svlad2012

Я вот тут подумал - сделать ограничение скорости по ПДД, конечно, хорошо. Но учитывая, что эти скорости зашиты в карту и они не всегда верны - чаще встречаю, что в карту зашиты скорости меньшие, чем фактически разрешено, то не будет ли это ещё хуже? Т.е. прежде, чем ограничивать скорости нужно тщательно вылизать карты.

Эх, сколько было гаражей на Парнасе!... Не умеют наши бизнесмены фиговы в будущее смотреть, нет, не умеют...

Вот тут некоторый опыт использования Ростелекома: http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=1675&postdays=0&postorder=asc&start=150

Это угроза: "Меняйте лицензию, или уйду к пиратам!"???

Сейчас идет простой демпинг. Когда врывался МТС в СПб у них тоже были заманчивые тарифы - как сейчас помню: у Мегафона 17 центов минута, у МТС - 6. А сейчас?

Дык я говорю, что у меня то моргает, то не моргает и с "если установить на самом устройстве автоматическое соединение GPRS"

Добрее надо быть к людям, мягше...

С этой птичкой у меня также - то мигает, то не мигает. Закономерностей не обнаружил. Не заметил также, чтобы длительность паузы после выхода из СГ и выключения навигатора как-то влияла на этот процесс

Вчера первый раз проехался по Финляндии с СГ и ОСМ-картами (район Иматра-Лаппеенранта) на Texete 610 - попробовать (но гармин был с собой ). Маршрут строил "кусочный": СПб-Светогорск-район около Лаппеенранты. При смене карт (границы) навигатор не выключал. Смена карт прошла нормально, даже не заметил. Только где-то посередине пути Иматра-Лаппеенранта СГ вдруг "свернулся". При неоднократном "разворачивании" на его фоне появлялось системное окно с надписью типа, что много ресурсов занято (или что-то подобное), освободить: Да/Нет?. Любое нажатие кнопки ("Да" или "Нет") снова "сворачивало" СГ.

Пытался я разобраться, что это за зверь - Ростелеком. Понял, что мне он на texet 610, похоже, не нужен, т.к. обеспечивает только 3G без голоса (и без GPRS) и область покрывает кусками. Если, конечно, я всё правильно понял, что совсем не факт...

Не работает ссылка

И то, и другое. Когда проверялась точность, наших еще практически не было

Наоборот. При существующем алгоритме бардак с привязкой к карте начинается, когда точность привязки (параметр "пересчитывать при удалении...") меньше, чем точность карты. Если бы этот параметр был бы установлен в значение 500 м, то на приведенном вами примере с ЗСД, дельтаплан был бы на дороге. Ели точность приемника будет больше, то и бардака даже с неточными картами будет меньше. К примеру: Вы едете ровно на север по дороге, а дорога на карте проложена на 25 м правее, т.е. восточнее. Точность привязки у вас в навигаторе стоит 30 м. Теперь, если у вас навигатор врёт на 6 м тоже на вос

Ну что ж, привыкать надо А вообще, где-то выше уже высказывалось пожелание о типе маршрута без левых поворотов. Избегать определенных левых поворотов, ИМХО, не очень правильно, т.к. все люди разные.

Вставлю свои копейки. По роду своей работы мне часто приходится бывать в морях. Естественно, при навигации используются спутниковые приемники, на военных - это "Бриз" в разных модификациях, который имеет сертификат как средство измерения . Кроме всего прочего этот приемник работает вырабатывает и оценку точности координат. Так вот, по своему опыту могу сказать, что в открытом море погрешность выработки места в обычном режиме никогда не была лучше 6 м. Только в дифференциальном режиме эта погрешность снижается до 2 м. То, что это цифры не абстрактные, могу подтвердить только тем, что личн

Насколько я заметил, ситигидовского щелчка нет - одинаково плохо, как в СГ, так и в других приложениях

Ушла девушка, нет её... А всё из-за вас - сделай так, можешь так сделать, сама купи. Да и еще вопросы дурацкие... Нет бы просто пригласить в ресторан, цветочки лицензию подарить, а потом ещё очень долго всё терпеливо объяснять... Теперь вот опять, общайся только с мужиками

Оффтоп наверное. В своем texete 610 поставил галку в "Громкость-Звук при нажатии". Появился еще один щелчок более высокой тональности при нажатии на экран. Заметил, что этот новый щелчок всегда присутствует при нажатии, а вот второй - "системный" или пропадает иногда, или запаздывает. Т.е. хрень творится где-то в обработке нажатия системой - драйвере. Тем более на моём гармине - всё ОК, и он, кстати, дешевле texeta

Я? В нужной. В стране, где состояние многих дорог стабильное - "Хрен доедешь!" Вообще то я как раз и говорил, что высказанное предложение реализуемо только в условиях стабильности состояния дорог, т.е. никогда.

Что-то мне кажется, что многоязыковость карты не есть хорошо. К примеру, в карты зашиты названия улиц на трех языках: аборигенов, английский и русский. Хорошо, если мне надо попасть в точку, адрес которой я узнал из местного буклета - перехожу на язык аборигенов, ввожу точку, еду. А если я взял из русского буклета, например, адрес: Хрюндельштрассе,15. Будет ли гарантия, что в карте (да и в других буклетах) она будет называться так же, а не "Свинская дорога?". Мне кажется, что даже с транслитерацией названий возникнут проблемы. Или я что-то не понимаю?

Так ведь человеку не сказали, что маршрут надо сохранить..ю

Наверное да, увидел. Могу предложить следующую гипотезу: 1) СГ всегда перестраивает маршрут при очередном получении пробок (или они изменились), причем не важно, где они изменились - рядом или за 50 км. 2) Если от точки старта до точки финиша во дворе можно сразу проехать дворами, то СГ будет рассматривать этот вариант 3) Если от точки старта до точки финиша во дворе сразу дворами не проехать, то СГ рассчитывает маршрут до улицы, ближайшей к точке финиша. Тогда имеем: ехали из далека и маршрут был до ул.Толбухина и потом во двор (п.3.) Когда были на ул.Запорожской обновились/изм

Так я и говорю, проблему с дорогами можно решить только приведением дорог к состоянию дороги, а не направлений.

А подробнее можно?

О как! Т.е. программа NOINET всё равно качает пробки т.п. и отличается только отсутствием "кнопок" для управления интернетом?