fotolom

Ленгпаки для пре-релиза 9.8.920 Найденные ошибки приветствуются. https://yadi.sk/d/2l_OenKQ3LY3wM

Вы не поверите, но если попробовать сразу набрать в адресном поиске "Пластунка" (неважно, город это или ещё что), то будет найдено как раз одно совпадение: Ул Джапаридзе, соответственно найдётся на следующем шаге. Административное подчинение - штука творческая. Особенно это характерно для посёлков и деревень, поглощённых при разрастании находящегося рядом города. Причём поглощение может быть как реальным (в Санкт-Петербурге есть неофициальные названия городских частей по названиям находившихся когда-то на этих местах деревень - Купчино, Ржевка, Автово и пр.), так и номинальным,

Чтобы накал дискуссии не ослаб: Как видно, "они" сами довольно творчески относятся к собственным правилам и гостам.

Вот привели бы скриншот, и вопросов было бы меньше. Следующее предположение - Текстовые ДПОИ. В нештатном скине - правый нижний угол. Если оно, то вообще-то при проезде точки, где установлены - исчезают. Если не оно, то даже не могу предположить, о чём речь...

"Не будем показывать пальцем, хотя это был Слонёнок!" © Могу предположить, что "Меню - настройка - информация" в этой версии выглядит так: Меню - Настройки - Интерфейс - Реклама в верхней части экрана.

Пользователи хотят не попроще, а чтобы было так, как они хотят (а хотят по-разному). Количество нажатий для отключения GPS - всего два, ещё одно устанавливает точку на карте в качестве старта. Куда уж проще и интуитивнее? Проблема в том, что пользователям хочется как-то иначе, незнамо как. Может быть, со стороны виднее. Мне казалось, что мои поделки нацелены как раз на упрощение и приведение к привычному и комфортному.

Это верно. Только со многими оговорками. "Не так уж плохо" - в основном то, что совпадает с ПДД других стран и везде одинаково. А вот с тем, что написано "нашими" - много невнятного и требующего "разъяснений". За это спасибо, не видел. Только и здесь вопросы. Написано: "Обозначенное место остановки". В наших реалиях не всегда понятно, что это. Скопление припаркованных маршруток, которые то отчаливают, то причаливают может быть размазано по значительному пространству и иногда может быть никак не обозначено, а если и есть "обозначение", Вы его ещё долго будете выискивать. Или, дв

Частное мнение. Вам кажется это важным, а мне, например, это безразлично. На всех устройствах, которые используются в качестве навигаторов, все способы определения положения, кроме спутников GPS отключены за ненадобностью. И довольно часто бывает, что нахожусь в одном помещении, а точка старта нужна совсем другая, и самоуправство в определении положения только мешает, приходится вообще отключать GPS, что сделать совсем не сложно.

Если это помещение - точка из Избранного, то проще всего отключить GPS и назначить её стартом. Я, например, предварительным просмотром маршрутов занимаюсь на PC, там положение не определяет ни по спутникам, ни по сетям. Вообще. Не мешает совершенно.

Сейчас общее настроение значительной части участников дорожного движения таково (сужу по обсуждениям роликов на Youtube), что впору вводить другую формулировку: "Грубо нарушающие ПДД, особенно в части скоростного режима, правил проезда перекрёстков, расположения ТС на проезжей части и пр. вправе рассчитывать, что другие участники знают и выполняют правило 3Д". Очень многие считают, что въехавший. к примеру, на перекрёсток на жёлтый, да ещё и с превышением скоростного ограничения, виноват в меньшей степени (а то и вовсе невиновен), чем завершавший поворот налево.

Глубоко не вникал, но везде пишут, что нужно четыре (или 3-4). Это может и СГ, если включены "костыли" для определения по сетям, только это совершенно бесполезно, поскольку ведения по маршруту всё равно не будет.

Да, именно. Ещё тут: http://vestnikk.ru/society/crucial/13533-pognali.html

Ничего не путаю. Ежедневно наблюдаю из окна авто. В этом-то и парадокс. Не раз и не два встречались люди, вполне, вроде бы вменяемые, которые при обсуждении удивлялись: так в городе разрешено 80. Многие исходят из рассуждения: если не наказуемо, значит разрешено. Что касается нарушений ПДД, то убеждён, что более разветвлённая система видеофиксации нарушений с соответствующими штрафными последствиями быстро навела бы порядок. Даже "нормальный" водитель за недолгую поездку делает до десятка и более нарушений ПДД (подсчитывал, сидя на пассажирском сиденье). Часть из них вполне себе наказу

Почему? Сравнивается, как раз обычная для цивилизации скорость 50 км/ч и обычная для нас 80 км/ч. Результат сравнения показывает причину ДТП с пешеходами и тяжкими последствиями. Нет, я за ограничение 50 км/ч (+ 5, так и быть). Очень комфортная скорость для города. Именно так и делаю.

