Vodolazz

Как сегодня работал СГ? Сегодня меня опять упорно тащил на ш. Энтузиастов. В МИТ видать работают энтузиасты, "любит" СГ прокладывать маршрут по этому шоссе . Опять эти перескорости вылезли. см. ниже: И что странно опять на паралельной улице Челябинская те же 120 показывает:

Это понятно. Но лучше более точные признаки. Например ширина дороги могут ли разъехаться два леговых автомобиля, прямое соединение улиц, отсутствие знака сквозного проезда.

Есть ли статистика для этих карт?

Чем отличаются друг от друга внутридворовые и внутриквартальные проезды?

Понятно что это уже не равнозначная замена. Это все расчитано, что бы пересадить часть водителей на общественный транспорт. Теперь надо думать может ли это реверсивное движение повлиять на работу СГ.

Из моего опыта СГ легко прокладывает маршрут в обратную сторону при старте (двуполосные дороги, иногда и четырех).

Спасибо за информацию про реверсивное. На Ярославском еще не работает. Эта проблема уже обсуждалась здесь:

Приветствую, товарища по пробке! Да я тоже такое сегодня заметил, но туда не поехал, поехал по ярославке. В прошлый раз когда так поехал опоздал на работу на час . Так что теперь проверяю, если меня СГ туда ведет. А низкие показания скорости это ваши. 2011-10-10_(08-24-03).bmp 2011-10-10_(08-24-55).bmp 2011-10-10_(08-25-25).bmp 2011-10-10_(08-25-25).bmp 2011-10-10_(08-25-34).bmp 2011-10-10_(08-26-00).bmp 2011-10-10_(08-26-21).bmp 2011-10-10_(08-26-53).bmp 2011-10-10_(08-28-00).bmp 2011-10-10_(08-29-05).bmp 2011-10-10_(08-29-20).bmp КМК, это проблема давняя. В форумах писал

Тогда эта проблема, не относится к этой теме. Я думаю это должно быть прописано на уровне карты, а не корректур.

А знаете какая сейчас гибкость алгоритма СГ. Что бы решить данную проблему надо знать как классифицируется статистика скорости по ребру, но эта информация является коммерческой тайной. КМК, эта проблема является несовпадением статистики со временем переодичной пробки на пр. Энгельса и Рашетова. Из презентации сервиса Пробки-2, статистика подразделяется на утро, день, вечер, ночь и на дни недели и выходные дни.

Добавлю немного позитива. Стартовал 04.10.11 19:30 в дождь в Москве около перекрестка ул. Щипок и Дубининской, финиш - в городе Мытищи в 20:50. СГ очень грамотно миновал глухие пробки. На протяжении всего маршрута при ожидании на светофорах видел примерно 10 человек с навигаторами. Вывод: количество пользователей сервисов с пробками растет в Москве и маршруты становяться лучше. Но 05.10.11 в 22:25 все таки послал набережной Яузы через Преображенскую площадь на Щелковское шоссе в рабочее движение, показаний скорости не было, поэтому виден недостаток статистики. Все таки нужна статистика по

Мне надо проложить маршрут из Москвы в Смоленскую область и у меня есть только карты МО и Смоленской области. Есть два варианта маршрута: 1. Москва - МО - Смоленская область; 2. Москва - МО - Тверская область - Смоленская область. В карте Евразии маршруты прокладываются по двум вариантам. Есть ли необходимость приобретать карту Тверской области, для прокладки маршрута через Тверскую область? В алогоритме СГ есть приоритет при прокладке маршрута по имеющимся картам?

1. Android; 2. vodolazz@bk.ru; 3. Москва - Северо-Восточный округ, Цетральный, Восточный округ. МО - Мытищинский район и Пушкинский район Вопросы: 1. Что означают ошибки по рутингу. Может есть инструкции по тестированию карт. 2. Тестируемые карты учитывают корректуры по багам текущих версий карт.

Считаю, что для статистики нужна привязка к месяцу или хотя бы ко времени года. Для Москвы это особо актуально, так как дождь и снег очень влияют карту пробок.

Режим правки есть в программе для CG 5.1.181 Android?

Выше я привел пример, что информация на ребре со скоростью менее 1 км/ч не отобразилась, отобразилась информация только до и после этого ребра. Из форума видно, что настройка "вопрос о пробке" не решает проблему стоячих пробок. Из информации по первому независимому тестированию пробочных сервисов 23.12.2009 (http://gps-club.ru/gps_test/detail.php?BID=145&ID=46531), СГ показал на машруте простоя 14 мин., при 4 часах движения. Так что инфо по мертвой пробке уходит в никуда?

Я то же так думал, но почему то так не происходит (см. далее по ссылке). Какая длина ребра?

Что изо дня в день сказать не могу, так как каждый день и в одно и тоже время там не езжу. Прошу проверить только сегодняшнюю ситуацию по статистике. По указанному ниже участку я сегодня начал движение в 8:34 и закончил в 9:02: Так же высылаю скриншоты по показаниям СГ после прохождения данного участка (имена фалов не менял). 2011-09-19_(09-12-23).bmp 2011-09-19_(09-18-13).bmp

Если вопрос о пробке отключен, стоячая пробка будет отражаться?

Я неотрицаю что я нудный человек , но я почитал публикции и пришел к выводу, что основная пользователей в Москве не едет в пробку. Что бы человек готов был потерять не меньше часа своего личного времени, должен быть виден результат как его "стояние" в пробке будет влиять на работу программы. Так же точное понимание алгоритма расчета маршрута поможет, выявить неточности в самой статистике. Например, сегодня мне довелось попасть в пробку длинной 500 м со средней скоротью движения 1 км/ч. Программа воспринимала это как стоянку и постоянно пересчитывала маршрут, ставя старт в месте моего расп

Тогда нужен все таки более развернутый вопрос - как классифицируется статистика для дальнейшего использования при расчете алгоритма, что бы лишний раз не лезть в одну и ту же пробку. А это считается коммерческой тайной, как все предполагают. Просьба у кого есть блат и спросить все-таки у самаого главного в Сити Гид это коммерческая тайна или нет.

Если под каждый кирпич повесят камеры, то стоимость проезда по этой полосе будет достаточно дорогой, так как эти "кирпичи" висят через каждые 500 м. Своего рода получиться платная дорога 300 р. за каждые 500 метров . Что решает проблему "летунов" по обочинам. Камер я вчера не заметил темно было и народ особо туда не совался. Еще раз скажу что статистику надо будет пересматривать почти по всем основным магистралям Москвы. Может уже сразу вводить понижающие коэфициенты для улиц где введены эти полосы. В новостях прочитал про Ярославское ш. и представил что будет когда движение будет в 2 по

Ваше замечание отпадает, так как я согласен с IШIN, что технически это не возможно. Про кирпич запомню, спасибо. ;)

В любом случае, придется пересматривать статистику по магистралям где будут введены эти полосы. Ведь пропускная способность будет уменьшена на одну полосу. В который раз я все начну сначала :)

В Москве появилась новая проблема для сбора данных о скоростях движения по главным магистралям. Ссылка по планам Правительства Москвы http://lenta.ru/news/2011/06/27/bus/ Вчера СГ повел меня через Щелковское шоссе и я увидел вышеуказанную полосу в действии. Почти никого не было на этой полосе, но были кто ехал (не считал). Автобусы там летали до 80 км/ч, когда остальные полосы двигались по 10-15 км/ч. На ум пришли две проблемы: 1. теперь статистика движения по данному шоссе должна измениться; 2. влияние на дорожную обстановку людей с СГ, которые будут ездить по данной полосе с вкл