timvetrov

Карманофилия - отдельная проблема. Там и маневр неправильный говорит, и ограничение скорости трезвонит... что же теперь, маневры не озвучивать, ограничения скорости отменить, если есть карманофилия? Это я не знаю, должен МИТ решать. У многих конкурентов эта фишка уже давно есть. Значит, для чего-то эту непростую работу там провели. Не уверен - не обгоняй (вот мой девиз). Вообще-то, в этой теме обсуждаются "хотелки" - чего кому не хватает из функций. Эта тема не для обсуждения реализации текущих опций СГ. Я привел в пример существующие в СГ знаки чтобы показать, что негативно введ

Ничего и никогда не бывает на 100% правильным. Ни знаки, ни карты, - ничего. Будем исправлять, как исправляем карты сейчас. Когда я пользовался iGo, у меня был КПК с 3.5". Никаких неудобств я не испытывал. Сейчас я использую альтернативный скин, и место для знаков движения по полосам есть. Можно пожертвовать частью неба. Дорожные знаки на экране и сейчас отключаются. Я думаю, к полосам это тоже будет относиться. Ну, я стараюсь отправлять такие несоответствия в баг-репорт по мере сил. Если я вижу по дорожным знакам, что обгон запрещен, естественно, обгонять не буду. Но если мне

Плюсики кончились.

С введением отображения знаков типа ограничения скорости, обгон запрещен, радар, - почему-то ничего не ухудшилось. Я не понимаю, чем знаки движения по полосам отличаются, например, от знака обгон запрещен? Да. Это именно связано с излишней привязкой к маршруту. Точка красная едет по шоссе, а дельтаплан летит в кармане, потому что там маршрут. Но какое отношение это имеет к дорожным знакам?

Вы не замечали, что у цифр скоростей ма-аленькая такая стрелочка бывает? В СГ пробки - векторные. Т.е. если датчик после перекрестка поехал налево, то его скорость учитывается как скорость при движении налево. Если проехал прямо - то как скорость движения прямо. Полосность для этого различать не надо. Проблема в том, что это хорошо работает на более-менее длинных ребрах (или коротких хвостах). Когда же хвост поворачивающих налево заползает на предыдущее ребро (с которого все съезжают прямо), это несколько портит статистику.

Логично, я уже понял. Есть два но. 1. На предыдущих ребрах скорость будет учитываться средняя от правого ряда и левого ряда. Joss упоминал, что учитывается не только самый последний датчик, но и некоторая предыдущая информация. Кроме того, в реальности на предыдущих ребрах скорость и так усредненная - водители снуют из ряда в ряд, т.ч. каша в навигаторе будет отражать кашу в жизни. 2. На последнем ребре будет большая разница между теми, кто едет прямо, и теми, кто налево, и это в какой-то степени компенсирует косяк.

На предыдущем ребре да, каша будет, но она будет отражать реальность :)

Никто не говорит, что это нужно в переулках и для каждого мелкого перекрестка. Это нужно для перекрестков больших улиц с минимум 2-3 полосами в одну сторону. На таких улицах, как правило, позиционирование GPS хорошее. Во всяком случае, в iGo это работало, в том числе и в Москве. Где же нормальная, если фактически навигатор предлагает занять не тот ряд? Я так понимаю, что НН показывает распределение по рядам того перекрестка, где будет ближайший поворот? Если так, то это - кривая реализация. Нужно, чтобы показывалось распределение по рядам ближайшего перекрестка. Была информация,

Я так понимаю, что надо показывать движение по полосам актуального (т.е. ближайшего) перекрестка, а не того перекрестка, на котором будет ближайший поворот. То, что движение по полосам криво реализовано конкретно в НН, не причина не делать этого в СГ. Я пользовался несколько лет назад iGo, и то, как это реализовано в iGo, мне очень нравилось.

В том-то и дело, что нет. С той же Народной налево на Дальневосточный лучше поворачивать из среднего ряда. Вообще, если поворачивать налево из среднего ряда можно, лучше это делать именно из среднего ряда, а вовсе не из крайнего левого.

Кнопка "пробка" тоже нужна. Было бы полезно отправлять время нахождения на ребре до его окончания - это резко увеличило бы распознавание глухих пробок.

Действительно, с новой картой стало намного лучше. Те глюки в ЛО, которые я ранее описывал, исчезли. Время по области рассчитывает очень хорошо. В общем, СГ на правильном пути. Спасибо!

Ну или просто когда отожмешь ее обратно. На современных устройствах горячий старт GPS - пара секунд.

