IШIN

Ну да, по крайней мере видно, что маршрут при подключении статистики меняется (при вкл.пробках), значит, статистика работает даже при имеющихся пробках. До сих пор не вполне понимаю как (ближе 20 минут от меня - пробки, дальше - статистика? или как-то еще сложнее...), но догадываюсь, что это вполне может быть ноу-хау и комм.тайной.

Эхх, сколько уж версий пристаем. Давайте все же за ЛЭТИ возьмемся. 1. Вместо ВУЗ ЛЭТИ все-таки СПбГЭТУ ЛЭТИ (если есть поле "полное наименование" то туда "Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)" Адрес в ПОИ вбит неправильный (Попова, 2) . Надо - 197376, Россия, Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, дом 5 сайт www.eltech.ru Телефоны тут - http://www.eltech.ru/ru/universitet/kontakty 2. ПОИ "Музей А.С.Попова" переименовать в "Музей-квартира А.С.Попова" и передвинуть (показал стрелкой).

К сожалению, реальность такова, что описание нужно немногим, и большинство его читать не будут, скрываясь за щитом с надписью "я не обязан читать и думать, все должно быть интуитивно". Так что в идеале - Быстрейший (чтоб вручную уменьшить время нереально), Кратчайший (чтоб никак не получить меньший путь), и Оптимальный - Чертовски длинный и офигенно долгий, но такие достопримечательности осмотришь по пути....

Да, конечно. Но хотя бы ради маркетинга должен быть маршрут (один из альтернативных), который назван "быстрым", и если попытаться изменить его установкой пром.точек, то всегда будет дольше. Понятно, что всегда есть погрешность, и в реальности время в пути может отличаться. Но прогноз в этом режиме должен быть таким, чтоб меньшше не получить. А сейчас человек получает некий маршрут (оптимальный), ставит пром. точку и получает маршрут короче и быстрее. Наверное, есть еще какие-то критерии типа расхода или сложности маневров, но их не видно. И "рядовой пользователь" кричит "и что же ту

...в условиях постоянно меняющихся пробок? Фантастика. Да почему? Пусть пересчитывается, но именно без "борьбы с перепробегами" и прочих диалектик и фаззилоджиков. Просто - пробкоданные, время, берем минимальное и все. и открытыми дверями!!!

Нет. Дистанция пересчета - это расстояние, при превышении которого (при удалении машины от маршрута) маршрут перестраивается. Это значение нужно, чтоб избежать постоянного перестроения если я еду "мимо дороги". Например, при не очень хорошем ГПС приемнике или при сильной облачности точка моего положения может идти сбоку от дороги (например в 40 метрах). Если в натсройках стоит 30 метров, то на каждом пересечении с дворовым выездом программа будет считать, что я не на дороге, а во дворе. И предлагать выехать (а я тупо еду по проспекту). Если же поставить 50, то будет считаться, что я

Я.... Тогда вопрос, если время доезда учитывается, то учитывается только до "пробки по расписанию" (переезд с Сапсаном, развод мостов) или и до статистических пробок (часпиковые лавинные пробки)? Просто мне казалось, что если учитывать "пробочность" некоего ребра не на текущее время, а на момент, когда я к нему доеду, то наверное логично бы учитывать эту пробочность и для рутинга, и для расчета времени. Но тогда в часы стандартного нарастания пробок время в пути должно быть достаточно точным. У меня же в утренние часы время в пути стабильно вырастает с 45 минут до примерно часа, т.е.

Ну, как повезет. Но на то и мозг. Навигатор предполагает - вот так будет быстрее. Мы смотрим и с позиции интеллекта соглашаемся или нет. В воскресенье благодаря СГ объехал пробку в Огоньках через Первомайку и Подгорное - отлично! Ну да, по грунтовочке, но там даже не офф-роуд, а так, легкое кросс-кантри. Медленнее 50 ехал только когда передо мной маршрутка ИвекоДэйли болталась. Обошел - и дальше погнал. Спасибо СГ. На Скандинавии хвост стоял, и на выезде с Первомайского на нее в ТДПОИ материли обочечников. А я бодро пронесся над Скандинавией на 80 км/ч и умчался в Симагино.

https://yadi.sk/d/BFn-5VtVyXoxq

Ну, то есть мы читали одинаковые правила. Кстати, вышепроцитированное означает, что автовозы с новенькими Вольвами не имеют права туда подъезжать, хоть и "обслуживают контору находящуюся...", ибо они с прицепом, а исключение делается только для "без прицепа".

