IШIN

Стоп. А в СПбЛО случайно пробки по расписанию (переезды) не вшиты в карту? Может, где-то маршрут пересекал дорогу Аллегро? И из-за закрытия переезда (в 50 км от текущей позиции) программа решила ехать объездами?

Тогда не знаю, т.к. у меня, как и у вышеотписавшихся, при отсутствии пробок маршрут не меняется. (если я конечно сам не сошел с маршрута)

Да тут хоть "глобально", хоть "стратегически", хоть как назвать. Но не понимаю, как формализовать задачу. ЗСД и КАД - это "к примеру" в одном конкретном городе. То есть если я изначально еду по маршруту, не включающему КАД - то при пересчетах его нельзя использовать (с ЗСД проще, кому не нужно - отключил платные)? А если реально по нему стало выгодно? А в других городах, где нет КАДа, МКАДа и Др.АДов? А по межгороду? Вот можно выехать из СПб в Выборг по Приморскому ш. или через Парголово. Если я еду из центра, и маршрут изначально построился через Парголово - что, не перестраивать?

Ну, наверное на "народной яндекс карте" можно внести свои "карекатуры" © и их учтут и в обычной карте. Но некоторые односторонние на Васильевском и на Петроградской Яндекс несколько месяцев не знал. Зато по несуществующему куску ЗСД, помнится, рисовал маршруты, когда там еще только насыпь для самосвалов была. Ясно, что совсем без косяков не бывает. Но яндекс и его косяки наверное ближе к теме "конкуренты не дремлют"

Звучит вроде просто и понятно. Осталось понять, как это формализовать. Что "глобально", а что "локально". Если у меня проложился маршрут в объезд Москвы по западному полукольцу МКАДа - стОит ли перекладывать по восточному (если это выглядит на 5 минут быстрее)? Или это уже серьезное изменение? И опять-таки - если из двух городков программа выбрала маршрут через 1, то ей теперь упираться и ехать через него, даже если по пробочной информации через 2 на 2 часа быстрее. А... Дадада, "надо в меню внести настройку чувствительности, при какой экономии отступать от этого требования

Нет, без пробок - не меняется. Но изначально может вдруг построить со съездом на грунтовку, для которой ошибочно присвоен высоковатый индекс скорости. А если бы были загружены пробки (и если б на ней были следы 10 км/ч), то скорее всего навигатор продолжил бы путь по асфальту. Но не факт Не поможет. Статистика вшита в карту. /DiOs говорит о том, что если в карте (Мск, СПб и может еще каких) есть не просто индексы скорости, а статистика (то есть распределение скорости по времени), то в какой-то момент программа может сказать "О, уже 7 часов. Тут сейчас час пик начнется, давай све

И наслаждайтесь уже совсем другими косяками. (например, объездом нормальной дороги по убитой грунтовке, потому что она чуть короче, а индекс на ней почему-то 60 км/ч) Ну, то есть совсем идеально все равно не будет.

Чувствуется опыт хороводоводоведа. За ашыпки прашю венить Tapatalk

Почти можно. Косяков, конечно, хватает (типа сплошной разметки на мостике, когда, повернув направо с набережной Фонтанки на мостик по правилам в правый ряд, можешь дальше только съезжать направо на противоположную набережную, т.к. правый ряд с мостика только направо, а разметка сплошная, не перестроиться). Но чаще "невозможность проехать без нарушения" создана такими же водителями. Типа припарковался человек в 2 м от светофора - и мне направо уже никак по правилам не повернуть. Только из 2го ряда. Поглядим, что из всего этого получится. Если хоть немного меньше начнут "летать" - уже непло

Почти та же фигня. на 4.5 ставлю 5.1 Иначе ну очень все крупное. И наползает. (зрение не очень, но даже мне крупновато).

Судя по "Время, Дистанция, Время1, коорд1, время2, коорд2" - именно среднюю. И после этого уже что-то снова снимал? А то может Recuva или еще кто справится? Рег же не "полный формат" делает, а "квик-формат", т.е. сами файлы не трогает. Может, удастся восстановить?

Ну, и по-моему, название - это так, косвенный признак. Исходя из него требовать каких-то действий - наверное неправильно. Вот я знаю, как тут что называется (как в моем предыдущем посте). А он - не местный, едет на глаз, без карты и навигатора (хотя если и с ними - они тоже не имеют статуса закона). Откуда он знает, кто с названием, кто без?