Это имеет отношение к работе программы. Программа должна понимать, куда я могу попасть, а куда не могу. И предвидеть, где я могу оказаться (если неожиданно спутники потерялись). Указатели движения по полосам не имеют отношения к точности позиционирования. Я имею в виду, что если я еду по Народной от моста в сторону Дальневосточного (и СГ меня ведет по Народной), то он должен сверху показать, что из крайнего левого ряда - только налево, из следующего - прямо и налево и т.д. А если он ведет по карману, то не должен за 30 метров до перекрестка рассчитывать, что я перестроюсь через 3 ряда и п

Это вещь очень полезная. 1. Ошибки будем править баг-репортами. Так можно дойти до того, что корректуры бесполезны (а вдруг они ошибочны?) Между тем, это, по сути, главное конкурентное преимущество СГ. 2. Знаки может быть не видно, или их видно слишком поздно. Всегда лучше занять нужный ряд заранее. Часто налево можно из двух рядов, тогда для поворота налево лучше занять не самый левый ряд, а тот, что правее. То же (часто) касается и поворота направо. И наоборот - если я вижу, что из этого ряда прямо и налево, я лучше займу более правый ряд (если мне надо прямо). Я ездил с нави-программ

Я замечал это и в Питере. Любимая тема - скакать по развязке Пулковского шоссе с КАД. Каждый раз как еду из бассейна (Масштаб) ловлю этот глюк. ИМХО 1. Маршрут должен учитываться. Т.е. программа должна понимать, что я еду по маршруту. Привязки должны быть отдельно для движения по маршруту и для движения без маршрута. 2. Физическая возможность маневра должна учитываться. Это ненормально, когда меня перемещают на другой уровень эстакады в точке, где мы сходимся в 2D. СГ должен фильтровать подобные глюки. Пока, к сожалению, не фильтрует. 3. Временная потеря спутников (особенно в свете склон

Увы! Я и с этой кнопкой прекрасно рисовал ложные пробки в пятерки. Не всегда, но было такое. Мне кажется, выключать GPS более надежно. Оптимальный вариант - сделать кнопку P, которая отключает GPS :D

Да, это был стресс. Пришлось в самый час пик с Мойки в Купчино ехать без пробочной информации. Но что меня поразило - статистика в новой карте очень адекватная, и я доехал вполне нормально. Мега-респект и так держать! Возможно, с течением времени даже пересмотрят вес статистики и актуальной пробочной информации... Я всегда был противником пробок по расписанию и т.п. статистических штучек, но тут призадумался.

Ну зачем передергивать? Даже на коротких маршрутах по городу СГ ошибается максимум на 25%, обычно не более чем на 10%. Вполне можно планировать. Ну, лично для меня время прибытия тоже не более чем приятная мелочь. А навигатором я пользуюсь, чтобы он указал мне маршрут, а вовсе не время прибытия.

Нет, это известный феномен, и он не связан с производительностью устройства. По крайней мере, наблюдается на устройствах с совершенно разной производительность. Возможно, что-то недокрутили... до этого было наоборот, отставание дельтаплана и движение рывками, даже повороты кто-то там на форуме пропускал. В общем, как всегда, ждем обновления. СЗО. :)

То есть, главнее все-таки точечка? Вот еду я по основной дороге, а СГ проложил маршрут в кармане. И если, допустим, точечка едет по основной дороге (где я еду), а дельтаплан - по карману (где проложен маршрут), то данные о времени прохождения ребра уйдут правильно, то есть на основную дорогу, а не на карман? Если это так, то это очень обнадеживает!

Где-то Joss пояснял не так давно, что берется не только последний датчик, но также учитываются и предыдущие (если они, конечно, были). Но я заметил другой потенциальный косяк. Всем известно, что дельтаплан на семерке немного обгоняет реальность, и у меня нередко бывает, что я еще не повернул (стою перед светофором), а дельтаплан уже повернул и ждет меня на следующем ребре. Получается, задержка будет учтена на следующем ребре, что неверно. Возможно, причина некоторых глюков в этом? Но тогда это и на статистику повлияет, что совсем не гуд.

Как это? А если нажать "Ещё - Отметить"? Но в текущей семерке надо это делать при отключенной GPS (такой уж косяк версии). Иначе моментально будет возвращать в текущее положение.

Точно! У них же и Гельсингфорс, и Пиетари... Плюсы кончились еще вчера.

Плюсы кончились. Скорее всего! Из той же новости, правда, следует, что можно подключить более дорогой безлимит и общаться с госдепом дальше. Видимо, совсем блокировать скайп МТС не решились, боясь потери клиентов. Что лишний раз подтверждает, что нам с нашим копеечным трафиком опасаться нечего.