Не помню, в каком разделе, приводил результаты замеров тормозного пути, точнее, не только его, а расстояния, которое проезжает ТС с момента поступления сигнала о возникновении опасности до остановки. Для скорости 50 км/ч намерили 36 м, а если скорость была 80 км/ч ("разрешённая" по мнению очень многих водителей), то в точке, где при скорости 50 авто уже остановилась, у второго варианта скорость равнялась 62 км/ч. Какие ещё нужны аргументы? Совершенно верно, поэтому в ПДД есть такое: Что говорит о том, что в конкретных условиях даже скорость, не превышающая разрешённую по ПДД, м

"Общая культура поведения на дороге" - вещь смутная. Кто-то считает, что это чуть ли не врождённое свойство, мне же кажется, что это быстро можно воспитать неотвратимыми штрафами. "Там", в частности в Голландии (рассказывали родственники), другая крайность - велосипедисты превратились в священных коров, которые, не дай бог, зазеваешься и ступишь на велодорожку (может быть просто частью тротуара), - толкнут, заденут, ещё обругают. Под колёса авто едут решительно и без сомнений. Водители, видимо, привыкли и всегда к этому готовы. И ещё раз повторю: главная причина всех проблем на до

Не скажу, что подробно знаком с ПДД европейских стран, но, судя по тому, что видел, и по тому, что пишут на форумах, в большинстве стран нет требования для велосипедистов спешиваться. И, как ни странно, нет проблем с пешеходными переходами. В чём же дело? Вижу несколько отличий в нашей стране (общая "культура" не в счёт) с точки зрения именно Правил и организации дорожного движения: 1. Ограничение допустимой скорости. Там, где она установлена 50 км/ч (практически везде в Европе), да ещё и соблюдается практически всеми, с тем, чтобы вовремя остановиться, не прибегая к экстренному торм

При условии, что перечисленные персонажи удосужатся также прочитать все остальные определения, а то велосипедист может заявить, что он не водитель. Речь, собственно, о другом. Водителей механических ТС не допускают до дороги без обучения и сдачи экзаменов, что подразумевает знакомство с ПДД. А как с остальными? Кто их обяжет "знать и соблюдать"?

ПДД Основные положения: Сложив это всё вместе, можно придти к выводу, что велосипедисты обязаны знать и соблюдать. Не то, чтобы рекомендуется или желательно, а обязаны! (Кстати, водители авто - тоже). А вот откуда велосипедисты, пешеходы, пассажиры, пастухи, погонщики, кучера и наездники должны узнать, что они что-то обязаны? Напоминает лай собаки в вакууме... Пока что из всех ПДД пешеходы и велосипедисты знают только, что им должны уступать дорогу, хотя это требование относится не к ним, а к водителям механических ТС.

Да ладно! А я на такой и езжу... Кстати, несколько странноватые эти метры. Не сами по себе, а тем, что есть масса пунктов, где значится "меньше *** метров", "больше *** метров". Ладно, пять - куда не шло, на глаз можно определить, а как насчёт 15-и (от остановки общественного транспорта), а 100 метров? С рулеткой ходить и мерить? Или с дальномером?

Читал, вроде бы, что в некоторых странах ВР запрещены, поскольку в кадр могут попадать лица людей, а это - вторжение в частную жизнь. По крайней мере, на импортных роликах в Youtube лица, как правило, замылены. Да, и если при записи ролика звучит музыка (играла в машине), то её нужно стереть или обратиться ка правообладателю за разрешением в случае публикации ролика. У нас запретят, когда с помощью записи с ВР прищучат кого-нибудь из (закатил глаза к потолку), разумеется в случае, когда запись попадёт сначала в СМИ и Интернет. С уличными камерами наблюдения пока что справляются...

Про 9.7.107 не скажу, а в нынешних версиях такого можно добиться выбрав тип ТС "Грузовой".