svlad2012

Ну и? Не вижу встречного движения. Второе вообще не понимаю к чему? Да, если поворачивать направо в карман - прижаться к правому краю. Если поворачивать на улицу: - едь вначале прямо с быстрым перестроением, не возможно быстро перестроится - можно сразу ехать в правом ряду (кто запретил прямо ехать в правом ряду?)

Т.о. проезжая часть одна - нет ни одного признака, что их две. Потоки могут быть в пределах одной части - простейший пример: двухполосная дорога (туда и обратно), где разметки 1.2.1 по центру не может быть по определению. Так, что де-юре поворот разрешен, тем более островки как раз и показывают разделение и слияние потоков.

Из Камень "преткновения": Здесь СГ ведет в нарушение ПДД. Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Предписано только в "карман". Сам я не местный, там не езжу, но: Вот, что показывают яндекс-карты Судя по разным фото, фактически проезжие части выглядят так: Тогда пересечение будет область, закрашенная зеленым И разрешенные с учетом знаков и разметки направления движения показаны синими стрелками. Так, что Raevvv - прав З.Ы. На последнем рисунке стрелки плохо видны - разрешено поворачивать направо как в карман, т

Некоторые гармины при этом еще запоминают свое место - удобно возвращаться к машине в незнакомом городе. Железо гармин может сообщать программе (каким способом - не знаю, м.б. через прерывания) о состоянии питания: отключение кнопкой, переход питания с зарядки на аккумулятор и пр. М.б. все системы на андроиде могут это делать. Тут вопрос в том, какие это системы умеют делать. Если WinCE или сама коробочка этого делать не умеет, то разработчики СГ просто физически не смогут сделать автоматическое сохранение параметров при пропадании внешнего питания или других вещей. Если, допустим WinCE

Ключевые слова "Новая система способна обрабатывать данные спутникового сигнала и совмещать их с показателями различных датчиков, таких как акселерометр и гироскоп. Затем компьютер при помощи специального алгоритма анализирует информацию и высчитывает точное месторасположение автомобиля с погрешностью 1-2 метра, исключая неверное определение локации." Итак: в навигаторе (или автомобили) должны быть установлены дополнительные датчики, т.е. "железо" + дополнительное программное обеспечение, комплексирующее их показания и данные спутников. Второе: указанные в статье датчики помогут поддержи

Свои две копейки.: Мой garmin всегда показывает движение до цели (финиш или промежуточная точка), даже если до нее остался 1 м. Но: 1) Если я достиг некоторого расстояния до точки (условно: 30 м до точки финиша или 200 м до промежуточной точки), то при дальнейшем движении и уже увеличении расстояния маршрут сбрасывается (если это была точка финиша) или продолжается дальнейшее ведение (если это промежуточная точка) 2) Если я выключил навигатор на расстоянии менее 200 м (условно) от точки финиша, то при его включении маршрут восстанавливаться не будет

Каюсь, не читал... Термин "спрямление" не нужно привязывать к геометрической "прямоте" маршрута. Если я правильно понял Joss'а, то это - сглаживание примерно следующего: Здесь: красный маршрут - "не прямой", но зато самый быстрый зеленый - "спрямленный", более долгий, но без всяких эксцессов типа съезда с магистрали на проселочную, а потом снова возврат на нее

Я думаю, по аналогии с другими программами, что тип дорог и "спрямление" никак не связаны друг с другом. Тип дорог определяет только набор дорог, по которым будет прокладываться маршрут, т.е., например, запрет грунтовых дорог и запрет разворотов приведет к тому, что маршрут будет строится так, чтобы не ехать по грунтовке, развороты проводить за несколько поворотов. Естественно (хотелось бы), если маршрут по-другому не проложить, то он будет построен и с грунтовками и с разворотами. Спрямление, как мне кажется - это уменьшение маневров по маршруту. Т.е. строится оптимальный маршрут, исходя

История хранится в файле history.dat. Там сохраняется название точки и ее координаты. Так, что нужно вначале задать хоть раз точку как точку финиша, а потом уже пользоваться историей

Дурацкое предположение, но вдруг... У вас на навигаторе файлы случайно не "read-only"?

