timvetrov

Ну так а чем плох существующий механизм с вставлением маневра "Держитель правее" и "Направо"? У меня есть впечатление, что в СГ очень крутые повороты именно так и озвучиваются. См. например изгиб ул. Малой Балканской при переходе ее в Карпатскую.

Продолжу писать банальности. Не всем же быть оригинальными... Информация все-таки может быть избыточной. Вред избыточной информации в том, что мозг начинает фильтровать ее как несущественную. См. притчу про мальчика-пастуха, который кричал "Волк! Волк!" Иначе говоря, озвучиваться должны, во-первых, не все повороты, и во-вторых, далеко не все опасные повороты. В Карелии видел знак "Опасные повороты" и под ним табличка 25 км. Как в этой ситуации вести себя навигатору? Кричать каждые 30 секунд "Опасный поворот направо / налево"? То есть, это должны быть какие-то супер-исключительно неожид

На самом деле, мысль о том что надо за дорогой следить, - очень разумная. Навигатор никогда не заменит в этом смысле водителя.

При нынешней реализации уведомлений - это не очень хорошая идея. Программа озвучивает приближение к ПОИ вне зависимости от того, по маршруту они или нет. Идея о озвучивании "крутого поворота", мне кажется, более правильная. Есть ведь варианты "держитесь правее", "второй поворот" и т.д. Почему не ввести еще "крутой поворот" (или "круто направо" в исполнении Яшки). Только неужели этого нету в СГ? Неужели это все мои навителовские реминисценции?

И в чем тут удобство? Не знаю... Это в стиле "Вам шашечки или ехать?" Что Вам нужно от навигатора - точное отображение пробок (шашечки) или правильный маршрут (ехать)? Мне нужно ехать. Для этого навигатору нужна информация по средней скорости ребра (т.е. участка, с которого нельзя никуда свернуть). Детали (где конкретно на ребре затруднение) в этом плане лишние. МКАД разделили на участки, чтобы обеспечить более оперативную информацию о пробках (с длинного ребра пока не съедешь - информация о пробке не отправится). В этом своя логика, наверное, есть, но более-менее адекватное повед

Вот именно.

Мне-то как раз непонятно, зачем делить ребра на МКАД, если все равно съехать некуда. Возможно, кроме логики программы существуют еще какие-то технические особенности карт.

Логика в том, что ребро - участок дороги, с которого Вы не можете никуда свернуть до его окончания. Зачем такой участок дробить на более мелкие ребра? Это только увеличит размер карты и замедлит работу навигатора. Навигатору все равно, откуда начинается пробка. Ему важна скорость прохождения ребра.

Ну, то есть та же кнопка "Отправить сообщение о пробке", но без вопроса, а утвердительная? Не всплывающая в соответствии с логикой программы, а доступная всегда. И чтобы она отправляла скорость прохождения ребра от начала до местонахождения автомобиля в данный момент (не дожидаясь окончания ребра). Мысль интересная, да и в реализации, мне кажется, простая...

Самое главное, там их очень мало... Сам я ездил по OSM карте, вроде нормально.

По идее, ДПОИ не влияют на прокладку маршрута. Кроме того, мне не вполне понятно, как можно оценить скорость движения встречной пробки...

Не поверите, но иногда при пересечении сплошной разводят на лишение прав... Кстати говоря, кирпич тоже не означает автоматической встречки. Например, ул. Смольная в Москве - там в одну сторону всем можно, а в противоположную - только ОТ. Так она вся кирпичами обвешана...

Значок на карте-то видно. Кстати говоря, достаточно в саму иконку ДПОИ тыкнуть вовремя, СГ ведь запоминает именно позицию входа в меню. А выбрать тип ДПОИ можно уже потом, хоть через 500 м.

Нет.

