IШIN

Ничего не даст. Или даже хуже - возможно картинки растянутся по ширине. На самом деле все проще - обратите внимание - в приведенном примере я не только вставил 1-пиксельные ячейки, но и уменьшил левый отступ (пустая ячейка вместо 175 стала 170). В Вашем варианте - если вставили ячейки по 7 пикселей, левый отступ надо уменьшить 1. в 9-знаковом варианте на 7*8/2=28 пикселей 2. в 8-знаковом варианте на 7*7/2=25 пикселей Тогда они снова будут по центру.

Идея есть. Не мучиться с прозрачностью. Если делаете под конкретный размер экрана (свой), то - Находим в тексте XMLки (layouts___.xml) слово trlane, фрагмент будет примерно такой: <table> <tr height="34"/> <tr height="50"> <td width="175"/> <td width="50" bgimage="@navPanel_trlane_1_1" class="navPanel_trlane"/> <td width="50" bgimage="@navPanel_trlane_1_2" class="navPanel_trlane"/> <td width="50" bgimage="@navPanel_trlane_1_3" class="navPanel_trlane"/> <td width="50" bgimage="@navPanel_trlane_1_4" class="navPanel_trlane"/> <td width=

Скорее всего не соблюднулась битность БМПшки. По памяти щас не скажу, сколько там, но кажется 16 бит на пиксель. Я, когда смотрю тотал коммандером превьюшку - запоминаю, что он там пишет, а потом, когда ГИМПом редактирую кратинку, сохраняю в соответственной цветности. Иначе все сбивается...

Есть у меня подозрение, что СЕ карты (бесплатные) кроме пары других отличий от платных еще и не объединяются в атлас... Посмотрим, что скажет Vadim_O.

Ну, справедливости ради - признаю, да. объехав Москву в одну сторону по МКАДу, а обратно кажется по А108 (или 107?), я несколько месяцев наслаждался питерской дор. обстановкой. ПС - велкам!

заметил еще один механизм появления ложных пробок. В Иматре проехал на Jukankatu (которая ошибочно закорректурена), припарковался (оставил следы 42, 7, 12 км/ч). Потом пришел к машине, сел, развернулся, поехал к макдональдсу. А СГ, решив, чтио улица перекрыта, был уверен, что я еду по Tainionkoskentie, и нарисовал по ней скорость 15.

Если не гарантийный - то платно. Если на гарантии - то "вот сегодня с утра перестал включаться, я в шоке". Естественно с СДкарточки удалить файлы прошивки заранее, чтоб лишний раз не провоцировать.

Да, и вчера около 18-00 стояла на третьем.

Встречено на улицах Kajaani: Chevrolet Parkwood Chevrolet Biscayne А Studebacker (1928 г.) - это уже и просто музейный экспонат на прогулке (на заднем стекле был музейный листок с информацией). Но при этом - вполне на ходу, на парковке он не на "вечной стоянке". Приехал-уехал.

Так они все с СГ и НН на борту. А лицензия - либо НН вся РФ, либо СГ вся РФ. Так что СГ 2Ст - это явно добавленная. А вот покупная или акционная - ИМХО и неважно. Вряд ли кто-то купит аппарат с лицензией 2СТ только для того, чтоб переносить ее на другой аппарат (если у него есть этот "другой", то за те же деньги он купит лицензию РФ). А если "купить-включить-кататься" - то и без разницы, лишь бы была.

По-моему, Тексет 610 уже не комплектовал двумя лицензиями, такое было на 600. И тем более - он всегда комплектовался лицензиями РФ. Так что правильнее было бы спросить (если для покупателя это имеет какое-то значение) - "лицензия покупная или акционная от CGMAP"

Точно! адаптационный период. Перед возвращением селиться на недельку в Иматре, привыкать потихоньку к совку (состояние туалетов в кемпингах Иматры и Йоенсуу не сравнить). И каждый день ездить на часок в Светогорск. И только попривыкнув - ехать в Питер.

Прокатился до Kajaani. (до сих пор ездил по этой карте по более-менее знакомым местам, а тут - новьё для меня). Респектище. 1. Нужные мне кемпинги (по пути туда - Linnunlahti в Joensuu, обратно - Ukonniemi в Иматре) нашлись в базе ПОИ с пол-пинка, без шаманства и плясок с координатами. Маршрут привел прямо к ресепшну (друзья пытались ехать к Ukonniemi по координатам из каталога кемпингов - приехали к Imatran Kylpylä). 2. Косяк с раздвоениями дорог () пофиксили, причем не только те места, о которых писал, но и все остальные (по крайней мере я ни разу не словил фэйкового "поворот направо"). С

Напомнило "после двух стаканов стал аватаром - синий, голый и нереально ловкий!" А в принципе интересно бы заказать у них препарат под названием "плацебо"