С названием - без названия... Я иногда бодаюсь на Кронштадтской с объездунами, которые мечутся по проезду вдоль Кирзавода. Они считают, что они помеха справа (и при этом одни думают, что мы оба на прилегающей, другие - что мы оба на дорогах, то есть по-любому у них приоритет), Я считаю, что у них - прилегающая территория (а у меня-то 100% дорога - Кронштадтская улица), так что я главный. Но всегда осторожничаю, т.к. 1.не хочу ремонтироваться, даже за чужой счет, 2.не уверен, что мои аргументы перевесят. Например, боковые проезды Большого пр. тоже где-то главные, где-то вт

Это все косвенные улики. Можно (для себя) ориентироваться по ним. Но 1. Никто не может заставить меня смотреть на "чужие знаки". 2. Если мне влетят в бок, то все мои "у тебя же там знак" могут разбиться об уже приведенный пример с перевертышем. Все еще хуже, оказывается. На Среднем висит ГД перед 2-3 линиями, а он дает право приоритетного проезда перекрестков. То есть не одного, а нескольких. Видимо, до знака "конец ГД", "уступи", "Стоп". Так что, едучи от 5 линии к Кадетской, я встретил по пути ГД, и еду мимо Репина по главной. Однако, если я повернул с 2-3

Точно. Виноват, прошляпил. Дело снова открыто.

Ну вот на Репина водители и знают, что они на второстепенной. А я, едучи по Среднему, не только не обязан, но и не имею права ориентироваться по знакам, висящим на другой дороге, спиной ко мне. Может там "дорожные работы" перевернулись. Все знаки, касающиеся меня, смотрят на меня. В определении "Главная дорога" дан перечень знаков, показывающих, что я на главной. Это ГД, Магистраль, и всякие "примыкания/пересечения", приведенные Фотоломом. На среднем никого из них нет. Значит, у меня нет никаких оснований считать, что я на главной. Т.о. перекресток равнозначный. Д

Обоснуйте. Тут как раз обсуждали как-то Сивков пер. и Старо-Петергофский пр., Троицкий пр. и Якобштадский пер. Там тоже формально надо уступать помехе справа, едущей из переулка. Так как знаков приоритета нет.

Кстати, косвенное подтверждение тезиса "парковаться от Репина до 2-3 можно" (на основе Я-панорам, возможно сейчас картина поменялась) На панорамах от 2 -3 линий к Репина знака "остановка запрещена" на Среднем нет. Как и запретов разворота. Знаки "только прямо" - уже перед Репина. Так что припаркованный между Репина и 2-3 линией вполне мог ехать по Среднему от 2-3, развернуться, не доезжая до Репина, и припарковаться. Все законно Даже ушлые у них не настолько тупые, чтоб так подставляться. "второстепенная" - согласно ПДД. Тут - дорога, улица, с названи

Как раз отменяет. Я согласен с @svlad2012 По поводу "других второстепенных, перед которыми не установлены знаки" - это вообще песня. Второстепенными без знака могут быть признаны грунтовки по отношению к асфальту. А в городе - две асфальтовые дороги. Если знаков нет - перекресток равнозначный, пусть одна дорога хоть в 6 раз шире другой. Так что пункт о "других второстепенных" уже отпадает, а на равнозначном знак прекращает действие. Я бы спокойно парковался. Только не ближе 5 м от воображаемого продолжения границы пересекаемой ул.Репина. (вот так не обратив

Есть подозрение, что даже если оставить галку и выбирать стратегию, она все равно под управлением генератора случайных чисел.

Ну как-то неожиданно спамер прошарился только по старью. За ашыпки прашю венить Tapatalk

Это Вы еще свежих тем не читали... За ашыпки прашю венить Tapatalk

Потому и думаю про индексы (средние скорости при отсутствии пробкоинфы). Странно

Нет, категорически нет. Карта России - это как бы "техническая карта". Она для связи других карт. Там интересует только какие федеральные трассы с каким пересекаются. А как - абсолютно неважно. Как в бумажном "Атласе автомобильных дорог СССР". На первой странице карта всей России с нумерованными квадратами и указателем номеров страниц. По ней смотрим, как нам ехать из СПб в Крым, и потом смотрим, на каких страничках смотреть карты нужных квадратов по мере движения..

Так. Теперь Россия 57.1, Тверская 20.1 Москва и две МО - 17.1 Интересно... Если старт в Москве ставлю на Ленинградке, то маршрут по М10. Если старт на Бусиновском или на МКАДе, то по М11. При этом М10 вообще пропадает. Дальше интересно. Я не знаю, какие участки уже открыты, но у меня похоже, что используется только объезд В.Волочка, а Торжок уже не объезжается. И дальше тоже ведет уже по Е-105, а не по М11. Что касается Москвы, возможно там причина в скоростных индексах и отсутствии пробок (сейчас я не в России, так