Я думаю так, что "запрет остановки для грузовиков" распространяется очевидно на те грузовики, кому удалось туда въехать, то есть (ну, с точки зрения ПДД) на тех, на кого не распространяется действие знака 3.4. , то есть на предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. @fims7 имел в виду, что чтобы ос

Сложный вопрос. Статистику СГ собирает и учитывает (по крайней мере в СПб и Мск, по крайней мере так заявлено), и эта статистика зашита в карту. В идеале она действует, когда нет информации о пробках. Но, во-первых, реальные данные (от текущих пользователей) ее все равно перебивают (и это, IMHO, правильно). А во-вторых, ни статистика, ни пробки не учитывают время доезда до "регулярной пробки" ("пробки по расписанию") То есть выезжаем - программа строит маршрут, используя текущим данные, даже по тем дорогам, до которых мне еще 40 минут ехать, а через 30 там уже будет пробка ( а пока что

Ага. С 7 до 23. Они на это плюют. У них же на Казакова мойки-отстойники-парковки. А вот по траектории поворота (если едут ночью, как положено) к ним как раз меньше претензий. Ибо если тягач пойдет с правого ряда и направо на Казакова, то скорее всего контейнер поползет уже по газону. Так что с учетом габаритов "может поворачивать не с крайнего правого положения, убедившись, что не создаст проблем нормальным людям" (не дословно, но как-то так).

В том-то и дело, что он запрещает с Жукова туда въехать (причем всем, кроме узкого круга ограниченных ТС), но ничего не говорит о движении на этом участке. Формально, машины спецслужб, например, для въезда туда должны включить только маячок (без сирены), так как ничьих уступок им не требуется, там просто никого не должно быть. И повернув, могут сразу выключить маячок, т.к. едут по своей полосе на общих основаниях. А те, кто сначала нарушают ПДД, выехав на встречку и подъезжая к Жукова слева от сплошной, далее делают второе нарушение - поворот направо со второго ряда. Все это мотивируется

Прежде чем писать картографам, решил спросить у "всезнающего All". Кто ездит по карману Жукова мимо Свид-мобиля - там что, правда повесили какой-то тайный знак "одностороннее"? Когда проезжал по этому карману (месяца три назад, не меньше), никакого одностороннего там не было. С Жукова ничего такого в кармане не видно. Карман двусторонний (был по крайней мере) до самого Жукова (да, я знаю, что с Жукова в него не въехать, и там сплошная, так что не развернуться, но это не делает его односторонним) Уроды и так постоянно встают вторым рядом в кармане, а особо отмороженные

ПонЯл. Там просто разговор вроде шел про "версия релизная, не бета". Но мы-то знаем, что "уверенность в том, что..." зачастую на самом деле "кажимость, что..."

Я так понимаю, теперь это как-то зависит от аппарата. Тут же жаловался кто-то (со скриншотами), что мостики в Питере стали высотой этажей в 10. А у меня те же мосты в той же карте - нормальные. Может быть, есть и те, у кого наоборот, сплющились?

Это, конечно, неприятно. Если использовать почти только как навигатор, то несмертельно. А если пытаться еще и как планшет (запихать туда 2 - 3 десятка нужных приложений), то при обновлениях Гугл скоро начинает ныть, что ему некуда скачивать обновления (независимо от места установки приложений они изначально качаются во внутреннюю) Но, если родители не игроманы, то вряд ли они с таким столкнутся.

Ну в шапке ж написано. По поводу достопримечательностей - идея, может, и неплохая. Но когда ж МИТ найдет-таки корректора? Сколько говорили про тексты на сайте. И в описаниях достопримечательностей то же самое. Только за короткий ролик: (уж либо Дом Зингера, либо компании "Зингер") Да и единообразие, наверное, не помешало бы. Уж если заголовок Дома Книги капсом, то можно бы и театр Музкомедии капсом. Пустяки, конечно, но создают обманчивое впечатление, будто "наспех слеплено".

1. Настройка папки для карт в СГ до сих пор legacy, не GeoNet-style. 2. И загрузка карт (путь - на SD) по прежнему не проходит.

Ну, может Глобус и тюнингом занимается. Отслеживает форум и в качестве бонуса предлагает скины, Автоскэйлы и прочие плюшки от самопальщиков. Вот если догадаются и Speedcamdownloader предустанавливать - вообще забавно. (ну, по данной картинке-то понятно, что фотожоп, это не вопрос). Смотрю, а в принципе-то у них по сути только телефоны. Больше 5.5 дюймов не заметил.

Ну, теперь через недельку (после обкатки) надо отчет... Интересно же. Про память/скорость в принципе планшет-планшетом, наверное, а вот механические характеристики... (удобство посадки-снимания со штатным крэдлом, Жизнеспособность батареи, как заряжается штатной зарядкой - особенно если включить все передачи данных, навигацию, яркость на максимум - не будет ли разряжаться). Любопытно, оправдан ли комплект, или пофиг, и можно искать любой минипланшет, и универсальные аксексуары. И качество ГПС модуля, конечно. В идеале - включить запись трека и покататься по городу. И посмотреть пото

А ведь точно. Заодно и оптическую ось протереть - профилактика не помешает!

Я еще подумал, что может быть он - самое то для чайников.

Фотоломушко , ты профессионал, подскажи, такой фильтр (в серединке) подойдет на Canon 700D? За ашыпке прашю венить TapaTalk