Скорее всего вы правы. У меня прибор относительно новый, как был из магазина, так и остался. Поставил на него только Оперу (в смысле просто скопировал файлы без всяких установщиков) и также никаких глюков, зависаний и пр.пр.пр. не наблюдаю, кроме как иногда не синего телефона

А зачем? Если я могу повернуть поехать по новому маршруту - я еду. Если не могу - еду по старому и через 30 м (так у меня настроено) снова строится маршрут. При этом спокойно успеваю перестроится для второго маневра (если до него расстояние небольшое) старого маршрута, т.к. он при этом был виден на экране. Пример. Сегодня СГ утром вел меня с Литейного моста правым поворотом на наб.Кутузова. То, что там глухая пробка я заметил метров за 5 до поворота и успел выехать из ряда и поехать свободно прямо. СГ не видел эту пробку вероятно потому, что она была "свежая" и вызвана (судя по времени)

"Делая выбор в пользу одной из систем (мы охватили далеко не все), помните: они способны на чудеса, но маленькие и не каждый день. На незнакомом маршруте – помогут. А вот при ежедневных поездках на работу вряд ли откроют водителю что-то новое." Лично я с Ситигидом после гармина постоянно открываю что-то новое. Иногда еду, даже не представляя, где я нахожусь

У меня они там и находятся ("квадратный" режим отображения)

Очень удивила адекватность Garmin.

У меня на Texete 610 голос стал заметно тише, хотя громкость стоит самая большая. Если я откорректирую wav файлы на бОльшую громкость, голосовые сообщение не пропадут?

Спасибо! Поставил, запустилась.

Да не, провода ни причем. Наверное, так фишки легли. Я вот в самолете включал, здорово - сразу видно где летишь, а то облака, облака... Да и потом другим скорость показать - видите, какая у меня тачка крутая: более 800 км/ч дает, не то, что ваши вёдра!!! :D

Посмотрите еще здесь __http://forum.gps-club.ru/index.php?showtopic=22434&hl= Может поможет...

У меня есть и пробки и ДПОИ. Пробки, правда, с перебоями в центре города и на КАД (т.е. где много машин?)

Просветите, пожалуста! У меня есть желание сделать значок ДПОИ "Опасность" покрупнее (только его). Т.к.: В моем файле PresDinPOI.xml (в Resources.rsr) есть строки: -<obj CodeObj="7"> <!-- ATTENTION--> <par ColorFor="0x858585" CodeMrk="65"/> -<var SclMax="250000" SclMin="0"> -<elem> <pict PictName="DPACHT9.bmp"/> <txt/> </elem> </var> </obj> Я правильно понимаю, что на карте будет рисоваться знач

Хотелось бы иметь предупреждение о ДПОИ "неровная дорога" и "опасность" не только заранее, но и в момент (за несколько метров). Сегодня СГ предупредил за 200 м, скорость сбросил до 40 км/ч, но все равно чуть не влетел в неосвещенное и не обозначенное ничем заграждение, т.к. значок на карте слишком мелкий, а вглядываться в экран навигатора не было возможности.

На работе, урывками... Критику принял Поймите: Навител и СГ - суть программы. Все, что связано с космосом - железо коробочки навигатора. Если на разных программах по -разному, значит виновата программа. Что-то у меня в голове сидит про проблемы СГ именно на глобусах. Попробуйте посмотреть на форуме gps-club.ru

Скорости СОМ-порта никак не связаны с GPRS - это скорости выдачи информации о координатах в программное обеспечение внутри навигатора. Обычно эти скорости стандартизованы и там вроде нет таких занчений, как 48000 и 52000 и 9600. Про GPRS: какой у вас договор с оператором? Например у меня безлимит, но: первые 3 Мб в начале суток на скорости 2 Мб/сек. Всё, что свыше 3 Мб - уже на скорости 64 кб/сек. Тогда легко объясняется, что Вы первые мегабайты скачиваете быстро, а если всю карту (лимит скорости уже исчерпан) - то очень долго. СГ не работает со спутниками. Поиск спутников и вычисл

Завышение скорости спидометром: Механические спидометры из-за своей конструкции имеют погрешность, величина которой зависит от скорости: с ростом скорости погрешность растет. У меня на классике погрешность на 30 км/ч была порядка 1-2 км/ч, а на скорости под 100 доходила до 7. Исходя из требований безопасности (принимая в качестве основы законопосшлушного гражданина) необходимо было исключить ситуацию превышения реальной скорости над отображаемой. Второе: автопроизводителям не выгодно платить иски по судам: вы едете спокойно с разрешенной скоростью, а ГАИ вас ловит за превышение. В элек