timvetrov

Вообще, грунтовки - это сложный вопрос. Сейчас СГ считает таковыми любые дороги без асфальта, даже лесные (для лесовозов). Но отменить их совсем - значит не ездить по России. Возможно, стоит ввести понятие грунтовая для легковой и грунтовая, где легковая не проедет (проедет с риском и очень медленно). Может, новую тему открыть? А то тут явный офф-топик.

Да, грунтовка Кириллов - Белозерск совсем не хуже асфальта. 90 на легковой обычной машине (я ехал на Астре) вполне позволяет.

ИМХО, нужен актуальный учет типа и состояния дороги. И учет пробок по актуальной карте. До сих пор грунтовки не все отмечены. И опять же, спидлимит поможет. Мало ли, что кто-то проскочил по убитой дороге со скоростью 40... нормальный человек быстрее 20 не поедет. Как-то типа того. Ой! Если это тот случай, когда шаланда с металлоломом встретилась с фурой, кажется, с бумагой, и от жигулей остался только прицеп - то я тоже был в этой пробке. Это было, по-моему, в 2006 г.

Ну... навигатор должен учитывать реальную ситуацию и (при необходимости) вести в объезд (если это возможно). Особенно в случае форс-мажора. Ехал как-то из Москвы в Питер, и была глухая пробка после Ульяновки (авария). Так СГ повел через А-120 и затем через Форносово и Федоровское. В итоге сэкономил пару часов минимум. А вот по Вашей логике я должен был бы тупо стоять на трассе (где пробок якобы нет).

Еще один подобный пример - трасса Москва - Ярославль. Там надо ехать именно через Переяславль, а не по объездной. Даже когда никакой пробки нет.

Как это? На трассе как раз самые глухие пробки. Фура перевернется, и привет. Можно разбивать палатку...

Вовсе нет. Тут можно держаться правее и уехать на Миллионную в сторону Зимнего. А можно держаться левее и уехать тоже на Миллионную в сторону Лебяжьей канавки. ИМХО тут ошибка в карте - проговариваться должны оба маневра (держитесь правее/левее). sas-az, я думаю, Вам надо написать в тему по карте '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Проблема, ИМХО, не в том, что какие-то отдельные плохие люди неправильно используют ТПОИ. Проблема в том, что тематические ДПОИ не дают возможность передать необходимую информацию. То есть, я могу поставить ДПОИ авария, но ни ряд, ни направление, ни иной какой-нибудь комментарий добавить не могу. Для этого надо писать отдельное текстовое сообщение. И это текстовое сообщение писать труднее, чем просто тыкнуть в кнопку "правый ряд". Да и оно может поставиться уже в отдалении от ДПОИ (машина-то едет). Так что сейчас ТПОИ - это такой костыль, компенсирующий недостатки существующей реализации Д

А в чем конкретно полезность этого текста? Ну вот то есть еду я такой по маршруту, который проложил мне СГ, и вижу такое сообщение. Что я должен сделать в этой связи?

Пока в пример полезных ТПОИ приводят в основном обозначение ряда, где находится проблема. По хорошему, для этого вообще текст писать не надо, ткнул в кнопку ряда, и все. Меньше манипуляций - выше комплаенс и выше безопасность. Сейчас надо поставить ДПОИ и ТПОИ, в которой все расписать. Слишком много телодвижений. ИМХО - добавить в ДПОИ выбор ряда/направления, возможность комментария + еще один тип ДПОИ "сужение дороги", и никаких ТПОИ не потребуется.

Я не говорю, что текстовые комментарии не нужны. Но именно как комментарии. Допустим, в случае с дорожными работами на КАД - ДПОИ "Дорожные работы", ряд - левый, комментарий "правый ряд едет". В нынешней же ситуации на одно полезное сообщение приходится девять бесполезных. А если отключить ТПОИ вообще, то можно пропустить это полезное...

Для чего они нужны Вам лично?

Я уже писал неоднократно и повторю еще. Сами по себе текстовые ДПОИ не нужны. Допустимы в том числе и текстовые комментарии к тематическим ДПОИ.

Кнопка Ё ближе к водителю, если навигатор висит посередине. Мне все равно, у меня и навигатор в портретной ориентации, и машинка маленькая. А есть пользователи на мега-тачках типа джип с мега-навигаторами типа 10" планшет (и с короткими руками, допустим). И вот им проще дотянуться до кнопки Ё, чем до меню.

Ну так это же неправильно. Линия - такая же грунтовка, как и главная дорога, такой на фиг двор? Ну прилегающая территория ведь...

Когда я еду на дачу и поворачиваю с главной дороги садоводства на свою линию, СГ говорит "направо во двор".

Похоже, вопрос этот не к СГ...

Когда на южном КАДе проблемы (а сейчас там ремонт как раз на юге), обычно стоит правый берег и Бухарестская (т.е. юго-восток города). Плюс еще ремонт на ОбОб. Вы просто не попали. А я вчера полтора часа ехал с Чайковского на Олеко Дундича.

С переездами в Обухово статистика пока не справляется. Туда все равно тащит, и есть прекрасная возможность там застрять. Поэтому я их просто закрыл корректурами.

Мне эти эмоции не нужны. Они мне засоряют карту и раздражают меня во время вождения. Когда сделают возможность отключить из программы, - перестану тут писать. Другой вопрос, что я не видел пользовательского соглашения (и не подписывал его), где бы четко оговаривались условия использования программы, включая ДПОИ. Ну то есть где прописана ответственность пользователя за ложные или нецелевые ДПОИ? Я такого документа не видел и не подписывал. Поэтому просили в теме сообщать о фактах рекламы в ДПОИ - я сообщил. Я считаю, что текстовые ДПОИ надо убрать, а ввести комментарии к тематиче

Сообщение 162 - не реклама? Что значит "стучите"? Я пишу здесь для того, чтобы текстовые сообщения не превратились в помойку из рекламы и "остроумия". Впрочем, как только появится возможность отключить текстовые ДПОИ, я лично писать сюда перестану.

Не приоритет. Что тут непонятного?

ИМХО, такое невозможно. Во всяком случае, получение пробкоданных от яндекса точно противоречит политиками МИТ, думаю, что это неспроста. Вообще, мне не очень понятно, в чем тут проблема. Нашел с помощью яндекса (или гугла, или 2GIS), а поехал с помощью СГ. Даже если нет смартфона (планшета), можно использовать интернет в навигаторе. А без интернета и СГ - не СГ, да и яндекс - не конкурент.

Просили сообщать о рекламе, вот: