timvetrov

Принцип тут совершенно другой. Это примерно как указатели свободных мест в подземных паркингах, что уже реализовано давно. С помощью навигационных программ такое не реализовать.

Боритесь с этим! Общайтесь с людьми, верьте в народ! Распространяйте информацию среди знакомых. Народ - не дурак, все понимает. Даже в телевизоре есть "правильные" каналы типа РБК. Что касается TV, то завтра буквально стартует президентская кампания, и кандидаты включая Прохорова получат доступ к TV. А Прохоров очень убедителен... и Путин не зря боится дебатов. Сейчас не время абстрагироваться. Начинаются непростые времена, и мы не можем позволить себе нелегитимную власть, потому что нужны будут непростые решения. Дума уже нелигитимна, а Путин будет нелегитимным президентом в любом слу

Я уже объяснил. Меня устраивает его внятная программа. Он говорит разумно, остальные несут чушь (включая Путина). Явлинского сняли. Кроме того, Прохоров - единственный кандидат (кроме Путина), кто действительно хочет стать президентом. Очевидно, что ни Зюганов, ни Миронов, ни Жириновский этого совершенно не хотят. А т.н. шансы, расклады, проекты и т.п. меня не волнуют. У меня есть мой кандидат, я за него голосую. Чего и Вам советую. Это первый тур. Пока цель - второй тур. И эта цель достижима.

Мне эта идея нравится.

Я буду голосовать за Прохорова. Нужно голосовать не за сильнейшего политика, а за того политика, программа которого тебе наиболее близка. Высчитывать шансы не надо, надо просто отдать свой голос и постараться, чтобы этот голос учли при подсчете. В этом, на мой взгляд, суть выборов.

Это очень интересная теория, но она не согласуется с моей личной практикой. Дело в том, что пока я не отключил 3G на своем аппарате, у меня были постоянные проблемы с получением пробок. Как только отключил - проблемы исчезли. Возможно, дело еще и в качестве сигнала (?) .

Тут надо самому выбирать при старте программы, какая скорость является максимально разрешенной. А нужно, чтобы программа учитывала текущие ограничения сама и предупреждала о нарушении скоростного режима в соответствии с этими текущими ограничениями. В текущей версии СГ этого не умеет. В следующей версии (судя по пред-релизу) тоже пока это не предусмотрено.

Я думаю, что ни один производитель навигационного ПО не заинтересован в объективном исследовании эффективности своего пробочного сервиса. В этом главная причина того, что такие исследования до сих пор не проводились. Те несколько тестов - это просто несерьезно хотя бы потому, что с разными программами ездили разные водители на разных машинах. Да и выборка такова, что о достоверности различий судить было невозможно. Дело в том, что даже разница в 20 минут может быть недостоверной. Да, но при этом Барселона (лучшая команда мира) проиграла в той же ЛЧ Рубину на своем поле. Хорошо для Барсел

Утешает только одно - есть другие инстанции. :rolleyes:

Вау, круто!

И ЧМ, и олимпиады проводят по такой системе вовсе не потому, что она наиболее точно определяет сильнейшего. Так делают из-за недостатка времени и денег. Наиболее точная система - это система национальных чемпионатов, когда очки набирают постепенно, и каждая команда играет сначала на своем поле, потом на чужом. Вот и получается 30 матчей. А проиграть случайно и Зенит-Чемпион может... :D

Вообще, существуют определенные методики подсчета необходимой выборки, и совсем не обязательно это будет 20 тыс. заездов. Возможно, хватит и 20 заездов, но тогда должно быть 2 группы, а не 6, и при этом проблема рандомизации должна решаться, видимо, перекрестным дизайном. То есть, один и тот же участник проедет по одному и тому же маршруту туда с пробками, обратно без пробок. Правда, останется проблема неодновременности, но ее можно нивелировать тем, что другой участник в это же время едет наоборот (оттуда - с пробками, туда - без пробок). В этом случае 10 экипажей вполне хватит. Потом

Даже если бы стрелки и были, это никак не влияло бы на лишение или не лишение прав. В ПДД нигде не сказано, что нельзя выходить на обгон при приближении к сплошной. Я, по крайней мере, не нашел.