Редкая возможность увидеть пл. Лядова пустой в дневное время. :)

А как определить, где середина, если нет разметки? Милиция пишет в протоколе, что водитель нарушил то-то и то-то и "шьет" соответствующую статью КоАП (в данном случае - на лишение). Судья первой инстанции ничего не меняет и лишает прав. Судье первой инстанции наплевать на свою репутацию с высокой колокольни (его ведь не выбирают, а назначают). А вот хорошие отношения с милицией иметь судье необходимо. По поводу репутации судьи - улыбнуло... Имеется в виду не абсолютный ноль, а ноль на приборе. Людей с нулем промилле на приборе - подавляющее большинство. Тут вопрос в другом -

Значит, и встречки не было. Новые правила тут ни при чем: раз нет разметки, то непонятно, почему гаишники решили, что машина на полосе, предназначенной для встречного движения. Рядность при отсутствии разметки определяется на глазок исходя из габаритов транспортного средства, и если у меня, допустим, небольшой автомобиль и кривой глазомер, то я могу спокойно считать, что эта дорога 3+3. У меня был примерно такой же случай (и тоже давно), и судья мне уже тогда популярно объяснила, что оправдать она меня не может, т.к. суд первой инстанции никого не оправдывает. Если я хочу оправдаться, то

А когда будет это переиздание? У меня в баг-репорте сегодня написано, что сегодня. А раньше было написано, что раньше... Есть какая-то инсайдерская информация?

На самом деле, главная проблема России - это суды. Это понимает каждый, кто там был. Забавно. Вспоминается один из методов Root cause analysis (анализ проблемы с целью найти основную (корневую) ее причину). Это самый просто метод - метод пяти "почему?". Из минусов - не всегда помогает. Из плюсов - очень простой, подходит для ежедневного применения в повседневной жизни. В данном случае получилось примерно пять "почему?", и вот она, основная причина. Суда нет праведного. Поэтому Воланд в минусе по деньгам... Скоро выборы, да. Но запроса на справедливый и независимый суд от общества к

Так оно так и есть. Нажимаешь "ДПОИ" - "ДПС". или Нажимаешь "Q" - "ДПС". Какая разница?

Об этом много уже много писали на форуме. Проблема в том, что "оптимальный" маршрут с точки зрения СГ - это самый быстрый. Отсюда подобные косяки. Кстати говоря, далеко не все согласны, что крюк в 3 км не оправдан, если выигрыш - 1 минута. Поэтому предлагалось форумчанами (в том числе и я предлагал) ввести по крайней мере три типа маршрута (быстрый, короткий и оптимальный). Будет ли реализовано - неизвестно. Это не странность, а ошибка карты. О подобных случаях надо писать в баг-репорт (сообщить об ошибке). На самом деле, проблема "второго маневра" есть и она значительно б

Скорость загрузки СГ как программы не связана с доступностью пробочной информации. Пробки подгружаются (или не подгружаются) уже после загрузки программы. Что же касается проблемы ОСС (отсутствие связи с сервером), эта тема активно обсуждается на форуме. Пока не вполне понятно, в чем, собственно, вопрос...

На самом деле, аутсорсинг - это норма. Все нормальные организации используют аутсорсинг для непрофильной деятельности. Для меня стереотип именно то, что надо использовать аутсорсеров для любой цели, не связанной с бизнесом напрямую. Скажем, компания, где я работаю, использует стороннюю компанию для проведения анонимных опросов персонала. Также, используются сторонние компании для организации мероприятий (корпоративов, рабочих встреч, даже тренингов), для переводов, бронирования билетов и гостиниц, печати документов и их уничтожения, и так далее. И я бы не сказал, что компания, где я р

Как-то раз я полчаса убалтывал двух чувашских гаишников, когда обогнал грузовик по полосе, предназначенной для поворота налево... Шили встречку. В итоге, когда я уже сломался и сказал, что надо как-то решать вопрос, потому что мне права нужны по-любому, они почему-то испугались и вернули мне права (говорят, у***ывай отсюда). Я быстро-быстро умотал. Так что в наших условиях, когда грозит лишение права управления (да еще и если права нужны для работы), - что тут сделаешь кроме как дашь взятку? Другой вопрос, что у нас условия такие, что невольно можно нарушить. Но, как говорится, суров

В НН отсутствует важнейшая вещь - корректуры. А карта переиздается в лучшем случае раз в полгода. В отличие от Москвы, в Питере для замены асфальта дорогу закрывают. Так что в Питере ездить с НН совершенно невозможно. А зачем тогда закладки? У меня был НН (и есть), и я пользовался им, пока жил в Москве. Переехав в Питер, я перешел на СГ, т.к. пользоваться НН здесь невозможно. Актуальные корректуры, ДПОИ и информация о пробках у СГ перевешивают все возможные бонусы программы НН.