Gonza

От Колы в сторону Вантового моста перед постом ДПС. наверно, стрелка не нужна. На нижнем скрине, скорее все наоборот: да, и с маневрами непонятно. В итоге, я в движении не разобрался и уехал на Парашютную.

Внесу свои пять копеек. При существующем положении вещей, когда голосовые предупреждения отличаются от визуальных, когда зеленые стрелки присутствуют, там, где их быть не должно, когда голосовое предупреждение звучит после того, как завершил маневр, стоит ли вообще заморачиваться и нагромождать систему...

Дык, датчик никуда не двигался, я специально подъехал ближе к дор.полотну из глубины лесопосадки, чтобы не пританцовывать с GPS. Ширина полотна в этом месте: три полосы в одну и четыре в другую. Вот он и построил "оптимальный" маршрут. Хотя, что такое семь полос? Если вот такие бывают ситуации:

Вероятно, Вы правы. Ездил этим маршрутом два раза подряд. Ориентируясь на свои наблюдения, за время проезда от Колтушского до Колы, расчетное время прибытия сокращалось на 6-7 минут. Но!, если открыты переезды. upd Какие ж в 2ч.17м. датчики на "фронтовой" дороге? :)

А зачем картографам-то? Там скоростные индексы сами датчики рисуют.

OtherDima, посмотрите здесь.

А там еще дорога к этому переезду та-ка-я ушатанная! И переезд закрыт... Хотя сообщалось:

Я подозреваю, что ему на все наплевать: на время, на Правила. Маршрут построен, когда я нахожусь в 5-ти метрах от дорожного полотна, визави к Неве. То есть, СГ предложил налево,через "двойную сплошную", вклиниться в пробку. Штирлиц насторожился! © И я повернул направо. Вуаля.

Вы правы. Карта Лен.области и 98-я отличаются. На 98-ой этот участок и не был закрыт изначально. Хотя, я по нему езжу уж больше месяца. Последую Вашему совету, постучусь в баг-репорт.

А у меня 98-я, конечно же, притормаживает, но не критично. Зато 11,3-я вытворяет чудеса: , и приблизив, видим: Так как маршрут знакомый (повезло!), поворачиваю без "услужливого" СГ: но, время в пути!! И вот через километр: В чем траблы? Знает кто-нить?

Пользование навигатором, видимо уже, подразумевает "тыканье" его в разные места, когда Вы находитесь на маршруте. Ну, не успели поставить отметку, и ладно. В Петербурге есть кому поставить ее, практически, вслед за Вами. ;)

А посмотри здесь.

Примерно-похожая ситуация бывает и на Волхонке (между Таллинским и Пулковским). Огромнейшая длина ребра существенно искажает реальную дорожную ситуацию.

Пользую 98 карту. После того, как СГ завел на ЗСД (файл ограничений был и галка стояла), плюнул 3 раза ч. левое плечо и стал использовать пользовательские корректуры. ;)

+1. В таком случае, Киевское шоссе вообще надо с карты стереть. ;)

КАД от Горской и начинали строить.

Хорошая мысль! В продолжение темы, от себя хочу предложить команде СГ интегрировать программу trade-in. Устарело железо - на замену по-программе! ;)

Возможно, но я смотрю "оптимальный" на предмет его прямолинейности, поэтому важно соотношение именно с "кратчайшим". Иногда по специфике маршрута трудно сказать: добавил зверек лишние 10-20 км или же все в рамках приличия.

Связь в том, что судья не заморачивается с анализом факторов, предшествующих "нарушению", и доводами водителя. Если со стороны "нарушителя" нет давления непреодолимой силы, значит виноват. Автоматический процесс.

И еще толика дегтя: Странные маршруты : На Е-105 здесь нет никаких развязок - сплошной отбойник. Далее непонятно - Вообще развязку не учел Стрелки не у места:

Мне же (по специфике работы постоянно курсирую город-область и обратно) приходится делать перерасчет всегда.

Почему-то рядность не соответствует действительности! На мой взгляд - абсолютно бесполезная фича.

Нет, Вы ошибаетесь. Меня СГ ведет к финишу на Октябрьской наб. в районе Уткиной заводи, как описывает katkovan. Хотя, в этом месте полотно не разделенное.

Ключевые слова! Поэтому, после каждой заданной точки финиша, приходится заморачиваться с разными видами маршрутов: а не отправил ли тебя СГ "куда подальше". Очень неудобно.

Сколько же тогда они (карты) будут весить?