обработки запроса пропорционально расстоянию объекта вопроса от Москвы и Санкт-Петербурга. Возможно, на несколько региональных карт приходится только один человек - потому запросы рассматриваются медленно.

Надо будет ехать по А114. Решил посмотреть, лучше ехать через Пикалёво или по А114 в объезд. СитиГид уверенно показал "по А114 в объезд". Посмотрел скоростные индексы - 90 км/ч. Может, я что перепутал, но когда я пару месяцев назад не свернул в Пикалёво, как мне советовали, а поехал по А114, то обнаружил через некоторое время кончившийся асфальт и дорогу, по которой на 20 километрах в час-то ехать страшно, не то, что на 90. Вопрос: я что-то перепутал, А114 у Пикалёва починили или скоростной индекс на А114 у Пикалёва явно завышенный? Если завышенный, то какой нужно поставить?

3.8.367 Пол-третьего ночи, двигаюсь с запада по Санкт-Петербургскому проспекту/Петергофскому шоссе/проспекту Стачек, необходимо выехать на КАД. Вижу левый поворот на проспект Маршала Жукова, удивляюсь, смотрю маршрут. Предлагает от Маршала Жукова до Кронштадской площади ехать не по "основной" проезжей части проспекта Стачек, а по "дополнительной" - северной: Пробки включены: Пробки выключены: Значит, дело в пробках. При приближении к перекрёстку линий, обозначающих скорость потока, не видно (пробки включены): Пробки->Правка: На первом отр

Возможно, было бы очень кстати: в версиях для Texet TN-505 искусственно вырезают поддержку пробок, хотя подключение к интернет легко организовывается через ActiveSync при подключении к устройству с интернет (например, к портативному компьютеру с GPRS-модемом). Разработчики буквально вынуждают искать версии для других устройств (например, для Texet TN-600) и пользоваться ими. В общей версии для CE, по идее, поддержка пробок должна иметься, если только не сделают программное определение устройства и определение отображаемых функций на основании модели. В этом случае станет хуже: сейчас для рабо

У меня тоже сегодня не показываются ДПОИ, включая те, что отправлял я сам. Проблемы с сервером?

Умеет ли City Guide работать с запретами поворота по расписанию? Я для проверки посмотрел некий перекрёсток, где, если не ошибаюсь, с 7-00 до 23-00 запрещёны определённые повороты. Создалось ощущение, что в карте они запрещёны "жёстко", включение/отключение пробок ничего не меняет.

Ситуация: двигаюсь по главной дороге (Санкт-Петербургское шоссе), движение "туда" - сплошная пробка, движение "обратно" - поток машин, свободно едущих на высокой скорости. Первый перекрёсток (улица Гоголя) регулируемый, второй (улица Достоевского) - нерегулируемый. City Guide 3.5 + СПб 22.8 + пробки предлагает свернуть налево на улицу Гоголя, объехать часть пробки и вернуться на Санкт-Петербургское шоссе. Предлагаемый маршрут не просто не даёт выгоду, но ещё и попросту гораздо хуже, чем движение прямо. Пояснение: повернуть налево в сплошную пробку на главную дорогу с второстепе