andrej

Глоссарий бы не помешал. Что такое артефакт применительно к пробочному сервису? По контексту - что-то плохое, но что?

В принципе поиграться с перестановкой N точек - это N! разных вариантов маршрута. Например для 5-ти точек, 5!=120 вариантов маршрута. Если автоматизировать перестановку точек, по 10 сек на маршрут, за 20мин посчитает, и найдёт оптимальный маршрут для пробкоданных на этот момент. Вот если этим диспетчер заниматься будет на CG для ПК, и высылать маршрут на навигатор водителю... Тогда и время расчёта будет приемлемое. В обычной жизни часто 2 или 3 точки (2 или 6 вариантов). Это и на навигаторе быстро. На странице редактирования маршрута была бы уместна кнопка "Оптимизировать". Мне бы пригодил

Просто. Конкретные повороты по баг-рапортам.

Предлагается функцию оповещения об опасном повороте реализовать на стандартном механизме обозначения манёвра (не на механизме POI). Поворот причислять к опасным только при обозначении его на местности знаком "Опасный поворот" или по баг-рапортам. При получении поворотом статуса "Опасный" цвет маневра показывать красным, независимо от угла поворота, а стандартное оповещение "Поворот направо" предворять словом "Опасный". Плюсы такого решения: 1. Предупреждение увидят и услышат только те, кто идёт с включённым маршрутом и поворачивает именно на этом повороте (в отличии от POI). 2. Предупрежде

Согласен на 300%, если кнопку можно будет нажать, попав в пробку, а не выехав с ребра Сейчас одного этого достаточно, чтобы не разбивать рёбра (выше написано подробнее) Вот тут ошибочка. Сейчас основная проблема - большое время доставки на сервер информации о появлении пробки, и о её исчезновении. Разбитие проблемных длинных рёбер на фрагменты уменьшит это время в среднем во столько раз, на сколько фрагментов разбито ребро. Кстати, можно уточнить у москвичей, насколько бесполезно разбитие рёбер на фрагменты.

http://www.youtube.com/watch?v=0nxWiMylByE

Так и ввести такие повороты в 3-х вариантах. Зелёные, оранжевые и красные (даже на маленький угол). Сначало ставить в карту цвет по углу поворота, как сейчас. А потом чтобы можно было по баг-рапортам менять обычные повороты на такие-же, но красные, с соответствующим изменением озвучивания как Опасный поворот. Просто так баг-рапорт никто писать не станет. Я как-то в баг-рапорте просил на извилистой дороге без ответвлений поставить поворот на опасном участке. Вокруг ровное поле, видно только границу асфальт/грунт. Поставили поворот, теперь гораздо удобнее, раньше ночью напряжённо ждал этот у

Вы же сами увидели реакцию СитиГида на Ваш проезд, Он поднял скорость на ребре. Правильно сделал? Или Вы ждёте что он покажет данные по Вашему проезду до того, как Вы там проедете? Кто виноват в том, что до Вас там утром никто не летал? В карте скорость стоит 60. Раз уменьшилась, значит менее, чем за 30 мин до Вас кто-то проехал с более медленной средней скоростью. Даже если Вы не верите. Суслика видишь? Нет. А он есть! Кстати, Вам скорее помогут, если Вы будете отвечать на вопросы: P.S. hijoybong, симпатичный у Вас аватар, но как-то с текстом не стыкуется...

Смысл прямой - удобство пользователя за счёт более детализированной информации. Видеть длинную зелёнку и в конце красный подъезд к светофору гораздо понятнее, чем длинное оранжевое ребро. Неразделённое длинное ребро, это средняя температура по больнице. Это к вопросу есть ли смысл. Другое дело, что баловаться с разделением ребёр разработчикам не даёт парк навигаторов, существующий сейчас у пользователей. Многие аппараты еле тянут программу. Усложни алгоритм, увеличь объём карты (за счёт количества рёбер) - совсем сдохнут. Посмотрите на форуме - периодически жалобы на тормоза в работе програм

Проблема правильно поднята, но лечение неправильное предложено. POI, это то что может меняться независимо от дорожной сети (карты). Повороты в карте бывают разные, и в значке маневра обозначаются разным цветов в зависимости от сложности. Самым сложным, красным, нужно изменить озвучивание с "Поворот направо" на "Опасный поворот направо" и т.д. При таком решении опасный поворот например на перекрёстке будет виден и слышен тем, кто туда поворачивает. POI "Опасный поворот" будет виден и слышен даже тем, кто проезжает перекрёсток по прямой. Также, если этот POI будет стоять на ответвлении с ос