Только вот зачем? Есть более жизненный пример. Знаете, в ЛО на двухполосных трассах есть такая модная фишка - зачем-то на совершенно открытом прямом участке пунктир превращается в сплошную на пересечении со второстепенной дорогой. Из-за этого, по логике мировых судей и гаишников, водитель должен срочно прервать обгон, допустим, каравана грузовиков (создавая, возможно, при этом аварийную ситуацию), а потом снова его начать, когда опять пойдет пунктир. Ни о чем подобном в ПДД речи нет. Обгон при движении по главной дороге разрешен даже в зоне перекрестка со второстепенной, и сплошная линия

Это был неправильный тест, результаты которого совершенно ничего не означали. При таком дизайне и особенно при такой выборке (каждая сравниваемая группа равна единице) ни о какой репрезентативности речи нет. Вообще, если говорить серьезно, то не опубликовано никаких исследований, объективно доказывающих эффективность пробочных сервисов. Пока все основано на теоретических обоснованиях и на вере клиентов в эти обоснования.

Можно два вопроса по ПДД? 1. Что говорит о "зоне обгона" ПДД? Я такого термина в ПДД не встречал. 2. В каком пункте ПДД написано, что нельзя обгонять при такой разметке? Там как раз прямо указано, что такую разметку можно пересекать. Обратите также внимание, что речь в КОАП 12.15 п.4 идет не просто о движении по полосе, предназначенной для встречного движения, а только в нарушение ПДД: "4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления и т.д." Так что речь идет не о том, оказался ли во

Приведите, пожалуйста, примеры с скриншотами.

Я тоже пару раз не то чтобы экспериментировал - просто забывал навигатор, получался эксперимент поневоле. По поводу "будущей" статистики, - ИМХО, это нереально. Сама идеология неверна (опять же, ИМХО). Ну, то есть, идея красивая такая, но она и красивой-то кажется только при длинных маршрутах с большим временем доезда (больше 30 мин.) и только когда может участвовать КАД (не МКАД), т.к. на КАД настоящие пробки довольно редки. Дело в том, что реальная дорожная обстановка в настоящее время перевешивает статистику (и должна перевешивать). А реальную дорожную обстановку мы знаем на настоя

Мне казалось, что на 2 января...

Понятно...

Ага. И в строки: Я вышел пройтись в Латинский квартал, Свернул с Camden Lock на Невский с Тверской... Речной вокзал есть ведь на Ленинградском шоссе, та же Тверская.

Да ладно, "уроды", "безответственность"... Тут вопрос стратегический - если все будет всегда четко по закону, зачем тогда платить взятки? Чиновники это прекрасно понимают. А судьи у нас - те же чиновники.

Я тоже об этом подумал.

Был такой случай, кстати, ездил с одной знакомой как раз с Жукова в Суйду, и СГ повел, конечно, по Киевскому (знакомая хотела ехать через Красное и Гатчину). На обратном пути, когда ехали уже в Гатчину, посмотрели на эту пробку перед переездом. Впечатляет ))

Увы! Это ничего не значит. На форуме это, кстати, уже неоднократно обсуждалось. Просто СГ считает время прибытия (1) не сразу верно, т.е. идет коррекция через некоторое время после начала движения и (2) все равно есть погрешность примерно в 10%. К вопросу о доказательствах. Как специалист в области клинических исследований, я Вам рекомендую 10 раз проехать по одному и тому же маршруту так, как Вам рекомендует СГ и 10 раз так, как Вам самому кажется правильным. Причем надо это сделать через раз, допустим, в понедельник туда - сам, обратно - СГ, во вторник - туда - СГ, обратно - сам и т