Lucky

Согласен с Startrex, что легенду мы знать не обязаны, тем более она может меняться в пути. Но, господа, если вы летаете по приборам, не забывайте хотя-бы посматривать на эти приборы! Перед каждой развязкой висят щиты с расстоянием до съезда - можно посмотреть на экран, кроме того перед первым съездом на развязке (а их обычно не менее 2-х) СГ подаст голос (типа "... левее") - т.е. есть голосовая подсказка о приближении к участку, где надо быть внимательнее. Конечно, отображение второго маневра, улучшит сервис, но никакой сервис не заменит голову и глаза.

СГ, в первую очередь, неверно рассчитывает время маршрута (речь и дет об отображаемом) - это не критерий неоптимальности прокладки. Про СГ3 неоднократно писалось (учёт встречной инфы), а СГ2.х вообще считал время маршрута некорректно, исходя из средней скорости последних нескольких минут (кажется 3-х) пути, без учёта обстановки впереди.

Работать-то, понятно будет, но не влияет-ли это на сквозную прокладку маршрута?

А птица "уведомлять об изменении маршрута" стоит? Имхо, перестроен маршрут был заранее, а узнали Вы об этом только на перекрёстке.

Подскажите, пожалуйста, нужны ли пробки и дор. обстановка на дороги Евразии при езде по атласу город-область?

Кроме того, в СГ3 есть ограничение - не перестраивает маршрут, если до маневра < 100 м.

Если вопрос в экономии траффика - т.е. отправлять инфу, но не получать обновления - это одно (имхо, СГ3 не позволяет, в СГ2.х можно установить максимальное время получения инфы). А в чём проблема построения маршрута? Выбрать кнопку из фаворитов?

Средняя скорость не равна среднему времени прохода, т.к. скорость и время - обратные величины: При длине ребра 100 км (для удобства расчётов) и двух скоростях прохода 10 и 100 км/ч получается ср. скорость = 55 км/ч, ср. время прохода=(100/10 +100/100)/2=5,5 ч, т.е. ср. времени соответсвует скорость=100/5,5=18 км/ч. По поводу чтения постов... я всё читал и как раз поддерживаю применение статистики по конкретному времени с учётом дня недели, но, имхо, эту статистику надо применять "с умом" - чтобы не ухудшить сервис.

Я имел ввиду карту памяти - попробуйте поменять.

Всё должно работать. Может только GPRS прийдется перенастроить - но это зависит от Вашего оператора. ЗЫ: естественно, не забудь в атлас добавить нужные карты.

Я не в восторге от ГПС на чипе Qualcomm (к сожалению все последние HTC на нём) - сёрф был намного лучше (иногда даже переключаюсь на внешний ГПС - встроенный в плохую погоду может позиционироваться минут 10-15). В остальном - НТС мне нравится.

Имхо, жёстко не надо ограничивать (запрет на пользовательскую корректуру) - всё-таки это не дворы, т.е. не место для гуляния. Но, по умолчанию, конечно, скорость д.б. невысокой, чтобы корректировать приходилось не всем, а единицам.

Имхо, автор статьи сам ничего не понял. Но я увидел в статье одну мудрую мысль: при определенном количестве датчиков для алгоритма объезда пробок полезно использовать информацию не только о скорости датчика на ребре, а ещё и о количестве датчиков на нём - это т.н. опережающая информация (информация о скорости датчика поступает на сервер только после проезда ребра, а пока он стоит в пробке в эту пробку СГ приведёт еще несколько датчиков, причём, чем сильнее пробка, тем больше датчиков попадется в неё).

СГ проложил маршрут на 1,1 км короче, чем по Серебристому (т.е. почти в 2 раза короче, если считать от пересечения Коломяжский/Богатырский). Проблема в том. что на стоянке Карусели стоит 30 км/ч. Рекомендую уменьшить до 10-15 и СГ будет так вести только в крайнем случае (пробка на Серебристом, ...). ЗЫ: А то, что СГ (точнее новая карта) стал прокладывать маршруты ч/з стоянки гипермаркетов - имхо, хорошо: у меня из дома, чтобы попасть на виадук Планерной, когда на Савушкина полная ж..па (а там она почти всегда) - единственно нормальный путь - ч/з стоянку О'KEY на Приморском.

Где-то было обсуждение этого вопроса - воспользуйтесь поиском. Насколько я помню, обещали решить.

Конечно, данных хотелось бы побольше... Но, согласен, что в Питере их немало (имхо). Главное - грамотно ими распорядиться, т.е. усовершенствовать алгоритм обработки + увеличить их достоверность (имею ввиду информирование всех пользователей о правильности действий: при запросе о пробке, пропадании связи в пробке,...).

ИМХО, в алгоритме СГ как-то учитывается нежелание сильно удлинять маршрут при временном выигрыше. Другое дело - как это делается. Я подозреваю, что есть ограничение на удлинение общего пути маршрута в процентах к кратчайшему, не исключаю, что этот ограничитель зависит и от времини выигрыша. Недостаток такого алгоритма - чем короче общая длина пути - тем меньше вероятность объезда одних и тех же рёбер. но это всё догадки. Понял я это на следующем примере: При прокладке маршрута с Юго-Запада СПб на Северо-Запад СГ упорно не хотел вести по КАД, хотя там путь примерно в 2 раза длиннее, а ск