Вы не обращали внимание, после Вашего проезда обстановка на ребре меняется (минут через 5)? Если меняется, то алгоритм не причём. На мой взгляд, при нынешнем общем количестве пользователей СитиГида огромное количество пробкоданных выдаётся по результатам проезда по ребру всего одного датчика. Может один и тот же человек каждое утро едет на работу раньше Вас, и не торопится. Выехал со двора на непрогретом жигулёнке, и по дороге прогревается потихоньку. Как прогреется, поедет как все. Вот интересно, все распространители актуальной информации, где достоверность имеет критическое значение (в осн

"Идеальный мужчина - это тот, который выходит из машины и говорит: «Дорогая, ты идеально припарковалась, а этот лексус уже был помятый, и кот был дохлый, да и ёлка тут на хрен не нужна была…"

По техническим причинам мониторинг недоступен. Ищем виноватого.

По поводу начала маршрута с точки, не лежащей на дороге карты, т.е. с прилегающей территории, из двора или с не обозначенной на карте дороги. 1.Маршрут показывается пешим пунктиром до дороги, далее как обычно линией, рассчитывается, потом данные расчёта расстояния и времени показываются на секунду, затем закрываются. Зачем сознательно убираются данные, которые нужны пользователям? Каким образом я смогу прикинуть маршрут? Да, тут были советы об отключении GPS и ручной установке точки старта непосредственно на дорогу. Но зачем сознательно создавать трудности пользователю? Если Вы по какой-то

Можно я тоже пофилософствую про 100%? Для обычного пользователя (типа меня) карта, это некоторый конечный набор данных различных типов. Если не учитывать масштабирование, то уменьшение детализации - это отказ от показа части данных для улучшения читаемости карты или для большего быстродействия устройства. Соответственно 100% детализация - это показ всех доступных данных (за исключением тех, показ которых определяется галками в отдельных меню). При увеличении масштаба (при уменьшении карты кнопкой "-") для сохранения читаемости карты разработчикам волей - неволей необходимо снижать детализа

Спасибо

Подскажите пожалуйста, где можно найти расшифровку нижеследующих строк. 2011-09-01 12:16:04 JamUpd:event:10054 - failed (net error) 2011-09-01 12:16:04 JamUpd:OnSpJupFailure:2 - ok 2011-09-01 12:16:05 JamUpd:closing socket:0 - ok 2011-09-01 12:16:05 JamUpd:closed socket:-1 - failed (unknown error (1))

Типа вышки с пулемётчиком? Я примерно так и оценил степень уважения.

Зачем в топиках под моим аватаром горит жирное Предупреждения? Раз у меня нет предупреждений, не нужно и это слово показывать. Каждый раз неприятно колет в душу.

Ленобласть. Мегафон. Индикатор после жёлтого может стать не зелёным, а красным, при этом пробки и новые DPOI появляются. Это что значит? Для меня принял, а моё не отправил?

+1 Хотя бы через меню DPOI (привычно для оперативных сообщений). Но не вешать значок, а учитывать на сервере. Вариант1. Сразу уменьшить скорость на ребре вдвое. Вариант2. До выезда с ребра отсигналивший о пробке датчик переводить в режим передачи координат раз в 3 минуты для анализа скорости на ребре сервером.

1. Нет реакции на жалобы пользователей о "незапоминании" изменённых настроек, на попытку после включения строить маршрут к финишу, который уже был успешно достигнут в прошлом сеансе работы. Говорят - выходите всегда через "Выход". Обычно мне нужно просто выключить устройство в конце работы. По рекомендациям, для того чтобы отключить устройство, сначала я должен выйти из СГ Выходом, потом отключить устройство. Это неудобно и нелогично. Предложение: Кроме "Выхода", сделайте кнопку "Отключить", по которой будут запомнены настройки и аппаратно отключено устройство (по одному нажатию). Совсем х

Вот по Вашей же ссылке: "...трафик в рамках приложения CityGuide безлимитный и не тарифицируется на всей территории России». Тарифная опция действует на всей территории действия сети ОАО «МегаФон»". Или и правда, Москва не Россия?

Водилам на грузовиках хватает ума не ставить "Проезд закрыт", если запрещено движение грузовых, думаете владелец Оки не сообразит? А лимузины могут вообще этот сервис отключить (не будут видеть значки).