Щьорт. Вернулся на родину. Как говорил дядя Степа, "Отдохну, надену китель, на диване полежу. А потом зайду на форум - в каждой теме нафлужу". Так вот. Мне, как и многим, казалось, что бардака стало поменьше. Но после всего лишь недельного пребывания в Европе вчепятление - даже не "холодный душ", а "ушат помоев". Безумное быдлячество и на "скандинавии" (обочины, обгоны "в лобовую" со вбиванием перед бампером), и на КАДе (шашки на 140 между рядов), и в городе (когда мимо меня на съезде с автовского виадука пролетело нечто - а я ведь тоже не стоял - у меня около 65 было). А за неделю в Финлянд

Я прямо предстапвил себе звонок девушкам-операторам. "Здравия желаю! Майор полиции Поторописько. Уберите пожалуйста ложную отметку ДПС. Тут на самом деле никого нет. Да-да, лично проверил. Спасибо. Отставить, Вольно!".

насчет "штрафуют ли за другие нарушения" - да. когда у них план горит. Меня (когда еще были талоны гто) остановили за непройденный ТО. штраф был тогда 50 р. меня вежливо попросили "Вы не против, если я вместо штрафа за ТО выпишу предупреждение за непропуск пешехода?". и товарищу недавно вместо одного нарушения выписали другое, с таким же штрафом. тоже вежливо, спросив согласия.

кстати, вчера полз в загородной пробке (около 8-9 км со скоростью не выше 10) по финской дорожке рядностью 1+1. разъезжались из леса наверное тысяча-другая а/м, а дорога через деревушку со светофорами. Знаете, что удивительно - во всей очереди не нашлось никого с рожающими женами/тяжелобольными пассажирами/недоенными курами. никто не объезжал не только по обочине/велодорожке/азс, но и законно через встречку. За час такого движения нас обгонял (прыжками по 3-4 машины) только рейсовый автобус. И естественно ни у кого мысли не было его не впустить, так же как и ни у кого не было и мысли пристроит

:) "элементарные понятия о безопасности"- это соблюдение скор. режима. столбиков и заборов в правом ряду не припоминаю. а припаркованный камаз - конечно может быть. и я так прнимаю, что тот, кто едет по второму ряду чуть медленнее, должен уйти вправо, упереться в этот камаз, пропустить торопыгу, а потом пытаться вернуться во второй ряд? и еще - N-ный раз повторю - экстремальные варианты "кто-то тошнит на магистрали в левом 40, а у меня кто-либо рожает"- это только Вы приводите. Изначально о таком и речи не было. был разговор про "еду на максимальной разрешенной скорости, а мажор, переигравш

ключевые слова - б/у. Возможно, он был в употр. например у элвиса или дж.леннона.

кстати, хотел написать уже по возвращении домой, но раз разговор зашел- ехал в направлении Бронка-Горская. В тоннеле дельтаплан замер. при выезде не просто подхватился, а еще и с понтом (анимацией)- карта перешла в 2Д, передвинулась на выезд, снова перешла в 3Д и полет продолжился.

Ну, еще можно добавить уже упоминавшийся "платный". Ибо те, кто отключили платные дороги, в запаре могут и не вспомнить о них, а тут вдруг навигатор напомнит, что по ЗСД можно на 20 минут быстрее доехать. Глядишь - уже и 30р. не жалко. Причем согласен - обратное не нужно (так же как "салага" для профи, так и предлагать "бесплатный" для того, кто всегда держит платные дороги включенными - бессмысленно). Еще можно предложить вариант с другими опциями типов дорог. Ну например: "100км, 2 часа. с грунтовыми дорогами - 50 км, 1:30. Включить грунтовки?" Но естественно, тут еще думать и думать.

У меня - 4 (Включая финальное подтверждение - нажатие на "Гоу на карту") . Решается лангпаком, и весьма несложно. Безусловно, подавляющее большинство не будут скачивать самопальные скины и тем более самостоятельно их ковырять. Но и регулярно менять тип маршрута - тоже. Я тип маршрута менял наверное год назад, гуляя по Нарве. И это на Винмобиле, а на СЕ-навигаторе, наверное, вообще ни разу (в обычной эксплуатации. переключал только при тестировании лангпака). Мне кажется (естественно у меня нет даже приближенных статистических данных, только догадки), что большинство юзеров и не в курсе,

А она (или какой другой скедулер) умеет делать операции с файлами по расписанию (тупо копировапние с заменой)? Если да, то делаем так: 1. Запускаем СГ. ставим финиш на работе. Выходим из СГ. Копируем routes.dat в папку TO_JOB. 2. Запускаем СГ. удаляем маршрут. Ставим финиш дома. Выходим из СГ. Копируем routes.dat в папку TO_HOME. 3. В программе (если есть таковая возможность) ставим расписание - 3.1. по рабочим дням в 03:00 скопировать файл из TO_JOB в CityGuide 3.2. по рабочим дням в 16:00 скопировать файл из TO_HOME в CityGuide Как думаете, поможет? По идее, при запуске СГ, он должен